本实用新型专利技术公开了一种大型汽车配件生产用的锻压装置，包括箱体和固定块，所述箱体的上端安装有下模具，且箱体的前表面安装有传动轴，并且传动轴的外表面固定有调节块，所述传动轴的前端穿过传送带的一端，且传送带位于调节块的前方，并且传送带的另一端安装有支架，所述箱体的上表面嵌入式安装有油缸，且油缸位于下模具的外侧，并且油缸的上端安装有压板，所述压板的一侧安装有推杆的上端。该大型汽车配件生产用的锻压装置，在箱体的内部安装有油箱和油泵，从而通过油泵将油箱内的液压油供给到油缸，通过油缸带着压板上下移动，上下移动的压板带着上模具对下模具进行锻压，通过上模具和下模具的挤压从而方便胚料成型。具和下模具的挤压从而方便胚料成型。具和下模具的挤压从而方便胚料成型。
【技术实现步骤摘要】
一种大型汽车配件生产用的锻压装置
[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种大型汽车配件生产用的锻压装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，目前汽车零部件大部分使用板材通过锻压设备进行一次锻压成型，现有的汽车配件锻压装置使用的模具一般为整体结构，不便拆卸，同时锻压装置缺乏冷却装置，无法对锻压完成的配件进行冷却，热量很容易影响操作人员。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种大型汽车配件生产用的锻压装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的锻压装置缺乏冷却装置和不能快速运送胚料的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大型汽车配件生产用的锻压装置，包括箱体和固定块，所述箱体的上端安装有下模具，且箱体的前表面安装有传动轴，并且传动轴的外表面固定有调节块，所述传动轴的前端穿过传送带的一端，且传送带位于调节块的前方，并且传送带的另一端安装有支架，所述箱体的上表面嵌入式安装有油缸，且油缸位于下模具的外侧，并且油缸的上端安装有压板，所述压板的一侧安装有推杆的上端，且推杆的下端与调节块的末端相连接，并且压板的下表面安装有上模具，所述固定块的前表面分别固定在箱体与压板的后表面，且箱体上的固定块的上端固定有气缸的始端，所述气缸的内表面嵌入式安装活塞杆，且活塞杆的上端固定在压板上的固定块的下表面，并且气缸的上端连接有气管的一端，所述气管的外表面嵌入式包裹有固定架，且固定架的上端固定在压板的下表面，并且气管的下表面嵌入式安装有喷气头。
[0005]优选的，所述下模具位于上模具的正下方，且下模具与箱体构成拆卸安装结构，并且上模具与压板构成拆卸安装结构。
[0006]优选的，所述调节块在传动轴的表面等角度分布，且传动轴与箱体为转动连接，并且调节块与推杆为滑动连接，同时推杆与压板为转动连接。
[0007]优选的，所述传送带的上端面低于箱体的上端面，且传送带与支架为滑动连接，并且支架的下端面与箱体的下端面处于同一水平面，同时传送带表面为耐高温材料制成。
[0008]优选的，所述气缸与活塞杆为滑动连接，且气缸设置有2个。
[0009]优选的，所述喷气头在气管的表面等间距分布，且气管与固定架为卡合连接，并且喷气头的下端面高于上模具的下端面，同时喷气头的下端向内侧倾斜。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该大型汽车配件生产用的锻压装置，
[0011]1.在箱体的内部安装有油箱和油泵，从而通过油泵将油箱内的液压油供给到油缸，通过油缸带着压板上下移动，上下移动的压板带着上模具对下模具进行锻压，通过上模
具和下模具的挤压从而方便胚料成型；
[0012]2.在压板上升时，压板通过固定块带着活塞杆上升，上升的活塞杆通过气缸进行吸气，使得气缸内部压力降低，接着通过喷气头对上模具的下方进行吸气，从而便于对下模具上的锻压好的配件进行降温冷却，接着当压板下降时，活塞杆对气缸按压，使得喷气头进行出气冷却，通过喷气头产生的气流对配件冷却；
[0013]3.将胚料依次放在传送带，便于操作人员将传送带上的胚料夹持到下模具上，当压板下降时，压板通过推杆对其中一个调节块进行按压，按压的调节块带着传动轴旋转，旋转的传动轴带着传送带旋转，旋转的传送带带着胚料间隙移动，从而便于快速夹持胚料放在下模具上进行锻压。
附图说明
[0014]图1为本技术整体正剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术整体右剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术压板的仰视结构示意图；
