汽车用膨胀水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用膨胀水箱，属于汽车冷却系统配件领域。其包括水箱本体，所述水箱本体上设有泄压盖，其特征是：所述水箱本体内设置有隔板将所述水箱本体的内部空间分隔为上部空腔和下部空腔两个独立的空腔，所述水箱本体设置有虹吸通道连通上部空腔和下部空腔，所述虹吸通道一端开口于上部空腔的顶部，其另一端开口于下部空腔的底部，所述泄压盖设置在所述水箱本体的下部空腔位置并与下部空腔相通；所述水箱本体的外侧面设置有水位传感器固定部，所述水位传感器固定部设置在所述水箱本体的上部空腔位置。本实用新型专利技术能够有效建立系统压力差，并且传感器安装不易漏液，拆卸方便。拆卸方便。拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车用膨胀水箱


[0001]本技术涉及一种汽车用膨胀水箱，特别是一种悬挂在散热器上的膨胀水箱，属于汽车冷却系统配件领域。

技术介绍

[0002]膨胀水箱是汽车冷却系统的重要配件。现有技术中，膨胀水箱设置在整个冷却系统的最高点,高于发动机和散热器，泄压盖布置在膨胀水箱上方的高位。当汽车内安装空间受限时，膨胀水箱无法直接设置在冷却系统的最高点，需要将膨胀水箱悬挂在散热器上，受悬挂安装位置限制，水箱仅1/4容积高于散热器，当膨胀水箱的液位比散热器低的时候，系统内无法进行正常补水，此时不能有效建立系统压力差，无法实现整个冷却系统内外压力平衡，汽车冷却系统无法正常工作。并且，现有的膨胀水箱其传感器采用空间Z向垂直安装，为内置式结构,传感器与防冻液直接接触，采用螺纹密封方式，易导致水箱漏液，并且内置式结构不便于拆装。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种能够有效建立系统压力差，并且传感器安装不易漏液的汽车用膨胀水箱。
[0004]本技术是通过如下技术方案来实现的：一种汽车用膨胀水箱，包括水箱本体，所述水箱本体上设有泄压盖，其特征是：所述水箱本体内设置有隔板将所述水箱本体的内部空间分隔为上部空腔和下部空腔两个独立的空腔，所述水箱本体设置有虹吸通道连通上部空腔和下部空腔，所述虹吸通道一端开口于上部空腔的顶部，其另一端开口于下部空腔的底部，所述泄压盖设置在所述水箱本体的下部空腔位置并与下部空腔相通；所述水箱本体的外侧面设置有水位传感器固定部，所述水位传感器固定部设置在所述水箱本体的上部空腔位置。
[0005]本技术中，通过隔板将水箱本体的内部空间分隔为上部空腔和下部空腔，其中上部空腔为液体腔，下部空腔为虹吸腔，为气体腔。工作时，发动机冷却系统内的气液混合体，通过进入水箱本体的上部空腔内，水箱内随着压力升高时，液体腔内气体通过虹吸通道进入虹吸腔，达到正压值时通过泄压盖泄压。发动机停止工作后，冷却系统内产生负压，达到负压值后，大气压进入虹吸腔，少量液体通过虹吸通道补回液体腔，实现整个冷却系统内外压力平衡。本技术中，在水箱本体的外侧面设置的水位传感器固定部用于安装水位传感器，水位传感器可直接固定在水箱的外侧，与水箱内的液体不接触，避免了漏液风险。
[0006]进一步的，为便于水位传感器的安装与拆卸，所述水位传感器固定部为卡接结构，所述卡接结构具有可将水位传感器卡住的卡槽。
[0007]进一步的，所述水箱本体的上部空腔内设置有竖向设置的用于限制浮子移动的挡板。通过挡板可限制浮子只能上下升降，使得报警更精准。
[0008]进一步的，水位传感器水平固定于所述水位传感器固定部。
[0009]本技术的有益效果是：本技术通过将膨胀水箱内部空腔设计为上部空腔和下部空腔的双腔设计，抬高了液体腔位置，实现了液体腔高位补水功能，通过虹吸通道的设计，达成正负压力值泄压盖开启，实现了整个冷却系统内外压力平衡；通过在水箱本体的外侧面设置水位传感器固定部用于安装水位传感器，水位传感器可直接固定在水箱的外侧，与水箱内的液体不接触，避免了漏液风险，同时水位传感器外置，也便于水位传感器的安装和拆卸，方便重复拆装。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图；
