汽车配件冲压模具用过渡工作台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件冲压模具的技术领域，特别是涉及一种汽车配件冲压模具用过渡工作台，包括台面、四组支腿、四组滚轮、多组支撑液压缸、支撑板、控制箱、多组第一夹紧座、多组第一夹紧液压缸、多组第一夹紧板、多组第二夹紧液压缸、多组第二夹紧板、收料板、支撑架、驱动电机、螺纹杆、螺纹套筒和安装座，台面的顶端的边缘区域分别与多组第一夹紧座的底端连接，多组第一夹紧座的内侧分别与多组第一夹紧液压缸的一端连接，多组第一夹紧液压缸的另一端分别与多组夹紧板连接，台面的中部设置有升降腔，升降腔的侧端设置有多组夹紧腔；能够自动完成上下料工作，减少了人工，提高了工作效率，提高安全性，提高实用性。提高实用性。提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件冲压模具用过渡工作台


[0001]本技术涉及汽车配件冲压模具的
，特别是涉及一种汽车配件冲压模具用过渡工作台。

技术介绍

[0002]冲压模具是利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，在汽车配件的生产过程中，冲压模具使常用的生产方式，在生产过程中，经常需要进行上下料等工作，现有的生产中，多为人工完成，费时费力，工作效率低，而且有一定的危险性。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种能够自动完成上下料工作，减少了人工，提高了工作效率，提高安全性，提高实用性的汽车配件冲压模具用过渡工作台。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件冲压模具用过渡工作台，包括台面、四组支腿、四组滚轮、多组支撑液压缸、支撑板、控制箱、多组第一夹紧座、多组第一夹紧液压缸、多组第一夹紧板、多组第二夹紧液压缸、多组第二夹紧板、收料板、支撑架、驱动电机、螺纹杆、螺纹套筒和安装座，所述台面的顶端的边缘区域分别与多组所述第一夹紧座的底端连接，多组所述第一夹紧座的内侧分别与多组所述第一夹紧液压缸的一端连接，多组所述第一夹紧液压缸的另一端分别与多组所述夹紧板连接，所述台面的中部设置有升降腔，所述升降腔的侧端设置有多组夹紧腔，多组所述第二夹紧液压缸的一端分别与多组所述夹紧腔的侧端连接，多组所述第二夹紧液压缸的另一端分别与多组所述第二夹紧板连接，所述升降腔的底端与多组所述支撑液压缸的底端连接，多组所述支撑液压缸的顶端均与所述控制箱的底端连接，所述控制箱的顶端与所述支撑板的底端连接，所述支撑板的顶端与所述支撑架的底端滑动连接，所述支撑架的后部与所述螺纹套筒连接，所述螺纹套筒与所述螺纹杆螺装，所述螺纹杆的左端与所述驱动电机的输出端连接，所述驱动电机的底端与所述台面的顶端通过安装座连接，所述支撑架的顶端与所述收料板的底端连接，所述台面的底端的四角位置区域分别与四组所述支腿的顶端连接，四组所述支腿的底端分别与四组所述滚轮连接。
[0007]优选的，还包括转向电机、主动齿轮、从动齿轮和转轴，所述控制箱内设置有控制腔，所述转向电机位于所述控制腔内，所述转向电机的输出端与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述从动齿轮与所述转轴套装，所述转轴的顶端穿过所述控制箱的顶端与所述支撑板的底端连接。
[0008]优选的，还包括定位环，所述定位环的底端与所述控制腔的底端连接，所述定位环与所述转轴的下部套装。
[0009]优选的，所述支撑架的底端的四角位置区域均设置有滑轮，所述支撑板的顶端设置有两组滑槽，四组所述滑轮分别与两组所述滑槽滑动连接。
[0010]优选的，还包括两组固定板，两组所述固定板的底端分别与所述支撑板的顶端的左部和右部连接，两组所述固定板分别与所述螺纹杆的左部和右部套装。
[0011]优选的，所述支撑板的底端设置有限位槽，所述控制箱的顶端设置有多组限位柱，多组所述限位柱的顶端均设置有限位辊，多组所述限位辊分别与多组所述限位槽滑动连接。
[0012]优选的，还包括四组防撞架和四组防撞轮，四组所述防撞架分别与所述台面的四角位置区域连接，四组所述防撞架的远离所述台面的一端分别与四组所述防撞轮连接。