[0017]图4为本技术箱体的俯视结构示意图。
[0018]图中：1、箱体；2、下模具；3、传动轴；4、调节块；5、传送带；6、支架；7、油缸；8、压板；9、推杆；10、上模具；11、固定块；12、气缸；13、活塞杆；14、气管；5、固定架；16、喷气头。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种大型汽车配件生产用的锻压装置，包括箱体1、下模具2、传动轴3、调节块4、传送带5、支架6、油缸7、压板8、推杆9、上模具10、固定块11、气缸12、活塞杆13、气管14、固定架15和喷气头16，箱体1的上端安装有下模具2，且箱体1的前表面安装有传动轴3，并且传动轴3的外表面固定有调节块4，传动轴3的前端穿过传送带5的一端，且传送带5位于调节块4的前方，并且传送带5的另一端安装有支架6，箱体1的上表面嵌入式安装有油缸7，且油缸7位于下模具2的外侧，并且油缸7的上端安装有压板8，压板8的一侧安装有推杆9的上端，且推杆9 的下端与调节块4的末端相连接，并且压板8的下表面安装有上模具10，固定块11的前表面分别固定在箱体1与压板8的后表面，且箱体1上的固定块11 的上端固定有气缸12的始端，气缸12的内表面嵌入式安装活塞杆13，且活塞杆13的上端固定在压板8上的固定块11的下表面，并且气缸12的上端连接有气管14的一端，气管14的外表面嵌入式包裹有固定架15，且固定架15的上端固定在压板8的下表面，并且气管14的下表面嵌入式安装有喷气头16。
[0021]下模具2位于上模具10的正下方，且下模具2与箱体1构成拆卸安装结构，并且上模具10与压板8构成拆卸安装结构，通过下模具2与上模具10上下对称设置，便于上模具10对下模具2上的胚料进行按压，通过螺栓可以将下模具 2与上模具10分别安装在箱体1和压板8上，同时也便于更换下模具2与上模具10的规格。
[0022]调节块4在传动轴3的表面等角度分布，且传动轴3与箱体1为转动连接，并且调节块4与推杆9为滑动连接，同时推杆9与压板8为转动连接，当压板8 下降的同时，压板8通过推杆9竖直下降，竖直下降的推杆9对其中一个调节块4进行按压，按压的调节块4带着传动轴3转动。
[0023]传送带5的上端面低于箱体1的上端面，且传送带5与支架6为滑动连接，并且支架6的下端面与箱体1的下端面处于同一水平面，同时传送带5表面为耐高温材料制成，转动的传送带5便于将胚料运送到下模具2的前方，从而便于将胚料快速放置到下模具2上。
[0024]气缸12与活塞杆13为滑动连接，且气缸12设置有2个，通过压板8带着活塞杆13上下移动同时将气缸12内的气体挤出，挤出的气体对下模具2上的零件进行喷气冷却。
[0025]喷气头16在气管14的表面等间距分布，且气管14与固定架15为卡合连接，并且喷气头16的下端面高本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型汽车配件生产用的锻压装置，包括箱体（1）和固定块（11），其特征在于：所述箱体（1）的上端安装有下模具（2），且箱体（1）的前表面安装有传动轴（3），并且传动轴（3）的外表面固定有调节块（4），所述传动轴（3）的前端穿过传送带（5）的一端，且传送带（5）位于调节块（4）的前方，并且传送带（5）的另一端安装有支架（6），所述箱体（1）的上表面嵌入式安装有油缸（7），且油缸（7）位于下模具（2）的外侧，并且油缸（7）的上端安装有压板（8），所述压板（8）的一侧安装有推杆（9）的上端，且推杆（9）的下端与调节块（4）的末端相连接，并且压板（8）的下表面安装有上模具（10），所述固定块（11）的前表面分别固定在箱体（1）与压板（8）的后表面，且箱体（1）上的固定块（11）的上端固定有气缸（12）的始端，所述气缸（12）的内表面嵌入式安装活塞杆（13），且活塞杆（13）的上端固定在压板（8）上的固定块（11）的下表面，并且气缸（12）的上端连接有气管（14）的一端，所述气管（14）的外表面嵌入式包裹有固定架（15），且固定架（15）的上端固定在压板（8）的下表面，并且气管（14）的下表面嵌入式安装有喷气头（16）。2.根据权利要求1所述的一种大型...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：江苏悦志模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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