一种校车警示灯固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种校车警示灯固定支架，包括支架本体，支架本体的上方设置有圆台，圆台的中心设置有穿线孔，支架本体上位于圆台的外侧设置有多个螺栓安装孔，螺栓安装孔安装有螺栓，螺栓从螺栓安装孔上由内向外穿出后与警示灯的连接架通过螺母旋紧连接在一起；圆台的规格与警示灯的连接架底部凹槽相匹配。本实用新型专利技术将穿线孔设置在圆台内，受雨水侵蚀可能性降低；警示灯安装于支架本体上，减少车顶蒙皮进水腐蚀的隐患；支架本体与车顶蒙皮接触为封闭圆环，焊后牢固可靠，改善原有的车顶漏水现象；支架本体采用冲压一体成型，材料结构简单，通用性强，方便进行大批量生产，设计通用性较广，易于实现。易于实现。易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种校车警示灯固定支架


[0001]本技术涉及校车警示灯支架领域，尤其涉及一种校车警示灯固定支架。

技术介绍

[0002]警示灯是校车必备的外部灯具之一，当前其固定方式主要有两种，如图4
‑
5所示，一是直接在车顶蒙皮上制作螺栓安装孔及线束穿线孔，二是制作简易支撑支架并与车顶蒙皮焊接，将警示灯固定在支架上。现有技术主要有以下两点不足：1、简易支架仅有支撑作用，灯具与车顶之间无法密封，极易造成车顶漏水，影响乘客乘坐体验；2、使用简易支架或直接将灯具固定在车顶蒙皮上不利于雨水排出，容易对车顶蒙皮及其他部位造成腐蚀，影响车辆使用寿命；3、穿线孔在警示灯安装完成前会预先填充密封胶，但由于车顶长期处于爆嗮及雨水冲刷工况，容易造成密封胶老化，进而失去防水效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种校车警示灯固定支架，解决警示灯支架密封性差，车顶漏水的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术一种校车警示灯固定支架，包括支架本体，所述支架本体的上方设置有圆台，所述圆台的中心设置有穿线孔，所述支架本体上位于所述圆台的外侧设置有多个螺栓安装孔，所述螺栓安装孔安装有螺栓，所述螺栓从所述螺栓安装孔上由内向外穿出后与警示灯的连接架通过螺母旋紧连接在一起；所述圆台的规格与所述警示灯的连接架底部凹槽相匹配。
[0006]进一步的，所述支架本体的上表面设置为圆形，所述支架本体的下表面设置为弧形且与车顶蒙皮的弧度相匹配。
[0007]再进一步的，所述支架本体、所述圆台和所述穿线孔同轴布置，所述支架本体上表面的直径大于所述圆台下表面的直径，所述圆台上表面的直径大于所述穿线孔的直径。
[0008]再进一步的，所述安装孔的数量为三个且呈圆周均布。
[0009]再进一步的，所述支架本体采用冲压一体成型。
[0010]再进一步的，所述警示灯的连接架与所述螺栓的连接处设置有缓冲垫，所述螺母与所述螺栓的连接处设置有防松垫片。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0012]本技术一种校车警示灯固定支架，包括支架本体，所述支架本体的上方设置有圆台，所述圆台的中心设置有穿线孔，所述支架本体上位于所述圆台的外侧设置有多个螺栓安装孔，所述螺栓安装孔安装有螺栓，所述螺栓从所述螺栓安装孔上由内向外穿出后与警示灯的连接架通过螺母旋紧连接在一起；所述圆台的规格与所述警示灯的连接架底部凹槽相匹配；本技术将穿线孔设置在圆台内，与警示灯底座接触较紧密，受雨水侵蚀可能性降低；移除车顶蒙皮上的螺栓安装孔，警示灯通过螺栓安装于支架本体上，减少车顶蒙
皮进水腐蚀的隐患；本技术通用性强，适用于不同长度、型号的校车；支架本体与车顶蒙皮接触为封闭圆环，焊后牢固可靠，改善原有的车顶漏水现象；支架本体采用冲压一体成型，材料结构简单，方便进行大批量生产，设计通用性较广，易于实现；警示灯的连接架与螺栓的连接处设置有缓冲垫，可以减少车辆行驶过程中颠簸对警示灯造成的损坏；螺母与螺栓的连接处设置有防松垫片，防止因螺母松动造成警示灯松动脱落。
