车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载摄像头，外部电源给车载摄像头供电，车载摄像头包括用于根据外部电源的供电情况来控制外部电源与车载摄像头电源端的连通或断开的电源管理电路，电源管理电路包括：亏电检测模块，用于获取外部电源供给车载摄像头的电压值并输出获取到的电压值Vdet；模数转换器，用于接收亏电检测模块输出的电压值Vdet，并将电压值Vdet转换成第一数字信号并输出；通电控制模块，用于接收模数转换器输出的数字信号，并将数字信号与预设的电压参考数值进行比对，若数字信号小于电压参考数值，则通电控制模块控制外部电源与车载摄像头电源端断开连接。头电源端断开连接。头电源端断开连接。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头


[0001]本技术涉及安防
，特别涉及一种车载摄像头。

技术介绍

[0002]车载摄像头需要利用汽车电池供给电能。通常地，车载摄像头的电源端直接与汽车电池的连接。汽车电池的电压稳定性直接影响着车载摄像头系统的稳定性。因此，如何提升车载摄像头的稳定性，减少其受到汽车电池电压不稳定因素的影响亟待解决。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车载摄像头，其包括电源管理电路，该电源管理电路旨在监控为车载摄像头供电的外部电源的电压稳定性，并根据外部电源的电压稳定性来确定是否接通车载摄像头与外部电源的电连接，进而提升车载摄像头的稳定性。
[0004]一种车载摄像头，所述车载摄像头包括用于根据所述外部电源的供电情况来控制所述外部电源与车载摄像头电源端连通或断开的电源管理电路，所述电源管理电路包括：
[0005]亏电检测模块，用于获取所述外部电源供给所述车载摄像头的电压值并输出获取到的电压值Vdet；
[0006]模数转换器，用于接收所述亏电检测模块输出的电压值Vdet，并将所述电压值Vdet转换成第一数字信号并输出；
[0007]通电控制模块，用于接收所述模数转换器输出的数字信号，并将所述数字信号与预设的电压参考数值进行比对，若所述第一数字信号小于所述电压参考数值，则所述通电控制模块控制所述外部电源与所述车载摄像头电源端断开连接。
[0008]优选地，所述亏电检测模块包括第一电阻、第二电阻、第三电阻及第一电容。其中，所述第一电阻和第二电阻串联连接，且第一电阻与所述外部电源的电源输出端连接，所述第二电阻接地。所述第一电阻与第二电阻之间的节点与所述第三电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端作为所述亏电检测模块的输出端输出电压值Vdet，所述第一电容的第一端与所述第三电阻的第一端连接，所述第一电容的第二端接地。
[0009]优选地，所述电源管理电路还包括：
[0010]电流检测模块，包括第四电阻第五电阻和第五电阻第六电阻，第四电阻第五电阻和第五电阻第六电阻的阻值相等，所述第四电阻第五电阻和第五电阻第六电阻并联连接，且第四电阻第五电阻与车载摄像头串联；所述第四电阻第五电阻与所述车载摄像头连接的结点作为第二电压值输出端输出第二电压值；
[0011]所述模数转换器用于接收所述电流检测模块输出的第二电压值，并将所述第二电压值转换成第二数字信号并输出；
[0012]所述通电控制模块还用于接收所述模数转换器输出的第二数字信号，并将所述第二数字信号与预设的第三电压参考数值进行比对，若所述第二数字信号大于所述第三电压参考数值，则所述通电控制模块控制所述外部电源与所述车载摄像头电源端断开连接。优
选地，所述通电控制模块预设：与适用于小车的第一电压参考数值，以及适用于卡车的第二电压参考数值；其中第一电压参考数值小于第二电压参考数值；
[0013]所述通电控制模块接收所述模数转换器输出的第一数字信号，并将所述第一数字信号与预设的第一电压参考数值、第二电压参考数值分别进行比对，若所述第一数字信号小于所述第一电压参考数值，或者所述第一数字信号大于所述第一电压参考数值且小于第二电压参考数值，则所述通电控制模块控制所述外部电源与所述车载摄像头电源端断开连接。
