充电设备引导装置、方法及记录有程序的计算机可读介质制造方法及图纸

提供一种充电设备引导装置、方法及记录有程序的计算机可读介质，当电动车辆定期地反复往返时，可以在适当的剩余充电量时，进行存在于该往返路径的途中或该路径附近的充电设备的引导。该充电设备引导装置10，具备：通讯部110，其与车载通讯装置和充电设备C进行通讯；及，计算部130，其基于车辆通知信息，算出用于充电的路径，该路径包含对电动车辆200在特定的出发地与特定的目的地之间进行充电的充电设备C，该车辆通知信息存储于存储部160，并由通讯部110接收，包含电动车辆200的识别信息、电动车辆200的位置信息、表示电动车辆200的充电状态的信息、及具备车载通讯装置的电动车辆200进行往返的特定的出发地与特定的目的地之间的往返路径信息。间的往返路径信息。间的往返路径信息。

【技术实现步骤摘要】
充电设备引导装置、方法及记录有程序的计算机可读介质


[0001]本专利技术涉及一种充电设备引导装置、充电设备引导方法及记录有程序的计算机可读介质。

技术介绍

[0002]近年来，已知利用由二次电池(蓄电池)所供给的电力驱动的电动马达来行驶的电动车辆，例如电动汽车(Battery Electric Vehicle：BEV)、混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle：HEV)、插电式混合动力汽车(Plug
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in Hybrid Electric Vehicle：PHEV)、燃料电池车(Fuel Cell Vehicle：FCV)、及插电式燃料电池车(Plug
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in Fuel Cell Vehicle：PFCV)等。
[0003]另一方面，已知有一种技术，其基于电动车辆的使用历史或蓄电池剩余充电量，求得目标充电量(例如参照专利文献1)。
[0004][先行技术文献][0005](专利文献)
[0006]专利文献1：日本特开2015
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230719号公报

