一种车辆加装电子设备用电流保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电流保护设备技术领域，公开了一种车辆加装电子设备用电流保护装置，包括固定底座和设置于固定底座上端的收纳槽，在保护器壳体顶部安装槽一侧内壁上利用电极件设置定触头，其另一侧内壁上通过固定块活动连接动触杆，电极件和固定块均与保护器壳体两侧外壁上的接线组件电性连接，动触杆底部设置的吊杆活动套接于固定筒的内腔且连接金属块，固定筒底板上端设置电磁铁，电磁铁、自动控制开关、单片机和电流传感器间构成串联电路，装置接入汽车的电路中后，电流过大时电流传感器检测该信号将其传递给单片机控制自动控制开关断开，驱动电磁铁释放金属块使支撑弹簧复位，推动吊杆顶起动触杆与定触头分离，断开加装设备的电路防止其被烧毁。防止其被烧毁。防止其被烧毁。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆加装电子设备用电流保护装置


[0001]本专利技术涉及电流保护设备
，具体而言，涉及一种车辆加装电子设备用电流保护装置。

技术介绍

[0002]近年来，人们生活水平不断的提高，车辆在生活中扮演着越来越重要的角色，为了更好的让车辆满足人们的使用需要，车辆在购买后进行了加装电子设备，车辆的加装有部分设计到电路过流保护需求，在电路的加装中，不得不使用到电流保护装置。
[0003]现有的电流保护装置普遍使用熔断式的保险丝，然而保险丝在电路电流过大时就会因温度过高而熔断，对设备进行断电保护，防止设备被电路中过大的电流烧毁，保险丝一旦熔断后就失去使用效果，设备重新更换新的保险丝才能继续使用，对电路和加装设备进行过载保护，高频次的重复更换保险丝比较麻烦；而且，还得对电流保护设备进行拆装，现有的电流保护设备多是使用螺钉或者螺栓进行固定，反复拆装操作起来比较麻烦，影响车辆加装电子设备的正常使用。
[0004]因此，我们推出了一种车辆加装电子设备用电流保护装置。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆加装电子设备用电流保护装置，包括固定底座（1）和设置于固定底座（1）上端的收纳槽（2），收纳槽（2）的内腔设置保护器壳体（3），其特征在于：保护器壳体（3）的顶端设置有安装槽（4），安装槽（4）端口处一侧内壁上设置有电极件（5），电极件（5）的两侧内壁上分别对称设置有定触头（6），且安装槽（4）端口处另一侧内壁上设置有固定块（7），电极件（5）和固定块（7）均与设置于保护器壳体（3）两侧外壁上的接线组件（8）电性连接，固定块（7）对应电极件（5）的外壁上活动连接有动触杆（9），动触杆（9）的活动端活动卡合电极件（5）内壁上的定触头（6），且动触杆（9）的底部设置有调节组件（10），调节组件（10）固定于安装槽（4）底板上端，且固定块（7）下端的安装槽（4）内壁上设置有电流传感器（11），电流传感器（11）通过导线电性连接安装槽（4）底板上端的单片机（12），单片机（12）通过导线电性连接其一侧的自动控制开关（13），自动控制开关（13）导线电性连接调节组件（10）。2.如权利要求1所述的一种车辆加装电子设备用电流保护装置，其特征在于：固定底座（1）的收纳槽（2）两侧内壁间靠近底部处设置有导向滑杆（110），收纳槽（2）底板上端对应导向滑杆（110）处分别设置有限位槽（120），且导向滑杆（110）的外壁两侧分别活动套接有移动块（130），移动块（130）的底部分别固定连接有限位球（140），限位球（140）的下端分别活动卡合于限位槽（120）内腔，且移动块（130）的顶部分别活动连接有连接杆（150），连接杆（150）的顶端分别活动连接于支撑板（160）两端的两侧边沿处，且支撑板（160）活动卡合于收纳槽（2）的内壁间。3.如权利要求2所述的一种车辆加装电子设备用电流保护装置，其特征在于：移动块（130）顶部边沿处分别固定连接有限位条（170），限位条（170）均为L型结构，且限位条（170）分别关于支撑板（160）对称设置，移动块（130）间的导向滑杆（110）外壁上缠绕设置有连接弹簧（180），连接弹簧（180）的两端分别固定连接于移动块（130）的侧壁上，且收纳槽（2）靠近端口处的固定底座（1）两侧外壁上分别均匀设置有螺纹孔（190）。4.如权利要求1所述的一种车辆加装电子设备用电流保护装置，其特征在于：安装槽（4）端口处外壁上通过螺钉固定连接有防尘顶盖（14），防尘顶盖（14）的上端分别均匀间隔设置有散热条（15），散热条（15）均为铜质材料所制成的构件，且散热条（15）的下端均贯穿防尘顶盖（14）并延伸至安装槽（4）内腔。5.如权利要求1所述的一种车辆加装电子设备用电流保护装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳芝，
申请(专利权)人：南京越然汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：