一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机制造技术

本发明专利技术涉及发动机领域，公开一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机。一种气门摇臂总成包括：主摇臂，主摇臂转动安装于第一转轴；副摇臂，通过第二转轴转动安装于主摇臂一侧，且第一转轴与第二转轴平行；副摇臂包括第一支臂和第二支臂，且第一支臂与第二支臂连接形成开口背离主摇臂的L形结构；第一支臂背离第二支臂一端用于与凸轮抵接；安装于主摇臂的伸缩装置，伸缩装置与第二支臂传动连接，用于驱动副摇臂绕第二转轴转动。本发明专利技术可使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。改善发动机高速功率和低速扭矩。改善发动机高速功率和低速扭矩。

【技术实现步骤摘要】
一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机。

技术介绍

[0002]传统的柴油发动机的气门升程是固定不变的，也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种，这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。

技术实现思路

[0003]本专利技术公开了一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机，可使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种气门摇臂总成，包括：
[0006]主摇臂，所述主摇臂转动安装于第一转轴；
[0007]副摇臂，通过第二转轴转动安装于所述主摇臂一侧，且所述第一转轴与所述第二转轴平行；所述副摇臂包括第一支臂和第二支臂，且所述第一支臂与所述第二支臂连接形成开口背离所述主摇臂的L形结构；所述第一支臂背离所述第二支臂一端用于与凸轮抵接；
[0008]安装于所述主摇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门摇臂总成，其特征在于，包括：主摇臂，所述主摇臂转动安装于第一转轴；副摇臂，通过第二转轴转动安装于所述主摇臂一侧，且所述第一转轴与所述第二转轴平行；所述副摇臂包括第一支臂和第二支臂，且所述第一支臂与所述第二支臂连接形成开口背离所述主摇臂的L形结构；所述第一支臂背离所述第二支臂一端用于与凸轮抵接；安装于所述主摇臂的伸缩装置，所述伸缩装置与所述第二支臂传动连接，用于驱动所述副摇臂绕所述第二转轴转动。2.根据权利要求1所述的气门摇臂总成，其特征在于，所述主摇臂上具有连通的第一腔室和第二腔室；所述伸缩装置包括：与所述第一腔室配合形成第一活塞结构的输出活塞，所述输出活塞背离所述主摇臂一端与所述第二支臂传动连接；位于所述第二腔室的驱动机构，所述驱动机构与所述输出活塞传动连接，用于调节所述输出活塞探出所述主摇臂的长度。3.根据权利要求2所述的气门摇臂总成，其特征在于，所述输出活塞的动作方向与所述第二支臂垂直。4.根据权利要求2所述的气门摇臂总成，其特征在于，所述输出活塞与所述主摇臂之间还设有第一弹性复位件，用于始终为所述输出活塞提供朝向所述驱动机构动作的作用力。5.根据权利要求2所述的气门摇臂总成，其特征在于，所述驱动机构包括：与所述第二腔室配合形成第二活塞结构的输入活塞，所述输入活塞与所述输出活塞之间填充有用于传递动力的驱动介质；与所述输入活塞传动连接的驱动组件，用于驱动所述输入活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：董正荣，骆翠芳，陈琳，孟丽，马灵童，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：