一种燃油旋板泵制造技术

本实用新型专利技术属于飞机燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油旋板泵.包括：壳体、传动轴、旋板、定子、滑动轴承，其中，壳体上设置有进油口和出油口，滑动轴承设置在壳体内并且与壳体间隙配合；传动轴设置在滑动轴承内并且与滑动轴承间隙配合，传动轴一端端面设有旋板槽；旋板的结构为整体式旋板结构，旋板通过旋板槽与传动轴连接；定子设置在壳体内与壳体间隙配合，并且定子上设置有与壳体进出口对应的燃油进出口，旋板与定子内壁接触，定子内壁轮廓限定旋板的运行轨迹，旋板随传动轴旋转的同时，在传动轴旋板槽内滑动，旋板与定子、滑动轴承形成密闭腔。该燃油旋板泵整体结构为悬臂式，旋板为整体式旋板结构，使燃油旋板泵能够适用高转速的工况。转速的工况。转速的工况。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油旋板泵


[0001]本技术属于飞机燃油系统
，具体涉及一种燃油旋板泵。

技术介绍

[0002]传统燃油旋板泵结构是壳体、传动轴、轴承、旋板、定子等组成，燃油旋板泵由两个轴承支撑，为简支梁结构，旋板为分离式旋板，其工作原理是传动轴由轴承提供支撑，传动轴带动旋板转动，旋板在传动轴上的旋板槽滑动，与定子形成变化的密闭容积，进而实现吸油和排油，这种结构重量较大，且由于分离式旋板在高转速时离心力较大，造成定子与旋板的接触力过大，所以不能适用高转速的工况。

