一种变速箱差速器顶部轴承与接合面动态高度的测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速箱差速器顶部轴承与接合面动态高度的测量装置，包括：支撑模块、驱动模块和配重模块；支撑模块包括柔性驱动头、驱动杆、连接杆、顶丸、滑杆、锥形压头、球形压头和支撑板，柔性驱动头设置在驱动杆的底端；连接杆设置在驱动杆内；顶丸设置在连接杆的底端，滑杆设置在连接杆的顶端；支撑板连接在滑杆的顶端；驱动模块驱动驱动杆转动；配重模块包括安装座、气缸、滑块、托板和配重块，滑块与安装座滑动连接；滑块连接在气缸上；托板连接在滑块上，托板位于配重块与支撑板之间。通过上述方式，本实用新型专利技术能够获得较稳定的测量值，提高测量效率与测量精度，并且能够根据实际需要通过配重模块改变是否增加配重力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱差速器顶部轴承与接合面动态高度的测量装置


[0001]本技术涉及动态高度测量
，特别是涉及一种变速箱差速器顶部轴承与接合面动态高度的测量装置。

技术介绍

[0002]传统的测量变速箱差速器顶部轴承与壳体接合面的动态高度，通常是驱动差速器中间轴达到到一个动态的效果，使用配重块或者伺服压缸向下施加压力，从而制造一个既转动又有压力的环境。
[0003]传统测量差速器动态高度的结构有以下几点不足：1.部分变速箱差速器是无法通过中间轴驱动的，即使能可以通过中间轴传动，需要制作中间轴驱动杆，且制造驱动杆较复杂。2.当前的动态测量时，对差速器测量面施加压力通常使用伺服压缸，成本太高。3.如果不使用伺服压缸，采用配重形式，在校验标准件时，配重的压力还是施加在标准件上的，导致标准件的强度与精度受影响。

技术实现思路

[0004]本技术主要解决的技术问题是提供一种变速箱差速器顶部轴承与接合面动态高度的测量装置，能够获得较稳定的测量值，避免因旋转导致测量的不稳定性，提高测量效率与测量精度，并且能够根据实际需要通过配重模块改变是否增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱差速器顶部轴承与接合面动态高度的测量装置，其特征在于，包括：支撑模块，所述支撑模块包括柔性驱动头、驱动杆、连接杆、顶丸、滑杆、锥形压头、球形压头和支撑板，所述柔性驱动头设置在所述驱动杆的底端，所述柔性驱动头与差速器接触；所述驱动杆设置为中空结构，所述连接杆设置在所述驱动杆内；所述顶丸设置在所述连接杆的底端，所述滑杆设置在所述连接杆的顶端，所述滑杆与连接杆之间设置有弹簧，所述连接杆通过所述弹簧与滑杆连接；所述锥形压头和球形压头套设在所述连接杆上，所述锥形压头位于所述球形压头与滑杆之间；所述支撑板连接在所述滑杆的顶端；驱动模块，所述驱动模块驱动所述驱动杆转动；配重模块，所述配重模块包括安装座、气缸、滑块、托板和配重块，所述安装座上设置有竖直滑轨，所述滑块设置在所述滑轨上，所述滑块与安装座滑动连接；所述滑块连接在所述气缸上，所述气缸驱动所述滑块上下运动；所述托板连接在所述滑块上，所述配重块放置在所述支撑板上，所述托板位于所述配重块与支撑板之间。2.根据权利要求1所述的一种变速箱差速器顶部轴承与接合面动态高度的测量装置，其特征在于：所述驱动模块包括电机、主动轮、从动轮和同步带，所述主动轮连接在所述电机上，所述电机驱动所述主动轮转动，所述同步带套设在所述主动轮与从动轮上，所述从动轮通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志强，柯巍巍，赵磊，
申请(专利权)人：南京马波斯自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：