本实用新型专利技术公开了一种汽车监控用车尾摄像避震装置，包括防护壳、监控主体、摄像头和透明防护罩，所述防护壳内腔设置有监控主体，所述监控主体一侧设置有摄像头，所述防护壳表面设置有透明防护罩，所述监控主体一侧表面固定设置有支撑板，所述支撑板一侧表面固定设置有第一固定板，所述第一固定板一侧表面设置有弹簧件，且弹簧件具体设置有若干组，所述弹簧件一侧设置有第二固定板。本实用新型专利技术通过弹簧件，可有效的能够减缓支撑板在汽车行驶过程中的震动，进而提高了监控主体的减震效果，并且通过减震垫和橡胶垫，又能进一步的增强监控主体的减震效果，提高了监控主体和摄像头的使用寿命，适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车监控用车尾摄像避震装置
[0001]本技术涉及一种避震装置，特别涉及一种汽车监控用车尾摄像避震装置。
技术介绍
[0002]避震装置，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
[0003]传统的汽车监控用车尾摄像设备，在使用过程中容易受到车辆行驶过程中的震动影响，从而导致监控主体和摄像头容易损坏，降低了设备的使用寿命，加大了经济开支。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车监控用车尾摄像避震装置，通过弹簧件，可有效的能够减缓支撑板在汽车行驶过程中的震动，进而提高了监控主体的减震效果，并且通过减震垫和橡胶垫，又能进一步的增强监控主体的减震效果，提高了监控主体和摄像头的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车监控用车尾摄像避震装置，包括防护壳、监控主体、摄像头和透明防护罩，所述防护壳内腔设置有监控主体，所述监控主体一侧设置有摄像头，所述防护壳表面设置有透明防护罩，所述监控主体一侧表面固定设置有支撑板，所述支撑板一侧表面固定设置有第一固定板，所述第一固定板一侧表面设置有弹簧件，且弹簧件具体设置有若干组，所述弹簧件一侧设置有第二固定板，所述第二固定板一侧固定设置有减震垫，所述减震垫一侧表面设置有橡胶垫，且橡胶垫具体设置有若干组，所述透明防护罩外壁表面固定设置有防护膜。
[0007]进一步地，所述摄像头通过支撑架与支撑板相连。
[0008]进一步地，所述防护壳外壁表面设置有加强筋，且加强筋具体设置有若干组。
[0009]进一步地，所述加强筋一侧设置有接线盒。
[0010]进一步地，所述加强筋另一侧设置有安装环。
[0011]进一步地，所述摄像头和接线盒均通过导线与监控主体电性相连。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.通过防护壳，可有效的保护内部设备，通过摄像头，可以有效实时监测汽车车尾出的画面，并且又能将监测数据发送至监控主体，然后经监控主体发送至汽车内部显示屏上，以便于使用者观察车尾情况，并且透明防护罩又能保护摄像头，从而能够提高摄像头的使用安全。
[0014]2.通过支撑板，可有效的便于安装监控主体，使得监控主体在使用过程中更加牢固稳定，同时支撑架又能对摄像头提供支撑，通过第一固定板和第二固定板，可有效的为弹簧件提供安装空间，由于弹簧件设置有多组，从而能够减缓支撑板在汽车行驶过程中的震动，进而提高了监控主体的减震效果。
[0015]3.并且减震垫又能加强第二固定板的减震作用，进一步的提高监控主体的减震效果，通过橡胶垫，可有效的作为减震垫的支撑，并且自身又具有一定的减震效果，通过防护膜，可有效的保护透明防护罩，进而提高了透明防护罩的使用安全。
[0016]4.通过加强筋，可有效的提高了防护壳的结构强度，从而提高了避震装置整体的使用寿命，节约经济开支，通过接线盒，可有效的便于将监控主体与汽车内部监控系统进行安装连接，通过安装环，可有效的对避震装置进行安装固定。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车监控用车尾摄像避震装置的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种汽车监控用车尾摄像避震装置的侧面结构示意图。
[0019]图3为本技术一种汽车监控用车尾摄像避震装置的侧面剖面结构示意图。
