电池包及具有该电池包的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包及具有该电池包的车辆。该电池包包括壳体，所述电池包还包括：冷却板，所述冷却板设于所述壳体；底护板，所述底护板适于与所述壳体固定连接，所述底护板包括：底板和加强结构，所述底板设于所述冷却板的下方，所述加强结构设置在所述底板上。根据本实用新型专利技术的电池包，通过在底板上设置加强结构，可使得底护板在保证强度的同时减小厚度，从而使得底护板的强度和重量能够同时得到优化。得到优化。得到优化。

【技术实现步骤摘要】
电池包及具有该电池包的车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包及具有该电池包的车辆。

技术介绍

[0002]对于底部具有冷却板的电池包来讲，通常在冷却板下方设置底护板，以对冷却板进行防护，但是现有的底护板通常为钣金结构，重量较重且由于钢材密度较大，因此难以实现刚度和重量的同时优化。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包，其底护板的结构更加优化。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种电池包，所述电池包包括壳体，所述电池包还包括：冷却板，所述冷却板设于所述壳体；底护板，所述底护板适于与所述壳体固定连接，所述底护板包括：底板和加强结构，所述底板设于所述冷却板的下方，所述加强结构设置在所述底板上。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述加强结构构造为与所述底板一体的加强筋。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述加强结构构造为固定在所述底板上的加强板。
[0008]具体地，所述加强板包括：支撑板和补强板，所述支撑板包括：第一支板、第二支板以及连接所述第一支板、所述第二支板的连接板，所述第一支板、所述第二支板均与所述底板连接，所述连接板与所述底板分离开，所述补强板与所述支撑板交替布置。
[0009]进一步地，所述连接板与所述第一支板的连接处、所述连接板与所述第二支板的连接处均形成有定位台阶，所述补强板的一侧搭接在该侧相邻所述支撑板的所述定位台阶上，所述补强板的另一侧搭接在另一侧相邻所述支撑板的所述定位台阶上或搭接在所述底板上。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述底板包括：底板本体和底板环边，所述底板环边设置在所述底板本体的外周围，所述底板本体形成为背向所述冷却板凹陷的凹陷结构，所述底板环边上设置有安装孔，第一螺栓穿设所述安装孔、所述冷却板后紧固于所述壳体。
[0011]具体地，所述底板环边包括：环边本体以及冲压凸起，所述冲压凸起凸出设置在所述环边本体上，所述安装孔开设在所述冲压凸起上，所述冲压凸起适于与所述冷却板贴合。
[0012]进一步地，所述环边本体与所述冷却板间隔开以形成密封圈安装空间，密封圈适于设置在所述密封圈安装空间内。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述底板上设置有中部安装凸起，所述中部安装凸起上开设有中部安装孔，所述中部安装凸起的高度高于所述加强结构的高度，第二螺栓穿设所述中部安装孔、所述冷却板后紧固于所述壳体。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的电池包具有以下优势：
[0015]本技术所述的电池包，通过在底板上设置加强结构，可使得底护板在保证强
度的同时减小厚度，从而使得底护板的强度和重量能够同时得到优化。
[0016]本技术的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的电池包。
[0017]相对于现有技术，本技术所述的车辆具有以下优势：
[0018]本技术所述的车辆，其电池包采用上述的底护板，使得电池包的重量得以减轻，有利于实现车辆的轻量化设计。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是本技术实施例的底护板的装配示意图；
[0021]图2是本技术实施例的底护板的分解示意图；
[0022]图3是图2中A处的局部放大示意图；
[0023]图4是支撑板在底板上的安装示意图；
[0024]图5是底护板与密封圈的局部示意图；
[0025]图6是底护板的剖面图；
[0026]图7是冲压凸起与冷却板、壳体的连接示意图；
[0027]图8是密封圈与底板的位置关系示意图；
