本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设有伸缩套筒，所述伸缩套筒的一端设有伸缩槽，伸缩杆的一端延伸至伸缩槽内，伸缩槽的内壁上设有两个带动槽，伸缩杆的两侧固定安装有带动块。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术中，伸缩杆在伸缩套筒内的伸缩槽内移动，受到冲击时，将会挤压减震弹簧和挤压弹簧，达到减震效果，在伸缩套筒外设有固定套盒，伸缩杆外设有连接套盒，连接套盒在固定套盒内移动，将整个伸缩杆与伸缩套筒连接处保护起来，汽车在使用过程中，有效避免外部的灰尘和泥土进入并与伸缩杆和挤压弹簧接触，从而避免了泥土接触后发生锈蚀的问题。生锈蚀的问题。生锈蚀的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘传动轴减震器装置
[0001]本技术涉及一种减震器装置，具体为一种汽车底盘传动轴减震器装置，属于汽车减震
技术介绍
[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，汽车底盘传动轴在使用过程中，需要使用到减震器，来保护传动轴。
[0003]现有用减震器除去活塞组件外，整体结构都是裸露在空气中的，在车辆使用一定年限的时候，减震器弹簧和其他组件长时间与外部灰尘和泥土接触，从而造成锈蚀，造成一定的安全隐患，因此，为解决上述问题，我们提出了一种汽车底盘传动轴减震器装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车底盘传动轴减震器装置，通过固定套盒和连接套盒的设置，伸缩杆在伸缩套筒内的伸缩槽内移动，受到冲击时，将会挤压减震弹簧和挤压弹簧，达到减震效果，连接套盒在固定套盒内移动，将整个伸缩杆与伸缩套筒连接处保护起来，汽车在使用过程中，有效避免外部的灰尘和泥土进入并与伸缩杆和挤压弹簧接触，从而避免了泥土接触后发生锈蚀的问题，伸缩杆在运动挤压过程中，将会产生热量，会通过固定套盒上的散热孔进行散热，散热孔内设有防尘网，能够有效防护灰尘和泥土，伸缩杆移动带动连接套盒移动，连接套盒移动带动推动杆移动，推动杆移动带动推动块移动，推动块移动后，能够带动多个清洁毛刷移动，清理防尘网上的灰尘和泥土，防止堵塞。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设有伸缩套筒，所述伸缩套筒的一端设有伸缩槽，伸缩杆的一端延伸至伸缩槽内，伸缩槽的内壁上设有两个带动槽，伸缩杆的两侧固定安装有带动块，两个带动块分别滑动安装在两个带动槽内，所述伸缩套筒的外侧固定安装有固定套盒，伸缩杆的外侧固定安装有连接套盒，连接套盒活动安装在固定套盒内，所述伸缩套筒和伸缩杆之间连接挤压弹簧，伸缩槽的一侧内壁上固定安装有减震弹簧的一端，减震弹簧的另一端固定安装在伸缩槽的一侧内壁上。
[0006]优选的，所述固定套盒的两侧均开设有散热孔，散热孔内固定安装有防尘网。
[0007]优选的，所述固定套盒的两侧均开设有滑动槽，连接套盒的两侧均固定安装有滑动块，两个滑动块分别滑动安装在两个滑动槽内。
[0008]优选的，所述连接套盒的一侧固定安装有两个推动杆，两个推动杆的一端均固定安装有推动块，两个推动块的一侧均固定安装有多个清洁毛刷，清洁毛刷与防尘网相接触。
[0009]优选的，所述伸缩杆的两侧均固定安装有连接轴，两个连接轴的一侧转动安装有同一个万向节。
[0010]优选的，所述伸缩套筒的一侧固定安装有右连接环，万向节的一侧固定安装有左连接环。
[0011]优选的，所述固定套盒和连接套盒的一侧均开设有连接孔，伸缩套筒和伸缩杆分别固定套接在两个连接孔内。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，汽车底盘传动轴用减震器，包括伸缩杆和伸缩套筒，伸缩杆在伸缩套筒内的伸缩槽内移动，受到冲击时，将会挤压减震弹簧和挤压弹簧，达到减震效果，在伸缩套筒外设有固定套盒，伸缩杆外设有连接套盒，连接套盒在固定套盒内移动，将整个伸缩杆与伸缩套筒连接处保护起来，汽车在使用过程中，有效避免外部的灰尘和泥土进入并与伸缩杆和挤压弹簧接触，从而避免了泥土接触后发生锈蚀的问题；
[0014]2、本技术中，伸缩杆在运动挤压过程中，将会产生热量，会通过固定套盒上的散热孔进行散热，散热孔内设有防尘网，能够有效防护灰尘和泥土，伸缩杆移动带动连接套盒移动，连接套盒移动带动推动杆移动，推动杆移动带动推动块移动，推动块移动后，能够带动多个清洁毛刷移动，清理防尘网上的灰尘和泥土，防止堵塞。
附图说明
[0015]图1为本技术立体的结构示意图；
