【技术实现步骤摘要】
一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的压合检测系统
[0001]本专利技术涉及汽车配件加工设备
,尤其涉及一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的压合检测系统。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的发展,汽车被广泛应用于人们的日常生活上,在车辆生产中,为了增大车辆的舒适性,在汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲,为了使车架与车身的振 动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器,减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作减震器的构造好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
[0003]如图17所示,减震器的支承座圈由橡胶圈与铁芯构成,橡胶圈为圆环状且内壁设有凹槽,铁芯嵌装于凹槽中;在现有技术中,铁芯压入橡胶圈大多是人工实现的,导致工作效率极低,不适用于大批量的生产;且人工压入后精度不高,导致产品不合格。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的压合检测系统,极大的提高了压合效率,且压入后可检测产品的精度,以达到解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的压合检测系统,包括设置工作台上的压合系统、成品检测系统及下料机构;所述压合系统包括第三流道、原料取放机构及压合机构;所述第三流道的首端设于橡胶圈抓取称重转移机构、后置铁芯转移机构末端的下方,原料取放
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的压合检测系统,其特征在于:包括设置于工作台(1)上的压合系统、成品检测系统及下料机构(12);所述压合系统包括第三流道(7)、原料取放机构(8)及压合机构(9);所述第三流道(7)的首端设于橡胶圈抓取称重转移机构(4)、后置铁芯转移机构(5)末端的下方,原料取放机构(8)设于第三流道(7)的侧部,压合机构(9)设于原料取放机构(8)一端的下方;所述成品检测系统包括成品取放机构(10)及成品检测机构(11),成品取放机构(10)设于第三流道(7)的侧部,成品检测机构(11)设于成品取放机构(10)一端的下方;所述下料机构(12)设于第三流道(7)末端的上方。2.如权利要求1所述的一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的压合检测系统,其特征在于:所述第三流道(7)包括链轮支架(701)、电机C(702)、主动链轮(703)、从动链轮(704)及链条(705),前后两组链轮支架(701)连接于工作台(1)上,双排的主动链轮(703)、从动链轮(704)分别转动连接于两组链轮支架(701)上,电机C(702)连接于链轮支架(701)的侧部,且电机C(702)驱动连接于主动链轮(703),两根链条(705)传动连接于主动链轮(703)与从动链轮(704)之间,链条(705)上设有若干组载具;所述载具包括底板(706)、凸台(707)及台阶轴(708),底板(706)连接于链条(705)之间,圆柱状的凸台(707)连接于底板(706)上,台阶轴(708)连接于凸台(707)上。3.如权利要求1所述的一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的压合检测系统,其特征在于:所述原料取放机构(8)包括原料取放支架(801)、横板(802)、电机d(803)、气缸F(804)、机械手g(805)及第一旋转板(806);所述原料取放支架(801)连接于第三流道(7)两侧的工作台(1)上,气缸F(804)竖向连接于原料取放支架(801)的顶端;所述横板(802)连接于气缸F(804)的顶端,电机d(803)连接于横板(802)的底端,且电机d(803)的动力输出轴转动连接于横板(802);所述第一旋转板(806)连接于电机d(803)的顶端,机械手g(805)连接于第一旋转板(806)的两端,且每端的机械手g(805)均为上下两层。4.如权利要求3所述的一种橡胶圈内置铁芯压合自动化生产线的压合检测系统,其特征在于:所述压合机构(9)包括压合支架(901)、槽轮(902)、电机e(903)、气缸G(904)、气缸H(905)、扇形块(906)、撑杆(907)、顶块(908)及顶轴(909);所述压合支架(901)对称的连接于两个原料取放机构(8)一端的底部,压合支架(901)的顶端连接有座板,槽轮(902)转动连接于座板上,槽轮(902)侧部设有一段外齿(910),且槽轮(902)上呈环形阵列排布有多个滑槽(911);所述电机e(903)连接于座板上,电机e(903)的动力输出端连接有啮合于外齿(910)的齿轮Ⅱ(912);所述扇形块(906)呈环形阵列连接于槽轮(902)顶部,扇形块(906)的相邻面内凹形成滑道;所述撑杆(907)呈L字型,撑杆(907)的底部连接有第九滑座(913),第九滑座(913)滑动连接于相邻扇形块(906)之间的滑道中;所...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩义先,高山,
申请(专利权)人:江苏迈尔汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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