[0028]图9是中部安装凸起与冷却板、壳体的连接示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]壳体1、第一螺母11、第二螺母12、冷却板2、底护板3、底板31、底板本体311、底板环边312、环边本体3121、冲压凸起3122、避让槽3123、安装孔313、加强结构32、支撑板321、第一支板3211、第二支板3212、连接板3213、补强板322、中部安装凸起33、中部安装孔331、第一螺栓4、密封圈5、第二螺栓6。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]下面将参考图1
‑
图9并结合实施例来详细说明本技术。
[0033]根据本技术实施例的电池包可以包括壳体1、冷却板2、底护板3。
[0034]其中，壳体1至少为底部敞开的壳体1，冷却板2设于壳体1，当冷却板2内具有温度较低的介质时，冷却板2可用于对电池包进行冷却，当冷却板2内具有温度较高的介质时，冷却板2可用于对电池包进行加热。
[0035]底护板3适于与壳体1固定连接，由此实现底护板3在电池包上的安装。可选地，底护板3与壳体1之间以可拆卸式的方式实现连接，这样，当底护板3损坏时，便于更换新的底护板3。
[0036]参照图1
‑
图2、图5所示，底护板3可以包括：底板31和加强结构32，底板31设于冷却板2的下方，从而对冷却板2的底部进行防护，防止车辆托底时或电池包底部受到异物撞击时力直接作用在冷却板2上，加强结构32设置在底板31上，以此增加底板31的强度和刚度，
这样，底板31可以选用厚度较薄的材料制成，有利于在保证底板31强度足够的情况下减轻底板31的重量，从而实现底护板3强度和重量的同时优化。
[0037]可选地，冷却板2可以是水冷板，壳体1可以是电池包的下壳体1，底护板3与下壳体1固定连接，保证底护板3位于整个电池包的底部，这样，在将电池包应用于电动汽车时，即使车辆托底或异物撞击电池包底部，力也会直接作用于底护板3，而避免直接作用于冷却板2。
[0038]冷却板2通常集成有电池包的冷却管路，结构复杂，且成本昂贵，相对于冷却板2而言，底护板3的更换、维修成本较低。通过将底护板3设置在冷却板2的下方，可以使得底护板3对冷却板2的下方进行防护，在车辆托底时或电池包底部受到异物撞击时可有效防止冷却板2损坏。
[0039]可选地，底板31可以是冲压板，例如是钢质冲压板或铝制冲压板或其它材质冲压板，用户可根据不同需求进行选择。
[0040]根据本技术实施例的电池包，通过在底板31上设置加强结构32，可使得底护板3在保证强度的同时减小厚度，从而使得底护板3的强度和重量能够同时得到优化。
[0041]在本技术的一些实施例中，加强结构32构造为与底板31一体的加强筋。例如，将加强筋直接冲压在底板31上。
[0042]在本技术图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，所述电池包包括壳体(1)，其特征在于，包括：冷却板(2)，所述冷却板(2)设于所述壳体(1)；底护板(3)，所述底护板(3)适于与所述壳体(1)固定连接，所述底护板(3)包括：底板(31)和加强结构(32)，所述底板(31)设于所述冷却板(2)的下方，所述加强结构(32)设置在所述底板(31)上。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述加强结构(32)构造为与所述底板(31)一体的加强筋。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述加强结构(32)构造为固定在所述底板(31)上的加强板。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述加强板包括：支撑板(321)和补强板(322)，所述支撑板(321)包括：第一支板(3211)、第二支板(3212)以及连接所述第一支板(3211)、所述第二支板(3212)的连接板(3213)，所述第一支板(3211)、所述第二支板(3212)均与所述底板(31)连接，所述连接板(3213)与所述底板(31)分离开，所述补强板(322)与所述支撑板(321)交替布置。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述连接板(3213)与所述第一支板(3211)的连接处、所述连接板(3213)与所述第二支板(3212)的连接处均形成有定位台阶，所述补强板(322)的一侧搭接在该侧相邻所述支撑板(321)的所述定位台阶上，所述补强板(322)的另一侧搭接在另一侧相邻所述支撑板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄毅轩，郭志远，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：