一种轻量化钢圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化钢圈，包括轮辐和轮辋，所述轮辐的一端部位于所述轮辋内部且焊接在所述轮辋的内壁面上。所述的轮辋由抗拉强度大于780Mpa的钢材制成，所述轮辋的厚度为3.6～3.8mm。所述轮辐包括一体成型的底板和锥面外圈，所述底板的中心处开设有中孔，底板在所述中孔的外侧沿周向均匀开设有若干个螺孔，所述锥面外圈沿周向均匀开设有若干个通风孔。锥面外圈的外壁面在所述通风孔上部的位置设有一圈向外凸出的弧状加强筋。所述的通风孔呈类椭圆的形状，长度为109～111mm，宽度为79～81mm。本实用新型专利技术通过改进轮辋材质和降低轮辋厚度以及改变通风孔的形状和尺寸，在保证钢圈强度的同时，达到进一步减轻钢圈重量的目的，使整个钢圈重量减轻到28kg左右。使整个钢圈重量减轻到28kg左右。使整个钢圈重量减轻到28kg左右。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化钢圈


[0001]本技术属于车轮
，特别涉及一种轻量化钢圈。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的蓬勃发展，新能源、节能、环保等方向是汽车发展趋势，为此，汽车行业愈加重视汽车轻量化的研究。其中车轮的轻量化是研究的重点对象。市场上22.5*8.25常规钢圈的轮辋用的是6
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7mm板厚，整个钢圈重量为40kg。市场上22.5*8.25的轻量化钢圈普遍使用4.5mm
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5mm厚度，材质抗拉强度级别590Mpa，轮辐风孔普遍是100*74的椭圆形状，整个钢圈重量为31
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32kg。随着客户要求的不断提高，上述钢圈的重量已经不能满足客户需求，所以需要设计一款在保证强度的前提下具有更轻重量的钢圈。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中所存在的技术问题，本技术的目的在于提供一种轻量化钢圈，通过改进轮辋材质和降低轮辋厚度以及改变通风孔的形状和尺寸，在保证钢圈强度的同时，达到进一步减轻钢圈重量的目的。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种轻量化钢圈，包括轮辐和轮辋，所述轮辐的一端部位于所述轮辋内部且焊接在所述轮辋的内壁面上。所述的轮辋由抗拉强度大于780Mpa的钢材制成，厚度为3.6～3.8mm。所述轮辐包括一体成型的底板和锥面外圈，所述底板的中心处开设有中孔，底板在所述中孔的外侧沿周向均匀开设有若干个螺孔，所述锥面外圈沿周向均匀开设有若干个通风孔。锥面外圈的外壁面在所述通风孔上部的位置设有一圈向外凸出的弧状加强筋。所述的通风孔呈类椭圆的形状，长度为109～111mm，宽度为79～81mm。
[0006]进一步地，所述通风孔的轮廓包括依次连接的半圆型部、第一弧形部、第二弧形部和第三弧形部，所述第三弧形部的末端与所述半圆型部相接形成封闭环，所述第一弧形部和第三弧形部的半径相同。
[0007]优选地，所述半圆型部的半径为55～56mm，所述第一弧形部和第三弧形部的半径均为25～26mm，所述第二弧形部的半径为139～140mm。
[0008]进一步地，所述轮辋的宽度为258～260mm。
[0009]优选地，所述的轮辐由抗拉强度大于440Mpa的合金高强钢制成。
[0010]进一步地，所述轮辐的宽度为115～117mm。
[0011]优选地，所述通风孔的数量为4～6个。
[0012]进一步地，还包括气门嘴，所述轮辋的侧壁上开设有气门嘴安装孔，所述气门嘴的一端固定安装在所述气门嘴安装孔上，另一端从轮辐的其中一个通风孔中穿出。
[0013]本技术具有如下有益效果：提供一种轻量化钢圈，通过改进轮辋材质和降低轮辋厚度以及改变通风孔的形状和尺寸，在保证钢圈强度的同时，达到进一步减轻钢圈重量的目的，使整个钢圈重量减轻到28kg左右，进一步满足汽车的轻量化需求。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图。
[0015]图2为本技术的剖视结构示意图。
[0016]图3为图2中A部分的局部放大示意图。
[0017]图4为通风孔的结构示意图。
[0018]主要组件符号说明：1、轮辐；10、弧状加强筋；11、底板；111、中孔；112、螺孔；12、锥面外圈；120、通风孔；121、半圆型部；122、第一弧形部；123、第二弧形部；124、第三弧形部；2、轮辋；20、气门嘴安装孔；3、气门嘴；L：通风孔长度；W1：轮辋宽度；W2：轮辐宽度；W3：通风孔宽度；D：轮辋厚度；R1：半圆型部半径；R2：第一弧形部和第三弧形部半径；R3：第二弧形部半径。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施方式，对本技术做进一步说明。
[0020]如图1
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4所示，一种轻量化钢圈，包括轮辐1、轮辋2和气门嘴3，轮辐1的一端部位于轮辋2内部且焊接在轮辋2的内壁面上。轮辋2由抗拉强度大于780Mpa的钢材制成，宽度W1为258～260mm，厚度D为3.6～3.8mm。优选地，轮辐1由抗拉强度大于440Mpa的合金高强钢制成，轮辐1的宽度W2为115～117mm。轮辐1包括一体成型的底板11和锥面外圈12，底板11的中心处开设有中孔111，底板11在中孔111的外侧沿周向均匀开设有若干个螺孔112，锥面外圈12沿周向均匀开设有若干个通风孔120。锥面外圈12的外壁面在通风孔120上部的位置设有一圈向外凸出的弧状加强筋10。通风孔120呈类椭圆的形状，长度L为109～111mm，宽度W3为79～81mm。优选地，通风孔120的数量为4～6个。
[0021]通风孔120的轮廓包括依次连接的半圆型部121、第一弧形部122、第二弧形部123和第三弧形部124，第三弧形部124的末端与半圆型部121相接形成封闭环，第一弧形部122和第三弧形部124的半径相同。优选地，半圆型部121的半径R1为55～56mm，第一弧形部122和第三弧形部124的半径R2均为25～26mm，第二弧形部123的半径R3为139～140mm。
[0022]轮辋2的侧壁上开设有气门嘴安装孔20，气门嘴3的一端固定安装在气门嘴安装孔20上，另一端从轮辐1的其中一个通风孔120中穿出。
[0023]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化钢圈，包括轮辐和轮辋，其特征在于：所述轮辐的一端部位于所述轮辋内部且焊接在所述轮辋的内壁面上，所述的轮辋由抗拉强度大于780Mpa的钢材制成，厚度为3.6～3.8mm，所述轮辐包括一体成型的底板和锥面外圈，所述底板的中心处开设有中孔，底板在所述中孔的外侧沿周向均匀开设有若干个螺孔，所述锥面外圈沿周向均匀开设有若干个通风孔，锥面外圈的外壁面在所述通风孔上部的位置设有一圈向外凸出的弧状加强筋，所述的通风孔呈类椭圆的形状，长度为109～111mm，宽度为79～81mm。2.如权利要求1所述的一种轻量化钢圈，其特征在于：所述通风孔的轮廓包括依次连接的半圆型部、第一弧形部、第二弧形部和第三弧形部，所述第三弧形部的末端与所述半圆型部相接形成封闭环，所述第一弧形部和第三弧形部的半径相同。3.如权利要求2所述的一种轻量化钢圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志康，马峰，林宗练，谢文翊，刘聪晓，连建强，
申请(专利权)人：厦门日上集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：