[0014]优选地，所述通电控制模块与所述模数转换器一体设置，所述通电控制模块包括：MCU、电源模组芯片、三极管及第四电阻，所述MCU的模数转换输入端口与所述亏电检测模块的电压值输出端连接以接收所述电压值Vdet，所述MCU根据所述电压值Vdet得到所述第一数字信号，并将所述第一数字信号与所述电压参考数值进行比对，并根据比对结果在其控制信号输出端输出控制信号；所述MCU的控制信号输出端与所述三极管的基极连接，所述三极管的发射极接地，所述三极管的集电极经所述第四电阻与所述电源模组芯片的电源输入引脚连接，且所述电源输入引脚与所述外部电源的输出端连接，所述电源模组芯片的开关引脚与所述三极管的集电极连接，所述电源模组芯片的电源输出端与所述车载摄像头的电源端连接。
[0015]本技术提供的车载摄像头，能够实时监控外部电源供给车载摄像头的电压的情况，并当外部电源处于亏电状态时，电源管理电路能够及时断开外部电源与车载摄像头的连接，确保车载摄像头的系统稳定性。进一步地，电源管理电路还能够实时监控车载摄像头的电流状态，并当车载摄像头处于过流或短路时，电源管理电路断开外部电源与车载摄像头的连接，从而避免了过流或短路影响车载摄像头的系统稳定性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术提供的车载摄像头的电路图。
[0018]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解
为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]参考图1，图1为本技术提供的车载摄像头的电路图。本技术提出一种车载摄像头1，外部电源2给车载摄像头1供电，车载摄像头1包括电源管理电路3。
[0023]外部电源2一般来自于汽车电池。车载摄像头1可以适用于普通的小车，也可以适用于卡车。一般地，普通小车的汽车电池供电电压为12V，而卡车电池的供电电压为24V。
[0024]电源管理电路3用于监控外部电源2给车载摄像头1供电情况，供电情况包括供电电压、供电电流。如果供电电压不足，处于亏电状态，则电源管理电路3控制外部电源2断开给车载摄像头1的供电。如果供电电流处于过流或短路的状态，则电源管理电路3控制外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头，外部电源给车载摄像头供电，其特征在于，所述车载摄像头包括用于根据所述外部电源的供电情况来控制所述外部电源与车载摄像头电源端的连通或断开的电源管理电路，所述电源管理电路包括：亏电检测模块，用于获取所述外部电源供给所述车载摄像头的电压值并输出获取到的电压值Vdet；模数转换器，用于接收所述亏电检测模块输出的电压值Vdet，并将所述电压值Vdet转换成第一数字信号并输出；通电控制模块，用于接收所述模数转换器输出的数字信号，并将所述数字信号与预设的电压参考数值进行比对，若所述第一数字信号小于所述电压参考数值，则所述通电控制模块控制所述外部电源与所述车载摄像头电源端断开连接。2.如权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述亏电检测模块包括第一电阻、第二电阻、第三电阻及第一电容；其中，所述第一电阻和第二电阻串联连接，且第一电阻与所述外部电源的电源输出端连接，所述第二电阻接地；所述第一电阻与第二电阻之间的节点与所述第三电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端作为所述亏电检测模块的输出端输出电压值Vdet，所述第一电容的第一端与所述第三电阻的第一端连接，所述第一电容的第二端接地。3.如权利要求1或2所述的车载摄像头，其特征在于，所述电源管理电路还包括：电流检测模块，包括第五电阻和第六电阻，第五电阻和第六电阻的阻值相等，所述第五电阻和第六电阻并联连接，且第五电阻与车载摄像头串联；所述第五电阻与所述车载摄像头连接的结点作为第二电压值输出端输出第二电压值；所述模数转换器用于接收所述电流检测模块输出的第二电压值，并将所述第二电压值转换成第二数字信号并输出；所述通电控制模块还用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈继发，
申请(专利权)人：深圳市新达共创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：