一种船用柴油机缸体生产线起吊工装制造技术

本发明专利技术涉及一种船用柴油机缸体生产线起吊工装，属于起吊工装技术领域，包括吊板、定位夹具杆，定位夹具杆的数量为若干组，均匀分布在吊板下方两侧，定位夹具杆的内侧端设有形状与柴油机缸体表面相吻合的定位块，定位夹具杆的上端连接移动套，移动套在吊板上滑动，第一吊钩环和第二吊钩环均位于吊板上端，定位机构位于移动套外侧，固定机构位于第二吊钩环的两侧，限位块位于第二吊钩环下方；本发明专利技术针对船用柴油机缸体生产线中柴油机缸体的起吊提供了一种起吊工装，可以针对柴油机缸体凹凸不平的表面，多方位固定柴油机缸体，起吊更安全。起吊更安全。起吊更安全。

【技术实现步骤摘要】
一种船用柴油机缸体生产线起吊工装


[0001]本专利技术属于起吊工装
，具体涉及一种船用柴油机缸体生产线起吊工装。

技术介绍

[0002]起吊装置往往用于运输一些大型模具工件，由于这类工件体积重量大，为保证运输安全，在起吊装置不是通过常用的吊钩吊起工件，而是预先在模具上的安装起吊工装。船用柴油机通常是由缸体、机座和机架三部分组成，缸体作为船用柴油机的三大组成之一，自身体积和重量都相对较大，所以缸体在驳运过程中需要采用专门的缸体起吊工装进行起吊作业。因此，提出一种船用柴油机缸体生产线起吊工装。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种船用柴油机缸体生产线起吊工装。
[0004]本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种船用柴油机缸体生产线起吊工装，包括吊板、定位夹具杆、移动套、第一吊钩环、第二吊钩环、限位块、固定机构、定位机构；
[0006]其中，所述定位夹具杆的数量为若干组，均匀分布在吊板下方两侧，所述定位夹具杆的内侧端设有形状与柴油机缸体表面相吻合的定位块，利用柴油机缸体本身定位孔和凹凸不平处夹住柴油机缸体的两端，所述定位夹具杆的上端连接移动套，所述移动套在吊板上滑动，所述第一吊钩环和第二吊钩环均位于吊板上端，用于与起吊装置吊具固定，所述定位机构位于移动套外侧，所述固定机构位于第二吊钩环的两侧，用于固定两侧的定位机构，所述限位块位于第二吊钩环下方，限位块在固定机构固定定位机构时向上移动固定起吊装置吊具。
[0007]作为本专利技术的进一步优化方案，所述第一吊钩环位于吊板上靠近四方直角位置处，所述第二吊钩环位于吊板中间位置处，前后两组同侧第一吊钩环与中间一组第二吊钩环呈等边三角形分布。
[0008]作为本专利技术的进一步优化方案，每组所述定位夹具杆的下端通过螺栓组连接有支杆，支杆相对于定位夹具杆可转动，所述支杆的下端设有滑轮。
[0009]作为本专利技术的进一步优化方案，所述吊板上设有两列对齐的矩形滑孔，同一列中两组滑孔之间形成滑板，所述定位夹具杆上端的移动套在滑板上滑动。
[0010]作为本专利技术的进一步优化方案，所述限位块包括竖块部和横块部，所述横块部位于竖块部的两端，横块部套接在第二吊钩环两侧竖直位置处，所述固定机构通过带动两侧横块部上下移动同时带动限位块整体向上移动，所述竖块部包括四组竖块，左右竖块之间的距离与起吊装置的吊具直径相互匹配，前后竖块之间的距离与第二吊钩环的直径相互匹配，位于第二吊钩环内侧的所述横块部上端与第二吊钩环之间设有弹簧。
[0011]作为本专利技术的进一步优化方案，所述定位机构包括限位杆、螺杆部和限位盘，限位
盘位于螺杆部上，所述螺杆部的数量与移动套的数量相同，所述螺杆部穿过限位杆上的螺孔进入移动套内的螺孔，移动套内的螺孔深度与限位盘距离螺杆部末端的距离相同。
[0012]作为本专利技术的进一步优化方案，所述固定机构包括安装孔座、第一固定杆、第二固定杆和卡杆，所述安装孔座固定在吊板上端第二吊钩环的两侧，所述安装孔座上通过螺栓组连接第一固定杆，第一固定杆的另一端依次连接第二固定杆和卡杆，卡杆固定限位杆。
[0013]作为本专利技术的进一步优化方案，所述第一固定杆和第二固定杆通过弹簧伸缩结构连接。
[0014]作为本专利技术的进一步优化方案，所述第一固定杆与安装孔座连接的一端外表面设有凸杆部，第一固定杆转动时带动凸杆部旋转向上将限位块顶起。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]1、本专利技术针对船用柴油机缸体生产线中柴油机缸体的起吊提供了一种起吊工装，可以针对柴油机缸体凹凸不平的表面，多方位固定柴油机缸体，起吊更安全。
[0017]2、本专利技术在对船用柴油机缸体进行固定的同时，还能对起吊装置的吊具进行固定，防止吊钩相对与吊环产生移动，吊装过程更安全。
附图说明
[0018]图1是本专利技术一种船用柴油机缸体生产线起吊工装使用前结构示意图；
[0019]图2是本专利技术一种船用柴油机缸体生产线起吊工装使用后结构示意图；
[0020]图3是本专利技术一种船用柴油机缸体生产线起吊工装吊板结构俯视图；
[0021]图4是本专利技术一种船用柴油机缸体生产线起吊工装的使用状态俯视图；
