座椅电动滑轨以及座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座椅电动滑轨以及座椅，包括有左滑轨和右滑轨，所述左滑轨和右滑轨分别包括有上滑轨和下滑轨以及滑动组件，其中，所述上滑轨和下滑轨滑动连接，所述滑动组件能够布置在上滑轨的侧壁与下滑轨的侧壁之间，其中，所述左滑轨和所述右滑轨还分别包括有具有齿轮箱和丝杆的直线电机，所述丝杆穿过所述齿轮箱，其中，所述丝杆固定在所述下滑轨处并且所述齿轮箱固定在所述上滑轨处或所述丝杆固定在所述上滑轨处并且所述齿轮箱固定在所述下滑轨处。所述座椅电动滑轨的结构简单并且传动效率较高，并且在受到外部力的作用下能够尽可能地减弱振动到座椅处的传递。能够尽可能地减弱振动到座椅处的传递。能够尽可能地减弱振动到座椅处的传递。

【技术实现步骤摘要】
座椅电动滑轨以及座椅


[0001]本技术涉及一种座椅电动滑轨以及具有这样的座椅电动滑轨的座椅。

技术介绍

[0002]对于现有的车用座椅来说，在前后方向上的电动调节已经渐渐成为一项不可或缺的存在。为了实现此功能必不可少的部件是座椅滑轨，通过其上滑轨和下滑轨的滑动配合来实现汽车座椅的前后调节功能。
[0003]现有技术中的座椅电动滑轨一般具有左、右滑轨并且在其中间布置有旋转电机，所述旋转电机通过专用的电机支架固定在左、右滑轨的上滑轨处。旋转电机一般情况下具有两个输出端，每个输出端分别通过一根软轴将动力传递到位于两侧滑轨上的齿轮箱处，软轴的旋转运动通过较为复杂的传动机构转化为上滑轨的直线运动。在传统的座椅电动滑轨中，在上滑轨的运动过程中，其专用的电机支架会一同做直线运动并且有可能会与座椅下的障碍物发生碰撞。

