本实用新型专利技术公开了一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置，包括灯箱底座、灯箱上盖和灯箱支架，灯箱上盖固定在灯箱底座上，灯箱底座固定在灯箱支架上，灯箱底座上固定有主控电路板、颗粒物采集单元、气态污染物采集单元和背光LED单元，灯箱上盖的背面固定有广告LED屏，灯箱上盖的正面突出处固定有运营状态LED屏，运营状态LED屏通过数据线与车内的计价器系统进行通讯，颗粒物采集单元、气态污染物采集单元、背光LED单元、广告LED屏均与主控电路板电连接。本实用新型专利技术将专业的空气质量监测手段与出租车运营的特点相结合，能够实现大批量的、高流动性、广覆盖面、长时间不间断空气质量在线监测。在线监测。在线监测。
【技术实现步骤摘要】
一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置
[0001]本专利技术属于空气质量监测领域，具体涉及一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置。
技术介绍
[0002]由于受到地理位置、气象等多种因素的限制，某些突发性污染事故发生时，固定站点的监测设备不能及时的对事故点进行环境质量监测。使用环境监测车搭载流动式空气质量检测设备可在第一时间进入污染现场，它不受时间、地点气候等因素的限制，具备实时采集、分析、传输环境数据功能，能有效的进行现场快速分析监测。其监测的指标包含颗粒物浓度、气态污染物等多项污染物指标，准确的为决策部门提供技术依据。由于测量指标全，传输速度快，移动灵活，也可用于局地环境评价、空气质量状况监测，以满足日常的环境监测要求。
[0003]但是一辆全参数的大气环境监测车成本造价高，而且受人员限制，不具备长时间、高流动性的测量。而作为重要的城市交通工具，出租车具有流动性强、散布面积广、运营时间长、数量庞大的特点，特别适合作为城市空气质量监测的流动网格点。因此，出租车是城市空气质量流动网格监测的最经济、覆盖面最广的载体。
技术实现思路
[0004]鉴于此，本技术的目的在于，提供一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置，将专业的空气质量监测手段与出租车运营的特点相结合，能够实现大批量的、高流动性、广覆盖面、长时间不间断空气质量在线监测。
[0005]为了达到上述技术目的，进而采取的技术方案如下：
[0006]一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置，包括灯箱底座、灯箱上盖和灯箱支架，所述灯箱上盖固定在所述灯箱底座上，所述灯箱底座固定在所述灯箱支架上，所述灯箱底座上固定有主控电路板、颗粒物采集单元、气态污染物采集单元和背光LED单元，所述灯箱上盖的背面固定有广告LED屏，所述灯箱上盖的正面突出处固定有运营状态LED屏，所述运营状态LED屏通过数据线与车内的计价器系统进行通讯，所述颗粒物采集单元、气态污染物采集单元、背光LED单元、广告LED屏均与所述主控电路板电连接。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的主控电路板上设置有电池、无线通讯模块、定位模块和主控芯片。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的背光LED单元、广告LED屏、运营状态LED屏均由车内的ACC受控电源进行供电，所述的主控电路板通过车内ACC受控电源为电池充电，所述的颗粒物采集单元、气态污染物采集单元通过主控电路板上的电池进行供电。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述颗粒物采集单元包括颗粒物采集腔体、进气腔和出气腔，所述颗粒物采集腔体内设置有颗粒物传感器A和颗粒物传感器B，两个颗粒物传感器互为备份，所述进气腔和所述出气腔均设置在所述颗粒物采集腔体的一侧且均与所
述颗粒物采集腔体的内部连通，所述进气腔上设置有可拆卸的旁路孔洞，所述旁路孔洞上安装有旁路出气嘴或堵头，在不使用气态污染物传感器时，安装堵头，所述出气腔内安装有涡轮抽气风扇。
[0010]作为本技术的进一步改进，灯箱底座上位于所述进气腔和出气腔的下方位置上设置有滤网式孔洞。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的气态污染物单元包括气态污染物采集腔、多支气态污染物传感器和气态污染物采集电路板，所述的多支气态污染物传感器插装在所述气态污染物采集电路板上，所述的气态污染物采集电路板扣装在所述气态污染物采集腔顶部，所述气态污染物采集腔的一侧上设有进气嘴和轴流抽气风扇，所述进气嘴与所述颗粒物采集单元的旁路出气嘴通过气动软管连接。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的气态污染物采集电路板和气态污染物采集腔的连接部位设置有密封胶圈。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述灯箱支架通过拉钩结构固定在车顶。
