本实用新型专利技术提供天线倒伏装置、天线组件及机动车辆。天线倒伏装置包括：固定支架，包括定位孔和第一轴孔；旋转支架，包括弧形导向槽和第二轴孔；转轴，穿过第一轴孔和第二轴孔，以将固定支架和旋转支架转动连接；蝶形定位螺栓，穿过弧形导向槽和定位孔，以对固定支架和旋转支架进行限位，其中，弧形导向槽包括始端、末端及连接始端和末端的弧段，始端和末端为直径大于弧段的间距的通孔，蝶形定位螺栓包括能够与始端和末端配合的凸台。通过采用两端直径较大的弧形导向槽和带有凸台的蝶形定位螺栓配合实现固定支架和旋转支架的旋转过程的稳定的机械限位结构，达到单人无需额外工具就可以实现倒伏过程，结构简单便于操作的效果。结构简单便于操作的效果。结构简单便于操作的效果。
【技术实现步骤摘要】
天线倒伏装置、天线组件及机动车辆
[0001]本技术涉及天线倒伏
，尤其涉及一种天线倒伏装置、天线组件及机动车辆。
技术介绍
[0002]天线是通讯系统的重要组成部分。雷达、图传等通讯设备，通过电波传递信息，天线为主要的接收和发射设备。天线在车辆上正常使用的状态下为了保持良好的收发信号效果，天线应处于直立状态，但是在车辆运输或通行限高时，直立的天线会限制运输和通行，因此需要一种倒伏装置，在天线在高度上受到阻碍时，调整天线的角度或高度。
[0003]现有的天线调整装置分两种，一种是通过螺栓或销轴和不同位置的限位孔的拔插配合实现天线0
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90度的调节，该结构限位效果不好，还需要多个螺栓或销轴的配合才能稳定，同时需要多人配合操作；另一种是通过伸缩结构调节天线伸出的长度，从而实现天线高度上的调节，但是该结构的伸缩程度有限，不能将高度降到最低。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种天线倒伏装置、天线组件及机动车辆，用以解决现有技术中倒伏限位结构复杂无法实现单人无工具操作的缺陷，通过设置弧形导向槽和带有凸台的蝶形定位螺母的结构配合，实现牢靠的机械限位，简化结构连接关系，便于单人无工具操作的效果。
[0005]本技术提供了一种天线倒伏装置，包括：
[0006]固定支架，包括定位孔和第一轴孔；
[0007]旋转支架，包括弧形导向槽和第二轴孔；
[0008]转轴，穿过所述第一轴孔和所述第二轴孔，以将所述固定支架和所述旋转支架转动连接；
[0009]蝶形定位螺栓，穿过所述弧形导向槽和所述定位孔，以对所述固定支架和所述旋转支架进行限位，
[0010]其中，所述弧形导向槽包括始端、末端及连接所述始端和所述末端的弧段，所述始端和所述末端为直径大于所述弧段的间距的通孔，所述蝶形定位螺栓包括能够与所述始端和所述末端配合的凸台。
[0011]根据本技术提供的天线倒伏装置，所述旋转支架还包括第一销孔，所述固定支架还包括第二销孔和第三销孔，并且所述天线倒伏装置还包括防松销轴，
[0012]其中，所述防松销轴能够穿过所述第一销孔和所述第二销孔或穿过所述第一销孔和所述第三销孔。
[0013]根据本技术提供的天线倒伏装置，所述固定支架和所述旋转支架分别呈U型结构和倒U型结构并且二者彼此相扣，所述旋转支架扣接在所述固定支架外侧。
[0014]根据本技术提供的天线倒伏装置，在所述蝶形定位螺栓置于所述弧形导向槽
的始端状态下，所述旋转支架呈竖直状态；在所述蝶形定位螺栓置于所述弧形导向槽的末端状态下，所述旋转支架呈水平状态。
[0015]根据本技术提供的天线倒伏装置，所述蝶形定位螺栓包括蝶形栓帽，所述蝶形栓帽的直径大于所述弧形导向槽的所述末端和所述始端的直径。
[0016]根据本技术提供的天线倒伏装置，所述旋转支架一侧开有所述第一销孔，另一侧开有过线孔。
[0017]根据本技术提供的天线倒伏装置，在所述固定支架的内侧，所述定位孔的位置处焊接有螺母，所述螺母与所述蝶形定位螺栓配合。
[0018]本技术还提供了一种天线组件，包括天线和第一方面的实施例所述的天线倒伏装置，其中，所述旋转支架上开设有天线接口，所述天线安装在所述旋转支架的所述天线接口处。
[0019]根据本技术提供的天线组件，所述旋转支架的所述天线接口处的周向上等间距开有螺栓孔，所述天线的安装座通过螺栓固定在周向分布的所述螺栓孔上。
[0020]本技术还提供了一种机动车辆，包括车身和第二方面的实施例的所述天线组件，其中，所述天线倒伏装置的固定支架安装在所述车身上。
[0021]本技术提供的天线倒伏装置，通过采用两端直径较大的弧形导向槽和带有凸台的蝶形定位螺栓配合实现固定支架和旋转支架的旋转过程的稳定的机械限位结构，达到单人无需额外工具就可以实现倒伏过程，结构简单便于操作的效果。