[0013]优选的，还包括四组减震装置，四组所述减震装置的顶端分别与所述台面的底端的四角位置区域连接，四组所述减震装置的底端分别与四组所述支腿的顶端连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了汽车配件冲压模具用过渡工作台，具备以下有益效果：在使用时，使用者首先通过支腿和滚轮将过渡工作台移动到下料地点，然后使用者调节支撑液压缸，支撑液压缸带动控制箱和支撑板向上移动，支撑板带动支撑架和收料板向上移动，直到收料板的顶端与汽车配件的防止位置的高度相平，然后使用者启动驱动电机，驱动电机带动螺纹杆转动，螺纹杆与螺纹套筒螺装，螺纹杆通过螺纹套筒带动支撑架移动，支撑架带动收料板向汽车配件位置移动，然后将汽车配件移动到收料板上，然后通过驱动电机将收料板回复原位，然后通过调节支撑液压缸带动汽车配件向下移动，如果汽车配件的体积较小，则将汽车配件收进升降腔内，然后调节第二夹紧液压缸，第二夹紧液压缸带动第二夹紧板将汽车配件夹紧固定，当汽车配件的体积较大时，使用者调节第一夹紧液压缸，第一夹紧液压缸带动第一夹紧板移动，第一夹紧板将汽车配件夹紧固定，然后通过过渡工作台将汽车配件移动到目标地点，然后通过支撑液压缸和驱动电机、螺纹杆、螺纹套筒记性卸料，实现了能够自动完成上下料工作，减少了人工，提高了工作效率，提高安全性，提高实用性。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的剖面结构示意图；
[0018]图3是本技术的支撑板的俯视结构示意图；
[0019]图4是本技术的图2中A处的局部放大结构示意图；
[0020]附图中标记：1、台面；2、支腿；3、滚轮；4、支撑液压缸；5、支撑板； 6、控制箱；7、第一夹紧座；8、第一夹紧液压缸；9、第一夹紧板；10、第二夹紧液压缸；11、第二夹紧板；12、收料板；13、支撑架；14、驱动电机；15、螺纹杆；16、螺纹套筒；17、安装座；18、转向电机；19、主动齿轮； 20、从动齿轮；21、转轴；22、定位环；23、滑轮；24、固定板；25、限位槽；26、限位柱；27、限位辊；28、防撞架；29、防撞轮；30、减震装置。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术，包括台面1、四组支腿2、四组滚轮3、多组支撑液压缸4、支撑板5、控制箱6、多组第一夹紧座7、多组第一夹紧液压缸8、多组第一夹紧板9、多组第二夹紧液压缸10、多组第二夹紧板11、收料板12、支撑架13、驱动电机14、螺纹杆15、螺纹套筒16和安装座17，所述台面1的顶端的边缘区域分别与多组所述第一夹紧座7的底端连接，多组所述第一夹紧座 7的内侧分别与多组所述第一夹紧液压缸8的一端连接，多组所述第一夹紧液压缸8的另一端分别与多组所述夹紧板连接，所述台面1的中部设置有升降腔，所述升降腔的侧端设置有多组夹紧腔，多组所述第二夹紧液压缸10的一端分别与多组所述夹紧腔的侧端连接，多组所述第二夹紧液压缸10的另一端分别与多组所述第二夹紧板连接，所述升降腔的底端与多组所述支撑液压缸4的底端连接，多组所述支撑液压缸4的顶端均与所述控制箱6的底端连接，所述控制箱6的顶端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件冲压模具用过渡工作台，其特征在于，包括台面(1)、四组支腿(2)、四组滚轮(3)、多组支撑液压缸(4)、支撑板(5)、控制箱(6)、多组第一夹紧座(7)、多组第一夹紧液压缸(8)、多组第一夹紧板(9)、多组第二夹紧液压缸(10)、多组第二夹紧板(11)、收料板(12)、支撑架(13)、驱动电机(14)、螺纹杆(15)、螺纹套筒(16)和安装座(17)，所述台面(1)的顶端的边缘区域分别与多组所述第一夹紧座(7)的底端连接，多组所述第一夹紧座(7)的内侧分别与多组所述第一夹紧液压缸(8)的一端连接，多组所述第一夹紧液压缸(8)的另一端分别与多组所述夹紧板连接，所述台面(1)的中部设置有升降腔，所述升降腔的侧端设置有多组夹紧腔，多组所述第二夹紧液压缸(10)的一端分别与多组所述夹紧腔的侧端连接，多组所述第二夹紧液压缸(10)的另一端分别与多组所述第二夹紧板连接，所述升降腔的底端与多组所述支撑液压缸(4)的底端连接，多组所述支撑液压缸(4)的顶端均与所述控制箱(6)的底端连接，所述控制箱(6)的顶端与所述支撑板(5)的底端连接，所述支撑板(5)的顶端与所述支撑架(13)的底端滑动连接，所述支撑架(13)的后部与所述螺纹套筒(16)连接，所述螺纹套筒(16)与所述螺纹杆(15)螺装，所述螺纹杆(15)的左端与所述驱动电机(14)的输出端连接，所述驱动电机(14)的底端与所述台面(1)的顶端通过安装座(17)连接，所述支撑架(13)的顶端与所述收料板(12)的底端连接，所述台面(1)的底端的四角位置区域分别与四组所述支腿(2)的顶端连接，四组所述支腿(2)的底端分别与四组所述滚轮(3)连接。2.根据权利要求1所述的汽车配件冲压模具用过渡工作台，其特征在于，还包括转向电机(18)、主动齿轮(19)、从动齿轮(20)和转轴(21)，所述控制箱(6)内设置有控制腔，所述转向电机(18)位于所述控制腔内，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹤，
申请(专利权)人：河北信久重型机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：