附图说明
[0013]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0014]图1为本技术校车警示灯固定支架主视图；
[0015]图2为本技术校车警示灯固定支架俯视图；
[0016]图3为本技术校车警示灯固定支架装配图；
[0017]图4为现有技术简易支架装配图；
[0018]图5为现有技术车顶蒙皮结构示意；
[0019]附图标记说明：1、支架本体；2、圆台；3、螺栓安装孔；4、穿线孔；5、警示灯；6、车顶蒙皮；7、螺栓。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
3所示，一种校车警示灯固定支架，包括支架本体1，所述支架本体1的上方设置有圆台2，所述圆台2的中心设置有穿线孔4，所述支架本体1上位于所述圆台2的外侧设置有多个螺栓安装孔3，所述螺栓安装孔3安装有螺栓7，所述螺栓7从所述螺栓安装孔3上由内向外穿出后与警示灯5的连接架通过螺母旋紧连接在一起；所述圆台2的规格与所述警示灯5的连接架底部凹槽相匹配；将穿线孔4设置在圆台2内，与警示灯5底座接触较紧密，受雨水侵蚀可能性降低；移除车顶蒙皮6上的螺栓安装孔3，警示灯5通过螺栓7安装于支架本体1上，减少车顶蒙皮6进水腐蚀的隐患；螺栓7从支架本体1内部向外穿出方便安装警示灯5；本技术通用性强，适用于不同长度、型号的校车。
[0021]具体来说，如图2所示，所述支架本体1的上表面设置为圆形，所述支架本体1的下表面设置为弧形且与车顶蒙皮6的弧度相匹配；支架本体1与车顶蒙皮6接触为封闭圆环，支架本体1焊接在车顶蒙皮6上，牢固可靠，改善原有的车顶漏水现象。
[0022]所述支架本体1、所述圆台2和所述穿线孔4同轴布置，所述支架本体1上表面的直径大于所述圆台2下表面的直径，所述圆台2上表面的直径大于所述穿线孔4的直径。
[0023]所述安装孔3的数量为三个且呈圆周均布。
[0024]所述支架本体1采用冲压一体成型，材料结构简单，方便进行大批量生产，设计通用性较广，易于实现。
[0025]所述警示灯5的连接架与所述螺栓7的连接处设置有缓冲垫，可以减少车辆行驶过程中颠簸对警示灯5造成的损坏；所述螺母与所述螺栓7的连接处设置有防松垫片，防止因螺母松动造成警示灯5松动脱落。
[0026]本技术的使用过程如下：
[0027]步骤一，将支架本体1焊接在车顶蒙皮6上，并在车顶蒙皮6上制作穿线孔4，车顶蒙皮6上穿线孔4的位置与支架本体1上穿线孔4的位置对应；步骤二，将警示灯5通过螺栓7安
装于支架本体1上；步骤三，与警示灯5连接的电线经过穿线孔4后，穿过车顶蒙皮6上的束线穿线孔后，与车体内部的电源连通，此而完成警示灯5的安装。
[0028]以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种校车警示灯固定支架，其特征在于：包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的上方设置有圆台(2)，所述圆台(2)的中心设置有穿线孔(4)，所述支架本体(1)上位于所述圆台(2)的外侧设置有多个螺栓安装孔(3)，所述螺栓安装孔(3)安装有螺栓(7)，所述螺栓(7)从所述螺栓安装孔(3)上由内向外穿出后与警示灯(5)的连接架通过螺母旋紧连接在一起；所述圆台(2)的规格与所述警示灯(5)的连接架底部凹槽相匹配。2.根据权利要求1所述的校车警示灯固定支架，其特征在于：所述支架本体(1)的上表面设置为圆形，所述支架本体(1)的下表面设置为弧形且与车顶蒙皮(6)的弧度相匹配。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宇豪，童骁，林子健，李丰灏，陈婷，吴家敏，林旭，
申请(专利权)人：江西博能上饶客车有限公司，
类型：新型
国别省市：