一种应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆，包括连杆，所述连杆两端固定连接有连接头，所述连接头设置有贯穿的连接孔；所述连杆与所述连接头材料为工程塑料。拉杆的制作材料采用工程塑料材料，其耐温最高可达315℃，抗拉强度可达100MPa，能够满足可变截面涡轮增压器拉杆的使用要求。采用工程塑料材料，可以消除发动机振动导致的拉杆振颤噪音，也可以消除拉杆运动过程中产生的金属摩擦噪音；可以解决拉杆耐腐性差的问题。可以解决拉杆耐腐性差的问题。可以解决拉杆耐腐性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆


[0001]本技术涉及涡轮增压器领域，尤其是一种应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆。

技术介绍

[0002]随着国家排放法规的加严，改善燃油经济性，提升发动机热效率已经成为各大主机厂主要关注的方面。目前纯电动汽车和混合电动汽车在排放及降低油耗方面有很大优势，但是其成本的增加在很大程度上限制了其市场比例。米勒循环技术凭借较高的发动机热效率和良好的排放性能，逐渐成为各大主机厂应对越来越严格排放法规最主要的方法。
[0003]米勒循环发动机的一般搭载可变截面涡轮增压器，以弥补其低速性能差的缺点。为提升增压器的响应性和控制的准确性，可变截面涡轮增压器一般通过电控执行器来调节VGT的开度。目前电控执行器和VGT之间的传动是通过金属拉杆来实现的。在使用过程中由于与拉杆连接件也是金属件，同时是间隙配合，随着发动机的振动，拉杆处会有金属振颤噪音和金属摩擦音，造成顾客的抱怨。另外，金属拉杆为提升其耐磨性和耐腐蚀性会进行表面处理，这导致拉杆的制作成本大大提高。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术所要解决的技术问题是目前电控执行器和VGT之间的传动是通过金属拉杆来实现的。在使用过程中由于与拉杆连接件也是金属件，同时是间隙配合，随着发动机的振动，拉杆处会有金属振颤噪音和金属摩擦音，造成顾客的抱怨。另外，金属拉杆为提升其耐磨性和耐腐蚀性会进行表面处理，这导致拉杆的制作成本大大提高。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆，包括，连杆，所述连杆两端固定连接有连接头，所述连接头设置有贯穿的连接孔。
[0008]作为本技术所述应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的一种优选方案，其中：所述连杆与所述连接头材料为工程塑料。
[0009]作为本技术所述应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的一种优选方案，其中：所述连杆包括可拆卸的第一端和第二端，所述第一端和第二端分别固定连接有一个连接头。
[0010]作为本技术所述应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的一种优选方案，其中：所述第一端与所述第二端连接的部分设置有第一螺纹，所述第二端与所述第一端连接的部
分设置有第二螺纹；还包括连接套筒，所述第一螺纹和第二螺纹均与所述套筒螺纹连接。
[0011]作为本技术所述应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的一种优选方案，其中：所述套筒内设置有第三螺纹和第四螺纹，所述第一螺纹与所述第三螺纹连接，所述第二螺纹与所述第四螺纹连接。
[0012]作为本技术所述应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的一种优选方案，其中：所述第三螺纹和第四螺纹的旋向相反。
[0013]作为本技术所述应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的一种优选方案，其中：所述第一端设置有第一导向杆，所述第二端设置有第一导向槽，所述第一导向杆与所述第一导向槽间隙配合。
[0014]作为本技术所述应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的一种优选方案，其中：所述第一端设置有第二导向槽，所述第二端设置有第二导向杆，所述第二导向槽与所述第二导向杆间隙配合。
[0015]作为本技术所述应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的一种优选方案，其中：所述第一导向杆与所述第二导向杆的横截面为矩形。
[0016]作为本技术所述应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的一种优选方案，其中：所述第一导向杆与所述第二导向杆的长度一致，且大于所述第一螺纹的长度。
[0017]本技术的有益效果：拉杆的制作材料采用工程塑料材料，其耐温最高可达315℃，抗拉强度可达100MPa，能够满足可变截面涡轮增压器拉杆的使用要求。采用工程塑料材料，可以消除发动机振动导致的拉杆振颤噪音，也可以消除拉杆运动过程中产生的金属摩擦噪音；可以解决拉杆耐腐性差的问题；另外，拉杆采用工程塑料，与其配合的件采用金属件，塑料与金属配合，耐磨性较好，可以解决拉杆耐磨性的问题；同时成本较低，与金属拉杆相比，降低约70%左右。此外，使用工程塑料拉杆，与拉杆配合的金属件也可省去表面处理工艺，进一步降低成本；工程塑料拉杆密度小，重量轻，约为同结构金属拉杆质量的10%，有减重的效果。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本技术提供的一种实施例所述的应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的第二种实施例所述的应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的结构示意图；
[0021]图3为本技术提供的一种实施例所述的应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆的剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术提供的一种实施例所述的应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆中基座的结构示意图。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0026]再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0027]实施例1
[0028]参照图1，本实施例提供了一种应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆，包括
[0029]连杆100，连杆100两端固定连接有连接头200，连接头200设置有贯穿的连接孔201。其中连杆100为圆柱形；应当说明的是，连杆100与连接头200材料为工程塑料。采用工程塑料消除了拉杆振颤音和金属摩擦音，保证拉杆耐磨性和耐腐性的同时，降低拉杆制作成本。
[0030]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆，其特征在于：包括，连杆(100)，所述连杆(100)两端固定连接有连接头(200)，所述连接头(200)设置有贯穿的连接孔(201)。2.根据权利要求1所述的应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆，其特征在于：所述连杆(100)与所述连接头(200)材料为工程塑料。3.根据权利要求1或2所述的应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆，其特征在于：所述连杆(100)包括可拆卸的第一端(101)和第二端(102)，所述第一端(101)和第二端(102)分别固定连接有一个连接头(200)。4.根据权利要求3所述的应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆，其特征在于：所述第一端(101)与所述第二端(102)连接的部分设置有第一螺纹(101a)，所述第二端(102)与所述第一端(101)连接的部分设置有第二螺纹(102a)；还包括连接套筒(300)，所述第一螺纹(101a)和第二螺纹(102a)均与所述套筒(300)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的应用于涡轮增压器的工程塑料拉杆，其特征在于：所述套筒(300)内设置有第三螺纹(301)和第四螺纹(302)，所述第一螺纹(101a...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，魏明波，潘红军，李猛，吴少祥，段冲，任自立，张江澎，高君，
申请(专利权)人：蜂巢蔚领动力科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：