[0016]图2为本技术剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术局部剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中A部分放大结构示意图。
[0019]图中：1、伸缩杆，2、伸缩套筒，3、伸缩槽，4、减震弹簧，5、右连接环，6、万向节，7、左连接环，8、固定套盒，9、连接套盒，10、散热孔，11、防尘网，12、滑动槽，13、滑动块，14、推动杆，15、推动块，16、清洁毛刷，17、连接轴，18、带动槽，19、带动块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4所示，一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括伸缩杆1，伸缩杆1的一侧设有伸缩套筒2，伸缩套筒2的一端设有伸缩槽3，伸缩杆1的一端延伸至伸缩槽3内，伸缩槽3的内壁上设有两个带动槽18，伸缩杆1的两侧固定安装有带动块19，两个带动块19分别滑动安装在两个带动槽18内，伸缩套筒2的外侧固定安装有固定套盒8，伸缩杆1的外侧固定安装有连接套盒9，连接套盒9活动安装在固定套盒8内，伸缩套筒2和伸缩杆1之间连接挤压弹簧，伸缩槽3的一侧内壁上固定安装有减震弹簧4的一端，减震弹簧4的另一端固定安装在伸缩槽3的一侧内壁上。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，固定套盒8的两侧均开设有散热孔10，散热
孔10内固定安装有防尘网11，散热孔10内设有防尘网11，能够有效防护灰尘和泥土。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，固定套盒8的两侧均开设有滑动槽12，连接套盒9的两侧均固定安装有滑动块13，两个滑动块13分别滑动安装在两个滑动槽12内，能够对连接套盒9的移动进行限位。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，连接套盒9的一侧固定安装有两个推动杆14，两个推动杆14的一端均固定安装有推动块15，两个推动块15的一侧均固定安装有多个清洁毛刷16，清洁毛刷16与防尘网11相接触，多个清洁毛刷16移动，清理防尘网11上的灰尘和泥土，防止堵塞。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，伸缩杆1的两侧均固定安装有连接轴17，两个连接轴17的一侧转动安装有同一个万向节6，便于进行安装连接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，伸缩套筒2的一侧固定安装有右连接环5，万向节6的一侧固定安装有左连接环7，设置的右连接环5和左连接环7，便于与汽车部件进行连接。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，固定套盒8和连接套盒9的一侧均开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘传动轴减震器装置，包括伸缩杆(1)，所述伸缩杆(1)的一侧设有伸缩套筒(2)，其特征在于：所述伸缩套筒(2)的一端设有伸缩槽(3)，伸缩杆(1)的一端延伸至伸缩槽(3)内，伸缩槽(3)的内壁上设有两个带动槽(18)，伸缩杆(1)的两侧固定安装有带动块(19)，两个带动块(19)分别滑动安装在两个带动槽(18)内，所述伸缩套筒(2)的外侧固定安装有固定套盒(8)，伸缩杆(1)的外侧固定安装有连接套盒(9)，连接套盒(9)活动安装在固定套盒(8)内，所述伸缩套筒(2)和伸缩杆(1)之间连接挤压弹簧，伸缩槽(3)的一侧内壁上固定安装有减震弹簧(4)的一端，减震弹簧(4)的另一端固定安装在伸缩槽(3)的一侧内壁上。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述固定套盒(8)的两侧均开设有散热孔(10)，散热孔(10)内固定安装有防尘网(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述固定套盒(8)的两侧均开设有滑动槽(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东东，
申请(专利权)人：李东东，
类型：新型
国别省市：
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