一种车用中央电器接线盒制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用中央电器接线盒，涉及盒子技术领域，包括盒子和限位结构，所述盒子的顶端设有盖子，所述盒子的内壁固定连接有接线板，所述盒子的内壁设有限位结构，所述限位结构包括长板，所述长板的表面和盒子焊接，所述长板的顶端固定连接有矩形板，所述矩形板的内部滑动插设有滑板，所述滑板的内部活动插设有圆棒，所述圆棒的表面活动连接有压板，所述长板的顶端固定连接有框体，所述长板的内部滑动插设有圆杆。本实用新型专利技术，解决了传统的接线盒结构简单，收纳在其内部的信号线往往是利用绳子束缚成一束后就算收纳完成，但在车子行驶的过程中这些线依旧会摇晃从而发生碰撞，容易导致接口端松开的问题。容易导致接口端松开的问题。容易导致接口端松开的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用中央电器接线盒


[0001]本技术涉及盒子
，尤其涉及一种车用中央电器接线盒。

技术介绍

[0002]盒子是指可盛放物体的东西，多为方形且有盖。盒子可装东西、可以拿起放下且移动的一种物体。它是由若干个构成的面的移动、冲刷、拉链、围困而成的多面形体包含的。
[0003]汽车内部通常设置有大量的电器，而这些电器通常是需要信号线进行连接的，此时需要使用接线盒来收纳信号线，但传统的接线盒结构简单，收纳在其内部的信号线往往是利用绳子束缚成一束后就算收纳完成，但在车子行驶的过程中这些线依旧会摇晃从而发生碰撞，容易导致接口端松开。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用中央电器接线盒。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用中央电器接线盒，包括盒子和限位结构，所述盒子的顶端设有盖子，所述盒子的内壁固定连接有接线板，所述盒子的内壁设有限位结构，所述限位结构包括长板，所述长板的表面和盒子焊接，所述长板的顶端固定连接有矩形板，所述矩形板的内部滑动插设有滑板，所述滑板的内部活动插设有圆棒，所述圆棒的表面活动连接有压板，所述长板的顶端固定连接有框体，所述长板的内部滑动插设有圆杆，所述圆杆的表面固定连接有连接板，所述圆杆的圆弧面固定连接有连接杆，所述连接杆的表面和滑板固定连接。
[0006]优选的，所述压板的顶端固定连接有弹簧，弹簧远离压板的一端和滑板固定连接，所述压板的底端固定连接有硅胶垫。
[0007]优选的，所述圆棒的圆弧面固定连接有卡块，所述滑板相对于圆棒的位置开设有矩形槽，所述矩形槽的尺寸和卡块的尺寸相适配。
[0008]优选的，所述框体的表面开设有凹槽，所述凹槽的形状呈字母“T”形，所述凹槽的尺寸和滑板、圆棒、压板的尺寸相适配。
[0009]优选的，所述盒子的表面设有辅助结构，所述辅助结构包括矩形框，所述矩形框的表面和盒子固定连接，所述矩形框的内部滑动插设有插块，所述插块的表面固定连接有固定板，所述盖子的表面固定连接有长杆，所述盖子相对于长杆的位置固定连接有圆筒，所述圆筒的内部滑动插设有圆条，所述圆筒靠近矩形框的一端固定连接有弹簧。
[0010]优选的，所述插块靠近长杆的一端开设有斜边，所述固定板的表面固定连接有弹簧，弹簧远离固定板的一端和矩形框固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过设置限位结构，当信号线被束缚好后，先借助连接板拉动圆杆，圆杆将带动其表面的连接杆移动，此时连接杆将带动滑板移动，同时由于滑板插设在框
体内部且和框体滑动连接，滑板将带动圆棒、压板从框体、矩形板中间移出来，接着将束缚好的信号线放置在框体和矩形板之间，接着反向滑动连接杆，此时滑板将回归到矩形板和框体之间，接着转动圆棒，圆棒将带动其表面的卡块转动，当卡块和矩形槽重叠后，此时卡块将不再限制圆棒的滑动，压板顶端的弹簧将推动压板，此时压板将挤压信号线，整个结构解决了传统的接线盒结构简单，收纳在其内部的信号线往往是利用绳子束缚成一束后就算收纳完成，但在车子行驶的过程中这些线依旧会摇晃从而发生碰撞，容易导致接口端松开的问题。