[0011]图2是本技术的主视示意图；
[0012]图3是图2中水位传感器部分的局部放大示意图；
[0013]图4是本技术中的虹吸通道部分的剖视示意图；
[0014]图5是本技术中的挡板的设置示意图；
[0015]图中，1、水箱本体，2、除气口，3、加液盖，4、泄压盖，5、水位传感器， 6、补水口，7、虹吸通道，8、液体腔，9、虹吸腔，10、进气口，11、回水口，12、隔板，13、挡板，14、浮子，15、水位传感器固定部。
具体实施方式
[0016]下面通过非限定性的实施例并结合附图对本技术作进一步的说明：
[0017]如附图所示，一种汽车用膨胀水箱，其使用时悬挂在散热器上，其包括水箱本体1，水箱本体1由上箱体和下箱体采用焊接方式焊接为一体结构。所述水箱本体1上部设有加液盖3、除气口3，所述水箱本体1内设置有隔板12，隔板 12将所述水箱本体1的内部空间分隔为上部空腔和下部空腔两个独立的空腔，其中，上部空腔为液体腔8，下部空腔为虹吸腔9。所述水箱本体1的侧壁设置有虹吸通道7连通所述上部空腔和下部空腔，所述虹吸通道7一端开口于上部空腔的顶部，为进气口10，其另一端开口于下部空腔的底部，为回水口11。泄压盖4设置在所述水箱本体1的下部空腔位置并与下部空腔相通。泄压盖3为现有技术。在所述水箱本体1的外侧面设置有水位传感器固定部15，所述水位传感器固定部15设置在所述水箱本体1的上部空腔位置。水位传感器固定部15 用于安装水位传感器5，水位传感器5空间X向水平固定于所述水位传感器固定部15。本实施例中的水位传感器5为外置式的非接触式结构，即水位传感器5 安装在水箱本体外部，不与水箱内的液体直接接触，既避免了现有的接触式传感器存在的漏液风险，又便于传感器的重复拆装。本实施例中的水位传感器5 为现有技术，在此不再赘述。为便于水位传感器的安装和拆卸，本实施例中优选：所述水位传感器固定部15为卡接结构，所述卡接结构具有可将水位传感器 5卡住的卡槽，卡槽由周围的卡柱形成。水位传感器5的侧面带有卡块，水位传感器5安装时，传感器侧面的卡块直接卡在所述水位传感器固定部15的卡槽内，从而实现对传感器的固定，拆卸时将传感器的卡块与水位传感器固定部15的卡槽脱离即可。在水箱本体1上还设有补水口6。
[0018]为提高水位报警的精准性，本实施例中，在所述水箱本体1的上部空腔内设置有竖向设置的用于限制浮子移动的挡板13。浮子14设置在挡板13内侧，通过挡板13可限制浮子
14只能上下升降，从而有利于提高报警精准性。
[0019]本技术工作时，发动机冷却系统内的气液混合体，通过除气口2进入水箱内部。水箱内随着压力升高时，液体腔8内气体通过虹吸通道7上方的进气口10进入虹吸腔9，达到正压值时通过泄压盖4泄压。发动机停止工作后，冷却系统内产生负压，达到负压值后，大气压进入虹吸腔9，少量液体通过虹吸通道下方回水口11补回液体腔8，实现整个冷却系统内外压力平衡。
[0020]水箱的最低水位线始终高于散热器，发动机停止工作后，使得液体腔8内液体能顺利补回冷却系统内。
[0021]本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用膨胀水箱，包括水箱本体(1)，所述水箱本体(1)上设有泄压盖(4)，其特征是：所述水箱本体(1)内设置有隔板(12)将所述水箱本体(1)的内部空间分隔为上部空腔和下部空腔两个独立的空腔，所述水箱本体(1)设置有虹吸通道(7)连通上部空腔和下部空腔，所述虹吸通道(7)一端开口于上部空腔的顶部，其另一端开口于下部空腔的底部，所述泄压盖(4)设置在所述水箱本体(1)的下部空腔位置并与下部空腔相通；所述水箱本体(1)的外侧面设置有水位传感器固定部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：付娟，陈传英，张庆杰，
申请(专利权)人：山东华通汽车模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：