一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法制造技术

本发明专利技术涉及公交线网领域，具体是一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法，步骤如下：步骤一，统计线网特征：运用大数据相关技术来统计与公交线网相关的3个静态指标，3个静态指标分别为平均线路长度、线网密度、重复系数，再统计线网出行需求指数指标与线网客流系数指标，通过这5个指标来描述公交线网健康情况；步骤二，计算线网健康指数：首先，进行数据的标准化，然后，使用每个维度相对应的权重，加权求和得到线网的健康指数。本发明专利技术从平均线路长度、线网密度、重复系数、出行需求指数以及公交客流系数这5个指标来构建形成的指数，从而准确评价线网的健康状态。从而准确评价线网的健康状态。从而准确评价线网的健康状态。

【技术实现步骤摘要】
一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法


[0001]本专利技术涉及公交线网领域，具体是一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法。

技术介绍

[0002]我们选取与公交线网相关的3个静态指标以及线网出行需求指数指标与线网客流系数指标，通过这5个指标来描述公交线网健康情况。即，将平均线路长度、线网密度、重复系数、出行需求指数以及公交客流系数这5个指标加权求和得到线网健康指数。目前市面上构建公交线网整体健康的技术并不多，我们通过大数据技术，通过真实的公交相关数据，获得比较准确的线网相关特征来构建出公交线网健康指数，从而准确评价线网的健康状态。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法，步骤如下：
[0006]步骤一，统计线网特征：运用大数据相关技术来统计与公交线网相关的3个静态指标，3个静态指标分别为平均线路长度、线网密度、重复系数，再统计线网出行需求指数指标与线网客流系数指标，通过这5个指标来描述公交线网健康情况；
[0007]步骤二，计算线网健康指数：获得平均线路长度、线网密度、重复系数、出行需求指数以及公交客流系数这5个维度数据后，首先，进行数据的标准化，然后，使用每个维度相对应的权重，加权求和得到线网的健康指数。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：平均线路长度为公共交通线路总长度与线路条数的比值。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：线网密度为一定区域内公共交通线路经过的道路中心线的总长度与该区域用地面积的比值，单位为公里/平方公里，或者是指区域内布设线路的道路里程与有公交服务的城市用地面积之比。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：重复系数为公共交通线路总长度与区域内线路网长度之比，同时也是线路密度与线网密度的比值，其中线路密度是指公交运营线路总长与有公交服务的城市用地面积之比，线网密度是指区域内布设线路的道路里程与有公交服务的城市用地面积之比。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：出行需求指数为公众对于公交服务的期待值，涵盖从公共设施配套、人文关怀、便民需求、覆盖人群、票价让利情况多个维度构建形成的指数，从而准确界定公交线路的需求特征。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：公交客流系数为公众享受公交服务的实际值，涵盖从客运量、线路营收比、满载率、发车间隔、平均速度、非直线系数多个维度构建形成的指
数，准确描述公交线路的供给情况。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：计算线网出行需求指数，公式如下：
[0014][0015]作为本专利技术再进一步的方案：计算线网公交客流系数，公式如下：
[0016][0017]作为本专利技术再进一步的方案：计算线网健康得分：
[0018](1)对于线网出行需求指数和线网公交客流系数，由上一步计算出来的5
‑
100的分数，分别除以100，使得对应的值变成0.05
‑
1之间的数值；
[0019](2)线网出行需求指数得分＝w1*线网出行需求指数；线网公交客流系数得分＝w2*线网公交客流系数；线网密度得分＝w3*线网密度；重复系数得分＝w5*重复系数；平均线路长度得分＝w5*平均线路长度，|
[0020]其中，w1、w2、w3、w4、w5分别为线网出行需求指数、线网公交客流系数、线网密度,重复系数,平均线路长度所占权重；
[0021](3)线网的健康指数计算方式如下：
[0022]线网健康得分＝个指标得分相加。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过本专利技术的指数构建，可以得到在一段时间内，线网的整体健康状态。通过线网健康指数也可以界定线网产生不健康的原因，给出诊断建议。
附图说明
[0024]图1为一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法的整体流程图。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
[0027]请参阅图1，本专利技术实施例中，一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法，步骤如下：
[0028]步骤一，统计线网特征：运用大数据相关技术来统计与公交线网相关的3个静态指标，3个静态指标分别为平均线路长度、线网密度、重复系数，再统计线网出行需求指数指标与线网客流系数指标，通过这5个指标来描述公交线网健康情况；
[0029]步骤二，计算线网健康指数：获得平均线路长度、线网密度、重复系数、出行需求指数以及公交客流系数这5个维度数据后，首先，进行数据的标准化，然后，使用每个维度相对
应的权重，加权求和得到线网的健康指数。
[0030]平均线路长度为公共交通线路总长度与线路条数的比值。
[0031]线网密度为一定区域内公共交通线路经过的道路中心线的总长度与该区域用地面积的比值，单位为公里/平方公里，或者是指区域内布设线路的道路里程与有公交服务的城市用地面积之比。
[0032]重复系数为公共交通线路总长度与区域内线路网长度之比，同时也是线路密度与线网密度的比值，其中线路密度是指公交运营线路总长与有公交服务的城市用地面积之比，线网密度是指区域内布设线路的道路里程与有公交服务的城市用地面积之比。
[0033]出行需求指数为公众对于公交服务的期待值，涵盖从公共设施配套、人文关怀、便民需求、覆盖人群、票价让利情况多个维度构建形成的指数，从而准确界定公交线路的需求特征。
[0034]公交客流系数为公众享受公交服务的实际值，涵盖从客运量、线路营收比、满载率、发车间隔、平均速度、非直线系数多个维度构建形成的指数，准确描述公交线路的供给情况。
[0035]计算线网出行需求指数，公式如下：
[0036][0037]注：计算结果保留2位小数(中间计算不保留，最终结果保留)。
[0038]假设整个线网一共有N条线路，每条线路的出行需求指数如表中所示。
[0039]线网中所有线路的出行需求指数表
[0040]线路名称路线出行需求指数Line_15Line_250Line_380Line_370Line_420
……
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法，其特征在于，步骤如下：步骤一，统计线网特征：运用大数据相关技术来统计与公交线网相关的3个静态指标，3个静态指标分别为平均线路长度、线网密度、重复系数，再统计线网出行需求指数指标与线网客流系数指标，通过这5个指标来描述公交线网健康情况；步骤二，计算线网健康指数：获得平均线路长度、线网密度、重复系数、出行需求指数以及公交客流系数这5个维度数据后，首先，进行数据的标准化，然后，使用每个维度相对应的权重，加权求和得到线网的健康指数。2.根据权利要求1所述的一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法，其特征在于，平均线路长度为公共交通线路总长度与线路条数的比值。3.根据权利要求1所述的一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法，其特征在于，线网密度为一定区域内公共交通线路经过的道路中心线的总长度与该区域用地面积的比值，单位为公里/平方公里，或者是指区域内布设线路的道路里程与有公交服务的城市用地面积之比。4.根据权利要求1所述的一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法，其特征在于，重复系数为公共交通线路总长度与区域内线路网长度之比，同时也是线路密度与线网密度的比值，其中线路密度是指公交运营线路总长与有公交服务的城市用地面积之比，线网密度是指区域内布设线路的道路里程与有公交服务的城市用地面积之比。5.根据权利要求1所述的一种基于线网相关特征来构建的公交线网健康指数算法，其特征在于，出行...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国永，姚友智，王萌，李文思，吴晶，王势华，
申请(专利权)人：上海闻政管理咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：