一种可调节的物料运输加大板车制造技术

本实用新型专利技术涉及物料运输设备技术领域，且公开了一种可调节的物料运输加大板车，包括板车本体，所述板车本体的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动套接有拓展车架，所述板车本体前后两侧的表面和拓展车架前后两侧的左侧表面均开设有销孔，所述销孔的内部互动插接有插销，所述板车本体底部的中间处转动连接有旋转托盘，所述旋转托盘内部的中间处开设有齿槽。本实用新型专利技术能够在需要装载体积较大或长度较长的物料时，拓展板车的长度和装载面积，使其方便装载并运输，提高运输的便捷性和提高板车的装载适用范围，遇到特殊情况时，能够在较为狭窄的路面上将板车本体稳定的支撑起来，并实现原地旋转掉头，操作极为方便快捷，且劳动强度较小。度较小。度较小。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的物料运输加大板车


[0001]本技术涉及物料运输设备
，尤其涉及一种可调节的物料运输加大板车。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们运输较多或较大的物料时，从人力搬运到现在的大板车运输，极大的提高了物料运输的效率，且也极大的减轻了人们的劳动强度，因其使用方便，存放不占用过多的空间等优点，被广泛的应用在建筑工地或工厂等需要物料转运的短距离运输中。
[0003]在现有技术中，现有的物料运输用大板车在使用过程中，装载较长的物料或体积较大的物料时，运输较为艰难，使用起来极为不便，且装载较多货物行走在较为狭窄的路面上，遇到紧急情况需要进行掉头时，难以轻松的掉头，极为麻烦，且劳动强度较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：装载较长的物料或体积较大的物料时，运输较为艰难，使用起来极为不便，且装载较多货物行走在较为狭窄的路面上，遇到紧急情况需要进行掉头时，难以轻松的掉头，极为麻烦，且劳动强度较大，而提出的一种可调节的物料运输加大板车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可调节的物料运输加大板车，包括板车本体，所述板车本体的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内部活动套接有拓展车架，所述板车本体前后两侧的表面和拓展车架前后两侧的左侧表面均开设有销孔，所述销孔的内部互动插接有插销，所述板车本体底部的中间处转动连接有旋转托盘，所述旋转托盘内部的中间处开设有齿槽，所述齿槽内部的中心处和边缘处分别活动插接有连轴和丝杆，所述连轴外表面的顶端固定连接有第一齿轮，所述丝杆的顶端固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮的齿面与第二齿轮的齿面相啮合，所述旋转托盘底部的边缘处固定连接有四个支撑柱，所述支撑柱前侧的底部开设有限位槽，所述丝杆的底端从上至下依次贯穿旋转托盘的底部和支撑柱的内部并延伸至限位槽的内部，且丝杆的底端与限位槽内壁的底部转动连接，所述丝杆的外表面活动套接有螺母座，所述支撑柱外部的底端活动套接有支撑腿，所述螺母座的前后两侧分别与支撑腿内壁前后两侧的顶部固定连接。
[0007]优选的，所述板车本体底部的左右两侧和拓展车架底部的右侧均设置有车轮，且拓展车架的形状为口字型。
[0008]优选的，所述销孔的数量为四十个，且其中六个销孔均匀排列在拓展车架前后两侧的左侧，且剩余三十四个销孔均匀排列在板车本体的前后两侧。
[0009]优选的，所述插销的一端设置有拉环，且插销的另一端活动插接在两个同轴线的销孔的内部。
[0010]优选的，所述连轴的底端贯穿旋转托盘底部的中心处并延伸至其下方，且连轴的底端设置有摇把。
[0011]优选的，所述支撑柱均匀排列在旋转托盘底部的边缘处，且支撑柱的轴线与丝杆的轴线重合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过滑槽和拓展车架的配合使用，能够在需要装载体积较大或长度较长的物料时，拓展板车的长度和装载面积，使其方便装载并运输，提高运输的便捷性和提高板车的装载适用范围。
