本实用新型专利技术涉及一种用于车辆天窗的扭簧安装装置、前框架及车辆天窗。所述扭簧安装装置，用于将扭簧固定于其中，扭簧包括：簧圈、第一扭臂和第二扭臂，扭簧安装装置包括：凹槽，所述凹槽设置成具有敞口的空腔以用于接纳簧圈，并具有壁和凹槽底部；接收部件，所述接收部件具有开口部，以接收所述第一扭臂；其中，所述壁的第一壁面上固设有导向块，所述导向块从第一壁面尺寸渐缩地延伸出。本实用新型专利技术的用于车辆天窗的扭簧安装装置具有安装及拆卸方便、易于维修更换、结构合理简单、有效防渗水，能防止扭簧大幅度弹跳、跳脱和晃动，延长扭簧使用寿命以及成本较低等诸多优点。以及成本较低等诸多优点。以及成本较低等诸多优点。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆天窗的扭簧安装装置、前框架及车辆天窗
[0001]本技术涉及车辆天窗零部件
更具体地，涉及一种用于车辆天窗的扭簧安装装置，还涉及前框架及车辆天窗。
技术介绍
[0002]车辆天窗设置挡风网组件用于偏流空气和降低风噪。当可移动的天窗玻璃总成在逐渐打开的过程中，挡风网组件随之起翘展开；当天窗玻璃总成在闭合的过程中，挡风网组件压下收起。挡风网组件在起翘和压下过程中通过扭簧提供作用力和反作用力，其中，扭簧的两个扭臂和簧圈相应地连接挡风网组件和位于车辆天窗前框架上的扭簧安装装置。
[0003]车辆天窗的前框架需要配合安装诸多功能零部件，其结构特征复杂而密集。作为其中之一的扭簧安装装置，不仅需要平衡其中多种结构各自功能的有效实现，而且需要布置简洁有效合理，同时还要考虑其相邻结构的布置，尤其是需要综合关注防渗水功能、布置简洁与否、安装是否便捷以及成本控制等因素。综合全面且简洁有效的技术方案由此显得十分重要。
[0004]相关技术中，通过设置水平方向的孔来固定扭簧的其中一个扭臂，容易造成渗水，且因为扭簧安装装置结构紧凑，使得安装扭臂到水平方向的孔变得困难；通过设置竖直方向或其他方向的孔来固定扭臂，在极端路况下，又会因为颠簸引起扭簧弹跳幅度过大，甚至跳脱出扭簧安装装置；通过设置较为复杂的结构来限制簧圈的弹跳和/或晃动幅度，不仅布置复杂不利于安装和成本控制，且容易顾此失彼，影响其他相邻结构的布置；设置成过于紧凑的扭簧安装装置，又会因为干涉等原因造成异响、簧圈的磨损或给安装带来困难；还有存在拆卸不方便，不利于维修更换等。
技术实现思路
[0005]为解决上述问题，本技术提供了一种用于车辆天窗的扭簧安装装置。此外，本技术还提供了包括用于车辆天窗的扭簧安装装置的前框架及车辆天窗。
[0006]为此，本技术的第一方面提供了一种用于车辆天窗的扭簧安装装置，用于将扭簧固定于其中，所述扭簧包括：簧圈、第一扭臂和第二扭臂，所述扭簧安装装置包括：凹槽，所述凹槽设置成具有敞口的空腔以用于接纳簧圈，并具有壁和凹槽底部；接收部件，所述接收部件具有开口部，以接收所述第一扭臂；其中，所述壁的第一壁面上固设有导向块，所述导向块从第一壁面尺寸渐缩地延伸出。
[0007]可选地，所述导向块的自由端沿着远离敞口的方向形成坡面。
[0008]可选地，所述凹槽底部包括：适配于所述簧圈外表面的形状的凹面。
[0009]可选地，所述导向块延伸出第一壁面的最大长度设置为所述簧圈的簧圈压缩距离的二到四倍。
[0010]可选地，至少所述导向块的底面设置成适配于所述簧圈的部分内表面的形状。
[0011]可选地，所述凹槽还包括：限位块，所述限位块固设在第二壁面上，并且所述限位
块与所述簧圈外表面之间留有第一间隙，用以限制所述簧圈的晃动幅度。
[0012]可选地，所述限位块与所述第一扭臂和/或所述第二扭臂互不干涉。
[0013]可选地，所述限位块的自由端设置成适配于所述簧圈的部分外表面的形状。
[0014]可选地，所述第二壁面设置成与不受外力作用时所在位置的第二扭臂互不干涉。
[0015]可选地，所述第二壁面的高度设置成不低于所述簧圈的几何中心或重心所在的高度。
[0016]可选地，所述接收部件还包括：沿斜方向设置的腔体，所述腔体经由所述开口部接收所述第一扭臂。
[0017]可选地，所述接收部件还包括：至少一个限制第一水平方向的第一接触面和/或至少一个限制第一垂直方向的第二接触面。
[0018]本技术的第二方面提供了一种用于车辆天窗的前框架，所述前框架包括上述用于车辆天窗的扭簧安装装置。
[0019]可选地，所述用于车辆天窗的扭簧安装装置固定设置于所述前框架或者一体成型于所述前框架。
[0020]本技术的第三方面提供了一种车辆天窗，所述车辆天窗包括：扭簧、挡风网组件；以及上述用于车辆天窗的扭簧安装装置或者上述用于车辆天窗的前框架；所述扭簧通过所述扭簧安装装置固定并连接于所述挡风网组件，用以对挡风网组件提供作用力或反作用力。
[0021]可选地，所述第一扭臂包括：至少一个受第一水平方向约束的第一延伸部和/或至少一个受第一垂直方向约束的第二延伸部。