[0022]图5是本专利技术一种船用柴油机缸体生产线起吊工装图2的局部示意图；
[0023]图6是本专利技术一种船用柴油机缸体生产线起吊工装限位块的侧面图；
[0024]图7为现有船用柴油缸体产品图。
[0025]图中：1、吊板；101、滑孔；102、滑板；2、定位夹具杆；201、定位块；3、移动套；4、第一吊钩环；5、第二吊钩环；6、限位块；601、竖块部；602、横块部；603、弹簧；7、固定机构；701、安装孔座；702、第一固定杆；703、凸杆部；704、第二固定杆；705、弹簧伸缩结构；706、卡杆；8、定位机构；801、螺杆部；802、限位盘；803、限位杆；9、支杆；10、滑轮。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0027]如图1
‑
6所示，本实施例的船用柴油机缸体生产线起吊工装，包括吊板1、定位夹具杆2、移动套3、第一吊钩环4、第二吊钩环5、限位块6、固定机构7、定位机构8；
[0028]其中，定位夹具杆2的数量为若干组，均匀分布在吊板1下方两侧，定位夹具杆2的内侧端设有形状与柴油机缸体表面相吻合的定位块201，利用柴油机缸体(例如图7所示船用柴油机缸体)本身定位孔和凹凸不平处夹住柴油机缸体的两端，定位夹具杆2的上端连接移动套3，移动套3在吊板1上滑动，第一吊钩环4和第二吊钩环5均位于吊板1上端，用于与起吊装置吊具固定，定位机构8位于移动套3外侧，固定机构7位于第二吊钩环5的两侧，用于固
定两侧的定位机构8，限位块6位于第二吊钩环5下方，限位块6在固定机构7固定定位机构8时向上移动固定起吊装置吊具，使用时，先将吊具的吊钩固定在第一吊钩环4和第二吊钩环5上，将船用柴油机缸体位于吊板1下方，向内侧推动定位夹具杆2，使得每组定位夹具杆2均与柴油机缸体相贴合，然后将定位机构8与移动套3固定，再将定位机构7翻转固定定位机构8，同时定位机构7带动限位块6上移固定第二吊钩环5上的吊钩，开始起吊。
[0029]第一吊钩环4位于吊板1上靠近四方直角位置处，第二吊钩环5位于吊板1中间位置处，前后两组同侧第一吊钩环4与中间一组第二吊钩环5呈等边三角形分布，在起吊时，位于四方直角位置处第一吊钩环4连接的吊钩与起吊装置之间垂直，由于重力作用，吊钩与第一吊钩环4受力均匀，产生的位移相对较小，第二吊钩环5连接的吊钩与起吊装置之间倾斜，吊钩与第二吊钩环5的受力方向不位于竖直方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机缸体生产线起吊工装，其特征在于，包括吊板(1)、定位夹具杆(2)、移动套(3)、第一吊钩环(4)、第二吊钩环(5)、限位块(6)、固定机构(7)、定位机构(8)；其中，所述定位夹具杆(2)的数量为若干组，均匀分布在吊板(1)下方两侧，所述定位夹具杆(2)的内侧端设有形状与柴油机缸体表面相吻合的定位块(201)，利用柴油机缸体本身定位孔和凹凸不平处夹住柴油机缸体的两端，所述定位夹具杆(2)的上端连接移动套(3)，所述移动套(3)在吊板(1)上滑动，所述第一吊钩环(4)和第二吊钩环(5)均位于吊板(1)上端，用于与起吊装置吊具固定，所述定位机构(8)位于移动套(3)外侧，所述固定机构(7)位于第二吊钩环(5)的两侧，用于固定两侧的定位机构(8)，所述限位块(6)位于第二吊钩环(5)下方，限位块(6)在固定机构(7)固定定位机构(8)时向上移动固定起吊装置吊具。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机缸体生产线起吊工装，其特征在于：所述第一吊钩环(4)位于吊板(1)上靠近四方直角位置处，所述第二吊钩环(5)位于吊板(1)中间位置处，前后两组同侧第一吊钩环(4)与中间一组第二吊钩环(5)呈等边三角形分布。3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机缸体生产线起吊工装，其特征在于，每组所述定位夹具杆(2)的下端通过螺栓组连接有支杆(9)，支杆(9)相对于定位夹具杆(2)可转动，所述支杆(9)的下端设有滑轮(10)。4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机缸体生产线起吊工装，其特征在于，所述吊板(1)上设有两列对齐的矩形滑孔(101)，同一列中两组滑孔(101)之间形成滑板(102)，所述定位夹具杆(2)上端的移动套(3)在滑板(102)上滑动。5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机缸体生产线起吊工装，其特征在于，所述限位块(6)包括竖块部(601)和横块部(602)，所述横块部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：江海滨，沈久花，
申请(专利权)人：安庆中船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：