[0022]进一步，在本技术提供的天线组件及机动车辆中，由于具有如上所述的天线倒伏装置，因此同样具备如上所述的优势。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术提供的天线倒伏装置整体结构示意图之一；
[0025]图2是本技术提供的天线倒伏装置整体结构示意图之二；
[0026]图3是本技术提供的旋转支架结构示意图；
[0027]图4是本技术提供的蝶形定位螺栓结构示意图；
[0028]图5是本技术的天线组件竖直状态示意图；
[0029]图6是本技术的天线组件水平状态示意图；
[0030]附图标记：
[0031]1：旋转支架；
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2：固定支架；
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3：天线；
[0032]10：弧形导向槽；
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11：第二轴孔；
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12：第一销孔；
[0033]13：过线孔；
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14：天线接口；
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15：螺栓孔；
[0034]30：安装座；
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16：第二销孔；
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17：第三销孔；
[0035]18：第一轴孔；
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19：定位孔；
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120：防松销轴
[0036]100：蝶形定位螺栓；
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101：末端；
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102：弧段；
[0037]103：始端；
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104：螺母；
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105：蝶形栓帽；
[0038]106：凸台；
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107：螺栓柱；
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110：转轴。
具体实施方式
[0039]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种天线倒伏装置，其特征在于，包括：固定支架，包括定位孔和第一轴孔；旋转支架，包括弧形导向槽和第二轴孔；转轴，穿过所述第一轴孔和所述第二轴孔，以将所述固定支架和所述旋转支架转动连接；蝶形定位螺栓，穿过所述弧形导向槽和所述定位孔，以对所述固定支架和所述旋转支架进行限位，其中，所述弧形导向槽包括始端、末端及连接所述始端和所述末端的弧段，所述始端和所述末端为直径大于所述弧段的间距的通孔，所述蝶形定位螺栓包括能够与所述始端和所述末端配合的凸台。2.根据权利要求1所述的天线倒伏装置，其特征在于，所述旋转支架还包括第一销孔，所述固定支架还包括第二销孔和第三销孔，并且所述天线倒伏装置还包括防松销轴，其中，所述防松销轴能够穿过所述第一销孔和所述第二销孔或穿过所述第一销孔和所述第三销孔。3.根据权利要求1所述的天线倒伏装置，其特征在于，所述固定支架和所述旋转支架分别呈U型结构和倒U型结构并且二者彼此相扣，所述旋转支架扣接在所述固定支架外侧。4.根据权利要求1所述的天线倒伏装置，其特征在于，在所述蝶形定位螺栓置于所述弧形导向槽的始端状态...
【专利技术属性】
技术研发人员：员险锋，徐阳，孙海滨，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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