[0020]图中：1、防护壳；2、监控主体；3、摄像头；4、透明防护罩；5、支撑板；6、支撑架；7、第一固定板；8、弹簧件；9、第二固定板；10、减震垫；11、橡胶垫；12、防护膜；13、加强筋；14、接线盒；15、安装环。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1
‑
3所示，一种汽车监控用车尾摄像避震装置，包括防护壳1、监控主体2、摄像头3和透明防护罩4，所述防护壳1内腔设置有监控主体2，所述监控主体2一侧设置有摄像头3，所述防护壳1表面设置有透明防护罩4，所述监控主体2一侧表面固定设置有支撑板5，所述支撑板5一侧表面固定设置有第一固定板7，所述第一固定板7一侧表面设置有弹簧件8，且弹簧件8具体设置有若干组，所述弹簧件8一侧设置有第二固定板9，所述第二固定板9一侧固定设置有减震垫10，所述减震垫10一侧表面设置有橡胶垫11，且橡胶垫11具体设置有若干组，所述透明防护罩4外壁表面固定设置有防护膜12。
[0023]本实施例中如图1、2和3所示，通过弹簧件8，可有效的能够减缓支撑板5在汽车行驶过程中的震动，进而提高了监控主体2的减震效果，并且通过减震垫10和橡胶垫11，又能进一步的增强监控主体2的减震效果，提高了监控主体2和摄像头3的使用寿命。
[0024]其中，所述摄像头3通过支撑架6与支撑板5相连。
[0025]本实施例中如图2所示，通过支撑架6，可有效的对摄像头3提供支撑。
[0026]其中，所述防护壳1外壁表面设置有加强筋13，且加强筋13具体设置有若干组。
[0027]本实施例中如图1所示，通过加强筋13，可有效的提高了防护壳1的结构强度，从而提高了避震装置整体的使用寿命，节约经济开支。
[0028]其中，所述加强筋13一侧设置有接线盒14。
[0029]本实施例中如图2所示，通过接线盒14，可有效的便于将监控主体2与汽车内部监控系统进行安装连接。
[0030]其中，所述加强筋13另一侧设置有安装环15。
[0031]本实施例中如图1所示，通过安装环15，可有效的对避震装置进行安装固定。
[0032]其中，所述摄像头3和接线盒14均通过导线与监控主体2电性相连。
[0033]需要说明的是，本技术为一种汽车监控用车尾摄像避震装置，包括防护壳1、监控主体2、摄像头3、透明防护罩4、支撑板5、支撑架6、第一固定板7、弹簧件8、第二固定板9、减震垫10、橡胶垫11、防护膜12、加强筋13、接线盒14和安装环15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过防护壳1，可有效的保护内部设备，通过摄像头3，可以有效实时监测汽车车尾出的画面，并且又能将监测数据发送至监控主体2，然后经监控主体2发送至汽车内部显示屏上，以便于使用者观察车尾情况，并且透明防护罩4又能保护摄像头3，从而能够提高摄像头3的使用安全，通过支撑板5，可有效的便于安装监控主体2，使得监控主体2在使用过程中更加牢固稳定，同时支撑架6又能对摄像头3提供支撑，通过第一固定板7和第二固定板9，可有效的为弹簧件8提供安装空间，由于弹簧件8设置有多组，从而能够减缓支撑板5在汽车行驶过程中的震本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车监控用车尾摄像避震装置，包括防护壳(1)、监控主体(2)、摄像头(3)和透明防护罩(4)，所述防护壳(1)内腔设置有监控主体(2)，所述监控主体(2)一侧设置有摄像头(3)，所述防护壳(1)表面设置有透明防护罩(4)，其特征在于：所述监控主体(2)一侧表面固定设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)一侧表面固定设置有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)一侧表面设置有弹簧件(8)，且弹簧件(8)具体设置有若干组，所述弹簧件(8)一侧设置有第二固定板(9)，所述第二固定板(9)一侧固定设置有减震垫(10)，所述减震垫(10)一侧表面设置有橡胶垫(11)，且橡胶垫(11)具体设置有若干组，所述透明防护罩(4)外壁表面固定设置有防护膜(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王钰灵，
申请(专利权)人：河南省全能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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