[0014]本技术的有益效果是：本技术将监测空气质量的设备与出租车顶灯相结合，不仅可以收集城市各条道路的污染数据情况，从而进一步描绘整个城市的污染分布图；而且通过搭载使用物联网技术空气质量监测设备还可以实时定位和上报出租车的位置及历史轨迹，增加了出租车运维的安全性。此外，车顶灯的广告LED屏亦可通过物联网技术进行实时更新，为出租车运营增加附加价值。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术颗粒物采集单元的结构示意图；
[0018]图3为本技术气态污染物采集单元的结构示意图；
[0019]图4为本技术主控电路板的结构示意图。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0021]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0022]如图1
‑
4所示，一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置，包括灯箱底座7、灯箱上盖8和灯箱支架9，所述灯箱上盖8固定在所述灯箱底座7上，所述灯箱底座7固定在所述灯箱支架9上，所述灯箱底座7上固定有主控电路板1、颗粒物采集单元2、气态污染物采集单元3
和背光LED单元4，所述灯箱上盖8的背面固定有广告LED屏5，所述灯箱上盖8的正面突出处固定有运营状态LED屏6，所述运营状态LED屏6通过数据线与车内的计价器系统进行通讯，所述颗粒物采集单元2、气态污染物采集单元3、背光LED单元4、广告LED屏5均与所述主控电路板1电连接。
[0023]所述的主控电路板1上设置有电池23、无线通讯模块24、定位模块25和主控芯片。
[0024]所述的背光LED单元4、广告LED屏5、运营状态LED屏6均由车内的ACC受控电源进行供电，所述的主控电路板1通过车内ACC受控电源为电池23充电，所述的颗粒物采集单元2、气态污染物采集单元3通过主控电路板1上的电池23进行供电。
[0025]所述颗粒物采集单元2包括颗粒物采集腔体11、进气腔14和出气腔15，所述颗粒物采集腔体11内设置有颗粒物传感器A12和颗粒物传感器B13，两个颗粒物传感器互为备份，所述进气腔14和所述出气腔15均设置在所述颗粒物采集腔体11的一侧且均与所述颗粒物采集腔体11的内部连通，所述进气腔14上设置有可拆卸的旁路孔洞，所述旁路孔洞上安装有旁路出气嘴16或堵头，在不使用气态污染物传感器时，安装堵头，所述出气腔15内安装有涡轮抽气风扇10。
[0026]灯箱底座7上位于所述进气腔14和出气腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置，包括灯箱底座、灯箱上盖和灯箱支架，所述灯箱上盖固定在所述灯箱底座上，所述灯箱底座固定在所述灯箱支架上，其特征在于：所述灯箱底座上固定有主控电路板、颗粒物采集单元、气态污染物采集单元和背光LED单元，所述灯箱上盖的背面固定有广告LED屏，所述灯箱上盖的正面突出处固定有运营状态LED屏，所述运营状态LED屏通过数据线与车内的计价器系统进行通讯，所述颗粒物采集单元、气态污染物采集单元、背光LED单元、广告LED屏均与所述主控电路板电连接。2.根据权利要求1所述的一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置，其特征在于：所述的主控电路板上设置有电池、无线通讯模块、定位模块和主控芯片。3.根据权利要求1所述的一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置，其特征在于：所述的背光LED单元、广告LED屏、运营状态LED屏均由车内的ACC受控电源进行供电，所述的主控电路板通过车内ACC受控电源为电池充电，所述的颗粒物采集单元、气态污染物采集单元通过主控电路板上的电池进行供电。4.根据权利要求1所述的一种基于出租车顶灯的空气质量监测装置，其特征在于：所述颗粒物采集单元包括颗粒物采集腔体、进气腔和出气腔，所述颗粒物采集腔体内设置有颗粒物传感器A和颗...
【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，张称心，韩丹，张主兵，席强伟，王耀华，黄志龙，乔林，
申请(专利权)人：北京佳华智联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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