技术实现思路

[0007][专利技术所要解决的问题][0008]电动车辆，在剩余充电量变少时，需要使用剩余充电量的电，行驶至进行充电的充电设备。但是，尤其在上下班或孩子的课外学习等定期地反复往返时，在适当的剩余充电量时，对电动车辆进行存在于该往返路径的途中或该路径附近的充电设备的引导，则较为方便。
[0009]本专利技术的目的在于提供一种充电设备引导装置、充电设备引导方法及记录有程序的计算机可读介质，当电动车辆定期地反复往返时，可以在适当的剩余充电量时，对电动车辆进行存在于该往返路径的途中或该路径附近的充电设备的引导。
[0010][解决问题的技术手段][0011]为了实现上述目的，本专利技术提供一种充电设备引导装置100，具备：通讯部(例如后述的通讯部110)，其与车载通讯装置(例如后述的车载通讯装置282)和充电设备(例如后述的充电设备C)进行通讯；计算部(例如后述的计算部130)，其基于车辆通知信息，算出用于充电的路径，所述用于充电的路径包含对电动车辆在特定的出发地与特定的目的地之间进行充电的前述充电设备，所述车辆通知信息存储于存储部(例如后述的存储部160)，并由前述通讯部接收，包含前述电动车辆(例如后述的电动车辆200)的识别信息、前述电动车辆的位置信息、表示前述电动车辆的充电状态的信息、及具备前述车载通讯装置的电动车辆进行往返的前述特定的出发地与前述特定的目的地之间的往返路径信息；及，管理部(例如后述的管理部140)，其输出由前述计算部算出的用于前述充电的路径的信息。
[0012]另外，本专利技术提供一种充电设备引导方法，其由充电设备引导装置执行，所述充电
设备引导装置具备与车载通讯装置和充电设备进行通讯的通讯部，所述充电设备引导方法为：
[0013]基于车辆通知信息，算出用于充电的路径，所述用于充电的路径包含对电动车辆在特定的出发地与特定的目的地之间进行充电的前述充电设备，并将用于前述充电的路径的信息输出，所述车辆通知信息存储于存储部，并由前述通讯部接收，包含前述电动车辆的识别信息、前述电动车辆的位置信息、表示前述电动车辆的充电状态的信息、及具备前述车载通讯装置的电动车辆进行往返的前述特定的出发地与前述特定的目的地之间的往返路径信息。
[0014]另外，本专利技术提供一种记录有程序的计算机可读介质，所述程序由充电设备引导装置执行，所述充电设备引导装置具备与车载通讯装置和充电设备进行通讯的通讯部，所述程序使充电设备引导装置执行下述步骤：
[0015]基于车辆通知信息，算出用于充电的路径，所述用于充电的路径包含对电动车辆在特定的出发地与特定的目的地之间进行充电的前述充电设备，并将用于前述充电的路径的信息输出，前述车辆通知信息存储于存储部，并由前述通讯部接收，包含前述电动车辆的识别信息、前述电动车辆的位置信息、表示前述电动车辆的充电状态的信息、及具备前述车载通讯装置的电动车辆进行往返的前述特定的出发地与前述特定的目的地之间的往返路径信息。
[0016]藉此，例如在上下班途中需要电动车辆的充电时，可在剩余充电量为能够正常行驶至最近的充电设备左右的量时，进行向充电设备的引导。特别地，若为电动车辆定期地往返的往返路径，则容易算出在行驶多远时需要充电，因此能够在合适时机进行向充电设备的引导。
[0017]此时，优选的是，前述计算部避开拥挤的前述充电设备，在用于前述充电的路径中，优先包含比前述拥挤的充电设备空闲的前述充电设备。藉此，可以避免想要到特定的充电设备充电的电动车辆集中。
[0018]此时，优选的是，前述车辆通知信息包含前述电动车辆的使用状态的信息，并且，前述计算部，基于前述车辆通知信息，算出包含在用于前述充电的路径中的前述充电设备。藉此，可以更准确地算出电动车辆的剩余充电量的可行驶距离，其结果，可以算出利用剩余充电量的电可靠地正常行驶可到达的充电设备的候选。
[0019]此时，优选的是，具备设备预约部(例如后述的设备预约部170)，所述设备预约部利用前述通讯部与前述充电设备进行通讯，并与由前述计算部所算出的用于前述充电的路径上的前述充电设备进行充电预约。藉此，可以避免到达充电设备后，充电器全部为使用中的问题，在充电设备可以不用等待而可靠地对电动车辆进行充电。
[0020](专利技术的效果)
[0021]根据本专利技术，可以提供一种充电设备引导装置、充电设备引导方法及记录有程序的计算机可读介质，当电动车辆定期地反复往返时，可以在适当的剩余充电量时，对电动车辆进行存在于该往返路径的途中或该路径附近的充电设备的引导。
附图说明
[0022]图1是作为本专利技术的一实施方式的包含充电设备引导装置的车辆系统的图。
[0023]图2是示出作为本专利技术的一实施方式的由充电设备引导装置引导的非自动驾驶车辆的电动车辆的结构的图。
[0024]图3是示出作为本专利技术的一实施方式的由充电设备引导装置引导的自动驾驶车辆的电动车辆的结构的图。
[0025]图4是示出作为本专利技术的一实施方式的由充电设备引导装置引导的电动车辆的车辆信息的示例的图。
[0026]图5是示出作为本专利技术的一实施方式的充电设备引导装置的充电设备信息的示例的图。
[0027]图6是示出作为本专利技术的一实施方式的充电设备引导装置的车辆通知信息的示例的图。
[0028]图7是示出作为本专利技术的一实施方式的充电设备引导装置的控制的流程图。
具体实施方式
[0029]以下，参照附图，对本专利技术的实施方式详细地进行说明。
[0030]图1是包含充电设备引导装置100的车辆系统1的图。
[0031]在以下的实施方式中，列举上下班的路径作为电动车辆所往返的路径来进行说明。
[0032]实施方式的车辆系统1，具备充电设备引导装置100、电动车辆200
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1～电动车辆200...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电设备引导装置，具备：通讯部，其与车载通讯装置和充电设备进行通讯；计算部，其基于车辆通知信息，算出用于充电的路径，所述路径包含对电动车辆在特定的出发地与特定的目的地之间进行充电的前述充电设备，所述车辆通知信息存储于存储部，并由前述通讯部接收，包含前述电动车辆的识别信息、前述电动车辆的位置信息、表示前述电动车辆的充电状态的信息、及具备前述车载通讯装置的电动车辆进行往返的前述特定的出发地与前述特定的目的地之间的往返路径信息；及，管理部，其输出由前述计算部算出的用于前述充电的路径的信息。2.根据权利请求1所述的充电设备引导装置，其中，前述计算部避开拥挤的前述充电设备，在用于前述充电的路径中，优先包含比前述拥挤的充电设备空闲的前述充电设备。3.根据权利请求1所述的充电设备引导装置，其中，前述车辆通知信息包含前述电动车辆的使用状态的信息，并且，前述计算部，基于前述车辆通知信息，算出包含在用于前述充电的路径中的前述充电设备。4.根据权利请求1所述的充电设备引导装置，其中，具备设备预约部，所述设备预约部利用前述通讯部与前述充电设备进行通讯，并与由前述计算部所算出的用于前述充电的路径上的前述充电设备进行充电预约。5.一种充电设备引导方法，其由充电设备引导装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：并木滋，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：