[0022]本技术的用于车辆天窗的扭簧安装装置具有安装及拆卸方便、易于维修更换、结构合理简单、有效防渗水，能防止扭簧大幅度弹跳、跳脱和晃动，延长扭簧使用寿命以及成本较低等诸多优点。
附图说明
[0023]以下，通过示例的方式示出本技术的示例性实施例的附图，各附图中使用了相同或相似的附图标记来表示相同或相似的元素。附图中：
[0024]图1示出了本技术的示例性实施例的装配有用于车辆天窗的扭簧安装装置和扭簧的前框架的局部示意图；
[0025]图2示出了本技术的示例性实施例的装配有用于车辆天窗的扭簧安装装置和扭簧的局部放大图；
[0026]图3示出了本技术的示例性实施例的装配有用于车辆天窗的扭簧安装装置的示意图；
[0027]图4示出了本技术的示例性实施例的扭簧在特定状态下的立体图；
[0028]图5示出了本技术的示例性实施例的装配有用于车辆天窗的扭簧安装装置、扭簧以及部分挡风网组件的示意图；
[0029]图6示出了图2中A
‑
A方向的截面图；
[0030]图7示出了图2中B
‑
B方向的截面图；
[0031]图8示出了图4中的扭簧的左视图；
[0032]图9示出了本技术的示例性实施例的扭簧在另一特定状态下的示意图；
[0033]图10示出了图2中C
‑
C方向的截面图。
具体实施方式
[0034]在本技术中，用语“和/或”旨在涵盖所列元素的所有可能组合和子组合，包括单独列出的元素中的任何一个、任何子组合或所有元素，而不必排除其他元素。
[0035]在本技术中，除非另有说明，否则用语“第一”、“第二”等用于描述各种元素不意图限定这些元素的位置关系、时序关系或重要性关系，这种用语只是用于区分一个元素与另一个元素。
[0036]在本技术中，第一水平方向是指沿水平方向并指向第一接触面的方向；第一垂直方向是指沿垂直于水平方向并指向第二接触面的方向；斜方向是指与第一水平方向形成任意锐角或钝角的方向。
[0037]扭簧，即扭转弹簧，包括但不限于：单扭簧、双扭簧、扁线扭簧、异形扭簧，其中，双扭簧又分为外双扭簧和内双扭簧。扭簧相邻的单圈之间可以是紧密围绕也可以是分开围绕，即簧圈是密圈的也可以是开圈的。扭簧的末端可以设置成两个扭臂或者各种扭臂之变形。本技术中，除非另有说明，否则扭簧一般是指相邻的单圈之间留有缝隙的密圈扭簧。
[0038]本技术中，簧圈的最小轴向长度是指簧圈在轴向被极限挤压时的轴向长度。对于开圈扭簧和单圈之间留有缝隙的密圈扭簧，极限挤本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆天窗的扭簧安装装置(200)，用于将扭簧(100)固定于其中，所述扭簧(100)包括：簧圈(160)、第一扭臂(120)和第二扭臂(140)，其特征在于，所述扭簧安装装置(200)包括：凹槽(220)，所述凹槽(220)设置成具有敞口的空腔以用于接纳簧圈(160)，并具有壁(221)和凹槽底部(224)；接收部件(240)，所述接收部件(240)具有开口部(242)，以接收所述第一扭臂(120)；其中，所述壁(221)的第一壁面(222)上固设有导向块(226)，所述导向块(226)从第一壁面(222)尺寸渐缩地延伸出。2.根据权利要求1所述的扭簧安装装置，其特征在于，所述导向块(226)的自由端沿着远离所述敞口的方向形成坡面。3.根据权利要求1所述的扭簧安装装置，其特征在于，所述凹槽底部(224)包括：适配于所述簧圈(160)外表面的形状的凹面。4.根据权利要求1所述的扭簧安装装置，其特征在于，所述导向块(226)延伸出第一壁面(222)的最大长度设置为所述簧圈(160)的簧圈压缩距离的二到四倍。5.根据权利要求1所述的扭簧安装装置，其特征在于，至少所述导向块(226)的底面设置成适配于所述簧圈(160)的部分内表面的形状。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的扭簧安装装置，其特征在于，所述凹槽(220)还包括：限位块(228)，所述限位块(228)固设在第二壁面(223)上，并且所述限位块(228)与所述簧圈外表面之间留有第一间隙(262)，用以限制所述簧圈(160)的晃动幅度。7.根据权利要求6所述的扭簧安装装置，其特征在于，所述限位块(228)与所述第一扭臂(120)和/或所述第二扭臂(140)互不干涉。8.根据权利要求7所述的扭簧安装装置，其特征在于，所述限位块(228)的自由端设置成适配于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜运泉，刘保嘉，陈俊，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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