一种车用管夹及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用管夹及汽车，包括：管夹本体，第一固定件和弹性件；所述管夹本体包括第一本体和第二本体；所述第一本体和所述第二本体为半环式结构；所述第一本体的一端和第二本体的一端通过所述弹性件连接，所述第一本体的另一端用于伸入第二本体的另一端，且所述第一本体的另一端能够相对于所述第二本体的另一端伸缩；所述第一固定件用于将所述车用管夹固定于车身钣金或支架上。本实用新型专利技术通过将管夹本体的第一本体的一端和第二本体的一端通过弹性件连接，第一本体的另一端用于伸入第二本体的另一端，且第一本体的另一端能够相对于第二本体的另一端伸缩；使得车用管夹的内径具有可变性，从而能够匹配于不同直径的管路或线束。路或线束。路或线束。

【技术实现步骤摘要】
一种车用管夹及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车用管夹及汽车。

技术介绍

[0002]目前大多数车型上的管路和线束多是利用管夹或卡扣来进行固定的，通常每间隔一段距离就要对管路和线束进行固定。当前舱空间较大时，很容易实现管路/线束的布置；但是在空间较小的时候，尤其在国六车型或纯电动车型上，线束及管路使用增多，往往不易对管路和线束进行布置，经常发生互相干涉的问题；为避免干涉带来的风险，则需要增加护套；因此，合理使用管夹对管路和线束进行固定是非常必要的。现有管夹的大小固定，因大多数管路/线束直径不同，无法通用于多数管路或者线束，然而，使用多种型号的管夹，必然给制造与装配带来了困难，同时增加了成本，现有管夹通用性差。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中的技术问题，本技术提供了可用于匹配不同管径/线束直径的管夹。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种车用管夹，包括：管夹本体，第一固定件和弹性件；所述管夹本体包括第一本体和第二本体；所述第一本体和所述第二本体为半环式结构；所述第一本体的一端和第二本体的一端通过所述弹性件连接，所述第一本体的另一端用于伸入第二本体的另一端，且所述第一本体的另一端能够相对于所述第二本体的另一端伸缩；所述第一固定件用于将所述车用管夹固定于车身钣金或支架上。
[0006]进一步地，所述车用管夹还包括第二固定件；所述第二固定件用于固定位于所述管夹本体外部的线束或管路。
[0007]进一步地，所述第一固定件和所述第二固定件分别设置于所述管夹本体相对的两个位置。
[0008]进一步地，所述第二固定件为绑带。
[0009]进一步地，所述第一固定件为锥形爪夹。
[0010]进一步地，所述管夹本体的内圈上设有加强筋。
[0011]进一步地，所述管夹本体的材质为尼龙。
[0012]进一步地，所述第一本体和第二本体通过弹性件连接的一端分别设有相配合的凸出部和凹槽。
[0013]进一步地，所述第一本体和所述第二本体的另一端分别设有相配合的第一齿形卡槽和第二齿形卡槽。
[0014]本技术还公开了一种汽车，所述汽车包括上述任一方案所述的车用管夹。
[0015]采用上述技术方案，本技术提供的车用管夹及汽车具有如下有益效果：
[0016]通过将管夹本体的第一本体的一端和第二本体的一端通过弹性件连接，第一本体
的另一端用于伸入第二本体的另一端，且第一本体的另一端能够相对于第二本体的另一端伸缩；使得车用管夹的内径具有可变性，从而能够匹配于不同直径的管路或线束，通用性好。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的一种车用管夹的结构示意图；
[0019]图2为图1的侧视图；
[0020]图3为图1中A处的局部放大图。
[0021]图中：1
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管夹本体、2
‑
第一本体、3
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第二本体、4
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第一固定件、5
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弹性件、6
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第二固定件、7
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凸出部、8
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凹槽、9
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第一齿形卡槽、10
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第二齿形卡槽、11
‑
加强筋。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1至2所示，本技术实施例公开了一种车用管夹，包括：管夹本体1，第一固定件4和弹性件5；所述管夹本体1包括第一本体2和第二本体3；所述第一本体2和所述第二本体3为半环式结构；所述第一本体2的一端和第二本体3的一端通过所述弹性件5连接，所述第一本体2的另一端用于伸入第二本体3的另一端，且所述第一本体2的另一端能够相对于所述第二本体3的另一端伸缩；所述第一固定件4用于将所述车用管夹固定于车身钣金或支架上。
[0025]本技术实施例涉及的车用管夹通过将管夹本体1的第一本体2的一端和第二本体3的一端通过弹性件5连接，第一本体2的另一端用于伸入第二本体3的另一端，且第一本体2的另一端能够相对于第二本体3的另一端伸缩；使得车用管夹的内径具有可变性，从而能够匹配于不同直径的管路或线束，通用性好；减少了管夹使用的型号，降低了加工成本。
[0026]在本技术另一实施例中，为了固定管夹本体1周边的线束，使线束与零件位置相对固定，减小因间隙小而带来的干涉风险，提高整车的安全性；所述车用管夹还包括用于固定位于所述管夹本体1外部的线束或管路的第二固定件6；第二固定件6在管夹本体1上的
位置及开口方向可根据实际情况来做出调整。在一个具体的实施例中，为了在由所述第一固定件4将所述车用管夹固定于车身钣金或支架上时，以及在由所述第二固定件6固定位于所述管夹本体1外部的线束或管路时，避免第一固定件4和第二固定件6之间发生干涉，如图1所示，所述第一固定件4和所述第二固定件6可以分别设置于所述管夹本体1相对的两个位置。
[0027]在本技术另一实施例中，为了增加了与所述车身钣金或支架的接触面积，提高了安装后的可靠性，同时具有防脱落功能，所述第一固定件4可以为锥形爪夹；此外，所述第二固定件6可以为制造方便且成本较低的绑带。
[0028]在本技术另一实施例中，为了提高管夹本体1的强度，避免因固定较重零件时带来的强度不足问题，提高整体结构的可靠性，所述管夹本体1的内圈上设有加强筋11(图中并未全部示出)；在本技术进一步的实施例中，所述加强筋11为多个，均匀分布于所述管夹本体1的内圈上。
[0029]在本技术另一实施例中，所述管夹本体1的材质可以为尼龙，具有较高的抗拉、抗压强度；当然，所述管夹本体1的材质也可以为具有同等或相近性能的其他材质。
[0030]如图3所示，在本技术另一实施例中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用管夹，其特征在于，包括：管夹本体，第一固定件和弹性件；所述管夹本体包括第一本体和第二本体；所述第一本体和所述第二本体为半环式结构；所述第一本体的一端和第二本体的一端通过所述弹性件连接，所述第一本体的另一端用于伸入第二本体的另一端，且所述第一本体的另一端能够相对于所述第二本体的另一端伸缩；所述第一固定件用于将所述车用管夹固定于车身钣金或支架上。2.根据权利要求1所述的车用管夹，其特征在于，还包括第二固定件；所述第二固定件用于固定位于所述管夹本体外部的线束或管路。3.根据权利要求2所述的车用管夹，其特征在于，所述第一固定件和所述第二固定件分别设置于所述管夹本体相对的两个位置。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少辉，李贺，何振安，范贝贝，秦兢文，徐文超，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：