[0014](2)本技术通过旋转托盘和支撑柱与支撑腿的配合使用，遇到特殊情况时，能够在较为狭窄的路面上将板车本体稳定的支撑起来，并实现原地旋转掉头，操作极为方便快捷，且劳动强度较小。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的主视剖面图；
[0016]图2为本技术结构图1中A部分的放大图；
[0017]图3为本技术结构的俯视剖面图。
[0018]图中：1、板车本体；2、滑槽；3、拓展车架；4、销孔；5、插销；6、旋转托盘；7、齿槽；8、连轴；9、支撑柱；10、限位槽；11、丝杆；12、螺母座；13、支撑腿；14、第一齿轮；15、第二齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种可调节的物料运输加大板车，包括板车本体1，板车本体1的右侧开设有滑槽2，滑槽2的内部活动套接有拓展车架3，板车本体1底部的左右两侧和拓展车架3底部的右侧均设置有车轮，且拓展车架3的形状为口字型，能够在需要装载体积较大或长度较长的物料时，拓展板车的长度和装载面积，使其方便装载并运输，提高运输的便捷性和提高板车的装载适用范围，板车本体1前后两侧的表面和拓展车架3前后两侧的左侧表面均开设有销孔4，销孔4的数量为四十个，且其中六个销孔4均匀排列在拓展车架3前后两侧的左侧，且剩余三十四个销孔4均匀排列在板车本体1的前后两侧，销孔4的内部互动插接有插销5，插销5的一端设置有拉环，且插销5的另一端活动插接在两个同轴线的销孔4的内部，板车本体1底部的中间处转动连接有旋转托盘6，旋转托盘6内部的中间处开设有齿槽7，齿槽7内部的中心处和边缘处分别活动插接有连轴8和丝杆11，连轴8的底端贯穿旋转托盘6底部的中心处并延伸至其下方，且连轴8的底端设置有摇把，连轴8外表面的顶端固定连接有第一齿轮14，丝杆11的顶端固定连接有第二齿轮15，第一齿轮14的齿面与第二齿轮15的齿面相
啮合，旋转托盘6底部的边缘处固定连接有四个支撑柱9，支撑柱9均匀排列在旋转托盘6底部的边缘处，且支撑柱9的轴线与丝杆11的轴线重合，遇到特殊情况时，能够在较为狭窄的路面上将板车本体1稳定的支撑起来，并实现原地旋转掉头，操作极为方便快捷，且劳动强度较小，支撑柱9前侧的底部开设有限位槽10，丝杆11的底端从上至下依次贯穿旋转托盘6的底部和支撑柱9的内部并延伸至限位槽10的内部，且丝杆11的底端与限位槽10内壁的底部转动连接，丝杆11的外表面活动套接有螺母座12，支撑柱9外部的底端活动套接有支撑腿13，螺母座12的前后两侧分别与支撑腿13内壁前后两侧的顶部固定连接。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的物料运输加大板车，包括板车本体(1)，其特征在于，所述板车本体(1)的右侧开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部活动套接有拓展车架(3)，所述板车本体(1)前后两侧的表面和拓展车架(3)前后两侧的左侧表面均开设有销孔(4)，所述销孔(4)的内部互动插接有插销(5)，所述板车本体(1)底部的中间处转动连接有旋转托盘(6)，所述旋转托盘(6)内部的中间处开设有齿槽(7)，所述齿槽(7)内部的中心处和边缘处分别活动插接有连轴(8)和丝杆(11)，所述连轴(8)外表面的顶端固定连接有第一齿轮(14)，所述丝杆(11)的顶端固定连接有第二齿轮(15)，所述第一齿轮(14)的齿面与第二齿轮(15)的齿面相啮合，所述旋转托盘(6)底部的边缘处固定连接有四个支撑柱(9)，所述支撑柱(9)前侧的底部开设有限位槽(10)，所述丝杆(11)的底端从上至下依次贯穿旋转托盘(6)的底部和支撑柱(9)的内部并延伸至限位槽(10)的内部，且丝杆(11)的底端与限位槽(10)内壁的底部转动连接，所述丝杆(11)的外表面活动套接有螺母座(12)，所述支撑柱(9)外部的底端活动套接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁敬泉，袁琳，孔赞赞，翟晔，
申请(专利权)人：青岛鑫泉工业品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：