技术实现思路

[0003]技术目的：提供一种燃油旋板泵，以解决目前的传统燃油旋板泵重量较大，不能适用高转速工况的技术问题。
[0004]技术方案：
[0005]第一方面，提供了一种燃油旋板泵，包括：包括：壳体1、传动轴2、旋板 3、定子4、滑动轴承5，其中，壳体1上设置有进油口和出油口，滑动轴承5 设置在壳体1内并且与壳体1间隙配合；传动轴2设置在滑动轴承5内并且与滑动轴承5间隙配合，传动轴2一端端面设有旋板槽；旋板3的结构为整体式旋板结构，旋板3通过旋板槽与传动轴2连接；定子4设置在壳体内与壳体间隙配合，并且定子4上设置有与壳体进出口对应的燃油进出口，旋板3与定子 4内壁接触，定子4内壁轮廓限定旋板的运行轨迹，旋板3随传动轴2旋转的同时，在传动轴2旋板槽内滑动，旋板3与定子4、滑动轴承5形成密闭腔。
[0006]进一步地：还包括：密封圈6其中，滑动轴承5一端设有密封圈槽，密封圈6设置在密封圈槽内，密封圈6除了起到密封作用，还提供一定的压力，使轴向零件相互贴合。
[0007]进一步地：传动轴2包括第一直径的皮碗段、第二直径的轴承段、旋板段，其中，皮碗段通过皮碗7起到动密封的作用，防止滑油泄漏。
[0008]进一步地：旋板3为两个，并且传动轴2一端端面设有旋板槽，具体包括：传动轴2一端端面设置有两个相互垂直的旋板槽，两个旋板分别通过旋板槽与传动轴连接。
[0009]进一步地：旋板3的结构为中间设置有凹槽的类“U”型结构。
[0010]进一步地：定子4的结构为偏心结构，能够使定子4和旋板3、滑动轴承5 形成的密闭容积能够随传动轴旋转时发生变化。
[0011]进一步地：壳体的定子段设置有限位件，定子上设置有限位槽，限位件与限位槽配合限制定子转动，
[0012]进一步地：还包括止推轴承，止推轴承一端与定子4和旋板3接触，另一端与壳体1接触。
[0013]进一步地：传动轴2与电机之间通过联轴节连接，用于允许传动轴与电机的连接轴不同心。
[0014]有益效果：
[0015]本技术的燃油旋板泵旋板依据要求的重量和转速来进行设计，燃油旋板泵为悬臂式结构，采用一个轴承进行支撑，从而有效减短燃油旋板泵的轴向尺寸，使燃油旋板泵的重量最轻。旋板的结构采用整体式，整体式旋板随传动轴旋转时，整体式旋板的两端的离心力能够最大程度地相互抵消，使从而使燃油旋板泵适用高转速的工况。传动轴的一轴端端面开旋板槽，使旋板槽的加工工艺改善，同时便于旋板的装配。
附图说明
[0016]图1本技术燃油旋板泵的结构的剖视图；
[0017]图2本技术燃油旋板泵的结构的三维剖视图；
[0018]图3本技术燃油旋板泵的壳体示意图；
[0019]图4本技术燃油旋板泵的传动轴示意图；
[0020]图5本技术燃油旋板泵的旋板示意图；
[0021]图6本技术燃油旋板泵的定子示意图；
[0022]图7本技术燃油旋板泵的工作原理图。
[0023]其中，1
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壳体、2
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传动轴、3
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旋板、4
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定子、5
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滑动轴承、6
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密封圈、7
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皮碗、进口8、出口9、旋板槽10、皮碗段11、轴承段12、旋板段13、联轴节14、限位槽15。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明：
[0025]如图1所示，本技术的燃油旋板泵由壳体1、传动轴2、旋板3、定子 4、滑动轴承5、密封圈6、皮碗7组成；壳体1从油井孔从外至内共设置电机连接段、联轴节段、卡圈槽段、皮碗段、滑动轴承段、定子段、止推轴承段、调整段(具体各段相应位置参考图1)，在定子段圆周对称设置燃油旋板泵的进油口和出油口(如图2所示)，壳体1油井孔与调整垫外径、止推轴承外径、定子外径、滑动轴承5外径、皮碗7外径均为间隙配合，保证各零件顺利安装。壳体1的调整段安装调整垫片，调整垫片的作用是调整密封圈的压缩量，通过压缩密封圈，提供轴向力，保证各零件紧密贴合不脱离，壳体1的止推轴承段安装止推轴承，止推轴承与定子4接触，旋板3旋转时与止推轴承贴合，壳体 1的定子段安装定子，壳体1的定子段设置有燃油的进口8和出口9(如图3 所示)，定子4上设置的进油窗口和出油窗口与壳体1的进油口和出油口相照应(参考图2)。壳体1的轴承段安装滑动轴承5，单个的滑动轴承5使传动轴 2成悬臂结构，滑动轴承5上安装有密封圈6，起静密封作用，皮碗段安装皮碗 7，皮碗7防止滑油沿传动轴2泄漏，壳体1的卡圈槽段安装卡圈槽，卡圈将壳体1内的零件进行限位并保持相对合理的位置，防止内部零件脱出。壳体1上的联轴节段为联轴节提供安装空间，壳体1的电机连接段与外联的电机进行精密配合，保证燃油旋板泵的传动轴2与外联的电机轴具有较高的同轴度。传动轴2相应的设置了定子段、轴承段12、皮碗段11、联轴节14(如图4所示)，分别对应壳体1的相应位置，传动轴2的定子段开有两个相互垂直的旋板槽10，旋板槽10分别相应放置两个相互垂直的旋板3，旋板3的中间缺口相扣，旋板 3放置在传动轴2的旋板槽10后，将旋板2同时放置在定子4内部，定子4内壁与相互垂直的两个旋板3、止推轴承、滑动轴承5形成四个密闭容积，由于定子4为偏心结构(如图6所示)，旋板3在随传动轴2旋转时，四
个密闭容积形成的体积随之变化，当密闭容积变大时，内部形成负压，燃油从吸油口进入，当密闭容积变小时，内部压力变大，燃油由出口排出。
[0026]传动轴2的具体结构如图4所示，传动轴的一端端面开设两个相互垂直的旋板槽10，两个旋板3能够通过缺口处扣合在一起，垂直放进旋板槽10内，保证旋板3设计成整体式旋板后能够顺利装配。这种结构能够减少滑动轴承数量，使泵内部的结构成为悬臂结构，有效缩短燃油旋板泵的轴向尺寸，进而减轻重量。
[0027]旋板3的具体结构如图5所示，旋板3为整体式旋板，在旋板3随传动轴 2转动时，旋板3两侧的离心力能够最大程度地相互抵消，使旋板3与定子4 的接触力减小，所以泵能够适用高转速的工况。旋板设计成类“U”型结构能够使两个旋板能够通过缺口处相互扣合，并满足两个旋板在旋转时不干涉。
[0028]定子4的具体结构如图6所示，定子4上设有进、出口，保证燃油旋板泵功能区的吸油和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油旋板泵，其特征在于：包括：壳体(1)、传动轴(2)、旋板(3)、定子(4)、滑动轴承(5)，其中，壳体(1)上设置有进油口和出油口，滑动轴承(5)设置在壳体(1)内并且与壳体(1)间隙配合；传动轴(2)设置在滑动轴承(5)内并且与滑动轴承(5)间隙配合，传动轴(2)一端端面设有旋板槽(10)；旋板(3)的结构为整体式旋板结构，旋板(3)通过旋板槽(10)与传动轴(2)连接；定子(4)设置在壳体内与壳体间隙配合，并且定子(4)上设置有与壳体进出口对应的燃油进出口，旋板(3)与定子(4)内壁接触，定子(4)内壁轮廓限定旋板的运行轨迹，旋板(3)随传动轴(2)旋转的同时，在传动轴(2)旋板槽(10)内滑动，旋板(3)与定子(4)、滑动轴承(5)形成密闭腔。2.根据权利要求1所述的燃油旋板泵，其特征在于：还包括：密封圈(6)其中，滑动轴承(5)一端设有密封圈槽，密封圈(6)设置在密封圈槽内，密封圈除了起到密封作用，还提供一定的压力，使轴向零件相互贴合。3.根据权利要求1所述的燃油旋板泵，其特征在于：传动轴(2)包括第一直径的皮碗段(11)、第二直径的轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文涛，王会敏，高军，张继尧，陈彬，李恩堂，李运禄，韩昊，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：