技术实现思路

[0004]根据本技术的一个方面所提出的任务是提供一种改善了的座椅电动滑轨。
[0005]根据本技术的一个方面所提出的座椅电动滑轨，座椅电动滑轨，包括有左滑轨和右滑轨，所述左滑轨和右滑轨分别包括有上滑轨和下滑轨以及滑动组件，其中，所述上滑轨和下滑轨滑动连接，所述滑动组件能够布置在上滑轨的侧壁与下滑轨的侧壁之间，其中，所述左滑轨和所述右滑轨还分别包括有具有齿轮箱和丝杆的直线电机，所述丝杆穿过所述齿轮箱，其中，所述丝杆固定在所述下滑轨处并且所述齿轮箱固定在所述上滑轨处或所述丝杆固定在所述上滑轨处并且所述齿轮箱固定在所述下滑轨处。
[0006]根据本技术的一个方面所提出的座椅电动滑轨，丝杆在两侧借助于丝杆支架通过螺纹紧固件固定在所述下滑轨或所述上滑轨处。
[0007]根据本技术的一个方面所提出的座椅电动滑轨，所述丝杆支架包括有两个成直角的壁，在其中一个壁上开设有用于使所述丝杆穿过的钻孔，通过另一个壁借助螺纹紧固件固定在所述下滑轨或所述上滑轨处。
[0008]根据本技术的一个方面所提出的座椅电动滑轨，所述齿轮箱借助于齿轮箱支架固定在所述上滑轨处或所述下滑轨处。
[0009]根据本技术的一个方面所提出的座椅电动滑轨，所述齿轮箱支架包括底壁以及侧壁，所述侧壁具有向外部翻折的侧翻边，所述齿轮箱借助于所述侧翻边通过螺纹紧固件固定在所述上滑轨处或下滑轨处。
[0010]根据本技术的一个方面所提出的座椅电动滑轨，在所述齿轮箱与所述齿轮箱支架之间还布置有橡胶件，所述橡胶件能够降低所述齿轮箱的振动到所述上滑轨或所述下滑轨处的传递。
[0011]根据本技术的一个方面所提出的座椅电动滑轨，所述齿轮箱在其壳体的外部
具有线束插接端，所述线束插接端通过线束与控制单元连接，在所述上滑轨或所述下滑轨处布置有用于使所述线束插接端和线束穿过的通孔。
[0012]根据本申请的座椅电动滑轨的结构简单并且传动效率较高。
[0013]此外，本技术还提出一种具有这样的座椅电动滑轨的座椅，因此能够具有上面所描述的优点。
附图说明
[0014]参考附图，对本技术更详细地进行说明，其中：
[0015]图1示出在组装状态下的座椅电动滑轨的第一实施例的立体图示，
[0016]图2示出来自图1的座椅电动滑轨的另外的立体图示，
[0017]图3示出来自图1的座椅电动滑轨的左滑轨的分解图示，
[0018]图4示出在组装状态下的座椅电动滑轨的第二实施例的立体图示，
[0019]图5示出来自图4的座椅电动滑轨的另外的立体图示，
[0020]图6示出来自图4的座椅电动滑轨的左滑轨的分解图示。
具体实施方式
[0021]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。
[0022]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0023]参考图1至图3对根据本技术的座椅电动滑轨的第一实施例进行详细地阐释。其中，座椅电动滑轨具有左滑轨1和右滑轨2（应该说明的是，在此处所提到的“左”、“右”涉及座椅电动滑轨在车辆中的装配位置，并不具有限制性），其分别包括有上滑轨11、下滑轨12、以及滑动组件13以及驱动所述上滑轨11相对于下滑轨12在前后方向上做直线运动的直线电机14，以便实现座椅的自动调节。
[0024]为简单清楚起见，针对左滑轨1进行详细地阐释，由图3能够看出的是，上滑轨11的截面呈“n”字形（也能够说，呈“Ω”形），也就是说，所述上滑轨11包括有基本上水平地设置的顶壁以及从所述顶壁向下延伸的侧壁，并且在所述侧壁的端部处分别具有在外部向上弯折的弯折壁。下滑轨12呈“U”字形，即下滑轨12具有基本上水平的底壁以及从所述底壁向上延伸的侧壁，并且在所述侧壁的顶部处具有稍微向内弯折的弯曲部。在装配过程中，上滑轨11从侧向装入到下滑轨12中，上滑轨11的侧壁部分地容纳在下滑轨12中（参见图1和2）。在所述上滑轨的侧壁与下滑轨的侧壁之间布置有滑动组件13，所述滑动组件包括有两部分，其分别布置在上滑轨的两侧。借助于滑动组件13实现上、下滑轨11、12之间的相对滑动。为了防止上滑轨11以及滑动组件13从其中滑动出来，在下滑轨12的端部处还设置有同样呈“U”字形的止挡部15。
[0025]根据本技术的座椅电动滑轨还包括有直线电机14，例如直线步进电机，所述直线电机14包括有齿轮箱141和丝杆142，所述丝杆在其外周缘上设置有螺纹，通过齿轮箱141和丝杆142的相互作用能够实现将旋转运动直接转换为直线运动。在图1至3中所示出的第一实施例中，齿轮箱141通过齿轮箱支架143固定在上滑轨11处，而丝杆142通过丝杆支架144固定在下滑轨12处。
[0026]具体地，丝杆支架144呈L形地进行构造，其包括有两个成直角的壁，即侧壁以及底壁。在丝杆支架144的侧壁处开设有钻孔，用于使丝杆142通过，并且在所述底壁处开设有螺纹孔，以用于借助螺纹紧固件固定在下滑轨12处，具体地说固定在下滑轨12的上表面处。丝杆142的侧壁上的钻孔与丝杆之间不能够产生相对运动，这能够通过丝杆142与所述钻孔过盈配合或通过附加的螺母来实现。
[0027]齿轮箱支架143具有底壁以及从底壁垂直向上延伸的侧壁，所述侧壁具有向外部翻折的侧翻边，在其上设置有螺纹孔，螺纹紧固件穿过所述螺纹孔将齿轮箱143固定在上滑轨11处，具体地说固定在上滑轨11的下表面处。在此，能够设置两个侧壁（参见图3），也能够设置有三个或四个侧壁。
[0028]可选地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.座椅电动滑轨，包括有左滑轨和右滑轨，所述左滑轨和右滑轨分别包括有上滑轨和下滑轨以及滑动组件，其中，所述上滑轨和下滑轨滑动连接，所述滑动组件能够布置在上滑轨的侧壁与下滑轨的侧壁之间，其特征在于，所述左滑轨和所述右滑轨还分别包括有具有齿轮箱和丝杆的直线电机，所述丝杆穿过所述齿轮箱，其中，所述丝杆固定在所述下滑轨处并且所述齿轮箱固定在所述上滑轨处或所述丝杆固定在所述上滑轨处并且所述齿轮箱固定在所述下滑轨处。2.根据权利要求1所述的座椅电动滑轨，其特征在于，丝杆在两侧借助于丝杆支架通过螺纹紧固件固定在所述下滑轨或所述上滑轨处。3.根据权利要求2所述的座椅电动滑轨，其特征在于，所述丝杆支架包括有两个成直角的壁，在其中一个壁上开设有用于使所述丝杆穿过的钻孔，通过另一个壁借助螺纹紧固件固定在所述下滑轨或所述上滑轨处。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦光，吴钧，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：