[0013]2、本技术中，通过设置辅助结构，当需要关上盒子的时候，将盖子直接卡在盒子上，此时盖子将带动长杆卡进矩形框内，当长杆插进矩形框内部的时候，长杆将挤压插块的斜边，此时长杆将挤压插块，从而使插块朝着远离盒子的方向移动，这时长杆的滑动将不受限制，由于长杆的表面开设有方槽，方槽的尺寸和插块的尺寸相适配，当长杆表面的方槽和插块平行时，插块将被固定板表面的弹簧拉动从而复位，此时插块将插进长杆表面的方槽内，插块的底端将和方槽平行从而限制长杆的上移，当需要打开盖子的时候，先将插块抽出，此时圆筒表面的弹簧将推动圆筒从而带动盖子从盒子上弹开，整个结构解决了传统的接线盒是由螺丝固定，而拧螺丝的时候往往是两个或四个一组，这时拧动多个螺丝容易繁琐且耗费时间。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种车用中央电器接线盒的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种车用中央电器接线盒中图1的部分结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种车用中央电器接线盒中限位结构的部分示意图；
[0017]图4为本技术提出一种车用中央电器接线盒中图3的A处结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种车用中央电器接线盒中图1的B处结构示意图；
[0019]图6为本技术提出一种车用中央电器接线盒中固定板的部分示意图。
[0020]图例说明：1、盒子；2、盖子；3、接线板；4、限位结构；401、长板；402、矩形板；403、框体；404、滑板；405、连接杆；406、圆杆；407、连接板；408、圆棒；409、压板；410、卡块；411、矩形槽；412、凹槽；5、辅助结构；51、长杆；52、矩形框；53、插块；54、固定板；55、圆筒；56、圆条。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
6所示，本技术提供了一种车用中央电器接线盒，包括盒子1和限位结构4，盒子1的顶端设有盖子2，盒子1的内壁固定连接有接线板3，盒子1的内壁设有限位结构4。
[0024]下面具体说一下其限位结构4和辅助结构5的具体设置和作用。
[0025]如图1和图2所示，限位结构4包括长板401，长板401的表面和盒子1焊接，长板401的顶端固定连接有矩形板402，矩形板402的内部滑动插设有滑板404，滑板404的内部活动插设有圆棒408，圆棒408的表面活动连接有压板409，长板401的顶端固定连接有框体403，长板401的内部滑动插设有圆杆406，圆杆406的表面固定连接有连接板407，圆杆406的圆弧面固定连接有连接杆405，连接杆405的表面和滑板404固定连接，当信号线被束缚好后，先借助连接板407拉动圆杆406，圆杆406将带动其表面的连接杆405移动，此时连接杆405将带动滑板404移动，同时由于滑板404插设在框体403内部且和框体403滑动连接，滑板404将带动圆棒408、压板409从框体403、矩形板402中间移出来，接着将束缚好的信号线放置在框体403和矩形板402之间，接着反向滑动连接杆405，此时滑板404将回归到矩形板402和框体403之间，接着转动圆棒408，圆棒408将带动其表面的卡块410转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用中央电器接线盒，包括盒子(1)和限位结构(4)，其特征在于：所述盒子(1)的顶端设有盖子(2)，所述盒子(1)的内壁固定连接有接线板(3)，所述盒子(1)的内壁设有限位结构(4)，所述限位结构(4)包括长板(401)，所述长板(401)的表面和盒子(1)焊接，所述长板(401)的顶端固定连接有矩形板(402)，所述矩形板(402)的内部滑动插设有滑板(404)，所述滑板(404)的内部活动插设有圆棒(408)，所述圆棒(408)的表面活动连接有压板(409)，所述长板(401)的顶端固定连接有框体(403)，所述长板(401)的内部滑动插设有圆杆(406)，所述圆杆(406)的表面固定连接有连接板(407)，所述圆杆(406)的圆弧面固定连接有连接杆(405)，所述连接杆(405)的表面和滑板(404)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车用中央电器接线盒，其特征在于：所述压板(409)的顶端固定连接有弹簧，弹簧远离压板(409)的一端和滑板(404)固定连接，所述压板(409)的底端固定连接有硅胶垫。3.根据权利要求1所述的一种车用中央电器接线盒，其特征在于：所述圆棒(408)的圆弧面固定连接有卡块(410)，所述滑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛国华，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：新型
国别省市：