一种机械封闭式减震器旋转扭转测试试验台制造技术

本发明专利技术涉及减震器测试技术领域，具体涉及一种机械封闭式减震器旋转扭转测试试验台，包括内腔安装有电机的底座支架以及设置于所述底座支架上的旋转扭矩激励器，所述旋转扭矩激励器的轴心处转动连接有扭转轴以及套设在其外环壁的旋转缸，所述旋转缸将所述扭转轴封闭于其内腔且二者之间形成油压腔体。本发明专利技术中，通过使用电机带动旋转缸最终使试件外圈的摩擦环旋转，然后通过电液伺服阀带动内长轴最终使试件内圈相对于外圈发生超前及滞后的循环扭振，从而实现试件在高速旋转时，其内外圈发生超前及滞后的相位扭振，实现在摩擦环旋转的过程中对试件内圈的从动盘毂的扭矩性能进行测试，满足减震器测试的严苛要求。满足减震器测试的严苛要求。满足减震器测试的严苛要求。

【技术实现步骤摘要】
一种机械封闭式减震器旋转扭转测试试验台


[0001]本专利技术涉及减震器测试
，具体涉及一种机械封闭式减震器旋转扭转测试试验台。

技术介绍

[0002]扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，扭转减振器可以降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率，同时增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振，控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声，缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。
[0003]在扭转减震器生产出来后，需要对减震器的性能进测试，测试主要包括两个方面的内容，一方面是对减震器外圈摩擦环的旋转次数即旋转可靠性进行测试，另一方面则是对减震器内部的从动盘毂的的扭转次数以及角度进行测试，现有的减震器测试试验台只能针对上述两方面中的一种进行测试，无法在摩擦环旋转的过程中对其内部的从动盘毂进行扭转测试，不能满足扭转减震器测试的严苛要求，也不利于汽车整体减震性能的提高。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机械封闭式减震器旋转扭转测试试验台，包括内腔安装有电机(2)的底座支架(1)以及设置于所述底座支架(1)上的旋转扭矩激励器(3)，其特征在于，所述旋转扭矩激励器(3)的轴心处转动连接有扭转轴(38)以及套设在其外环壁的旋转缸(37)，所述旋转缸(37)将所述扭转轴(38)封闭于其内腔且二者之间形成油压腔体，所述电机(2)通过同步带(24)与所述旋转缸(37)传动连接，所述旋转缸(37)通过第一外轴(41)以及第二外轴(42)与工装法兰(7)连接，所述工装法兰(7)与试件(71)外圈的摩擦环实现可拆卸连接，所述扭转轴(38)的一端通过内长轴(4)与所述试件(71)内圈实现可拆卸连接，所述内长轴(4)的外环壁还套接设置有扭矩传感器(6)。2.根据权利要求1所述的一种机械封闭式减震器旋转扭转测试试验台,其特征在于，所述底座支架(1)的顶面设置有支撑底板(11)，所述底座支架(1)底面的四个端角均设置有减震器支座(12)，所述底座支架(1)的侧壁还开设有多个用于散热通风的通孔。3.根据权利要求2所述的一种机械封闭式减震器旋转扭转测试试验台,其特征在于，所述电机(2)通过其下端设置的电机底座(21)安装于所述底座支架(1)内，所述电机底座(21)的顶面对应所述电机(2)输出端的位置设置有三角架一(25)，所述三角架一(25)的端部设置有编码器一(23)，所述电机(2)的输出端依次套接设置有主动带轮(26)和联轴器一(22)，所述联轴器一(22)与所述编码器一(23)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种机械封闭式减震器旋转扭转测试试验台,其特征在于，所述旋转扭矩激励器(3)通过其两侧镜像对称设置的两个安装支座(31)安装于所述支撑底板(11)的顶面,所述旋转扭矩激励器(3)的顶端设置有与其内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张余斌，陈春水，布图格奇，
申请(专利权)人：安徽精科检测技术有限公司，
类型：发明
国别省市：