一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台制造技术

本发明专利技术提供了一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，包括瞬时荷载发生单元，其一端用于挤压路桥过渡段路基试验模型；承载单元，其用于分别承载所述瞬时荷载发生单元和路桥过渡段路基实验模型；检测单元，其设置在所述承载单元上，用于检测路桥过渡段路基的受力情况属于路桥工程中，以解决现有技术存在对路桥过渡段的路基进行试验分析时，数值模拟与实际情况有较大偏差，无法针对瞬时荷载进行试验分析的问题。析的问题。析的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台


[0001]本专利技术属于路桥工程试验室设备
，具体涉及一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台。

技术介绍

[0002]过渡段是路基与结构物等衔接时需特殊处理的地段，是路基不均匀沉降控制的关键，路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。
[0003]在路桥工程中，路基所起到的稳定路面的作用是无可替代的，公路的安全保障质量，使用寿命和安全性都由路基来决定.路基的沉降问题对于路桥的运行有着直接的影响，路基沉降问题的分析与处理对于路桥施工的进度，工程的质量与安全都有着直接的影响。
[0004]在分析路桥过渡段的沉降情况时，往往是借助软件进行数值模拟，以实现对路桥过渡路段的路基沉降分析。
[0005]然而，这种方式存在以下问题：
[0006]1.在桥头，有些存在软土地基，由于地基沉降引起的桥头跳车现象依然存在，主要原因是采用的软土地基处治理论计算方法和软土地基的实际情况有较大差距，使软土处治不能达到预期效果，不能满足《道路软土地基路堤设计和施工技术规范》的技术要求。
[0007]2.在实际的路桥过渡段中，除了路基的自重和路基材料自身性质外，还需要考虑瞬时荷载对路基产生的影响，现有的软件和实验平台无法实现此类实验分析。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，以解决现有技术存在对路桥过渡段的路基进行试验分析时，数值模拟与实际情况有较大偏差，无法针对瞬时荷载进行试验分析的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0010]一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，包括：
[0011]瞬时荷载发生单元，用于挤压路桥过渡段路基试验模型；
[0012]承载单元，用于分别承载所述瞬时荷载发生单元和路桥过渡段路基实验模型；
[0013]检测单元，所述检测单元设置在所述承载单元上，用于检测路桥过渡段路基试验模型的受力值。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述承载单元包括：搭建箱和安装架，所述搭建箱设置在所述安装架的下方，所述安装架将所述搭建箱包围。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述搭建箱包括：侧板、缓冲板和底座，所述侧板竖直设置在所述底座上，所述缓冲板的侧壁分别与4块所述侧板固定连接，4块所述侧板组成包围结构，所述缓冲板位于所
述包围结构内，所述缓冲板用于承载路桥过渡段路基试验模型，所述底座上设置有第二配重块，所述缓冲板的材质为硬橡胶材质。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述安装架包括：立板、底板和丝杆，所述立板竖直设置在所述底板上，2块所述立板对称设置，所述丝杆固定连接在2块所述立板之间，所述底板上设置有第一配重块。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述检测单元包括：多个压力传感器，所述压力传感器均匀分布在所述缓冲板上。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述瞬时荷载发生单元包括：瞬时荷载发生装置、两个螺套，在所述瞬时荷载发生装置的两侧分别设置有一个所述螺套，所述螺套和所述瞬时荷载发生装置转动连接，所述丝杆贯穿所述瞬时荷载发生装置，所述丝杆和所述螺套螺纹连接。
[0024]作为上述技术方案的进一步描述：
[0025]所述瞬时荷载发生装置包括：触头、检修室、油腔、活塞、进油管和液压泵，所述检修室设置在所述油腔的下方，所述检修室和所述油腔之间通过轴孔连通，所述触头插设在轴孔内，所述触头的底端从所述检修室的底端延出，所述触头的顶端套设有所述活塞，所述活塞设置在所述油腔内，所述活塞和所述油腔的内壁过盈配合，所述进油管的出油端和所述油腔的进油端连通，所述进油管的进油端和所述液压泵的出油端连通，所述触头用于挤压路桥过渡段路基实验模型。
[0026]作为上述技术方案的进一步描述：
[0027]所述油腔包括：压力控制阀和回油管，所述回油管的进油端和所述油腔的出油端连通，所述回油管的出油端和所述液压泵的进油端连通，所述回油管的通路上设置有所述压力控制阀。
[0028]本专利技术具有如下有益效果：
[0029]1.利用承载单元，根据现场的实际情况，从现场将土体样品带回实验室，在承载单元中等比缩建现场土质基层的情况，再等比缩建现场的路桥过渡路段结构，真实还原了现场的实际情况，提高了实验数据的参考价值，减小了实验数值和真实情况之间的误差。
[0030]2.利用瞬时荷载发生单元，模拟瞬时荷载的发生，使所述承载单元受到瞬时荷载，为路桥过渡段受到瞬时荷载的分析提供实验条件，从而得到路桥过渡段路基沉降趋势的更全面的研究数据。
[0031]3.利用检测单元，在瞬时荷载发生时，将承载单元中各点位的路基压力数值进行收集，便于分析搭建的路桥过渡段结构在瞬时荷载发生时，不同位置的压力变化，从而辅助设计单位对路桥过渡路段结构进行优化。
附图说明
[0032]图1是一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台的结构示意图。
[0033]图2是荷载发生装置的结构示意图。
[0034]图中，1.立板；2.底板；3.第一配重块；4.丝杆；5.搭建箱；6.第二配重块；7.缓冲板；8.压力传感器；9.荷载发生装置；901.触头；902.检修室；903.油腔；904.活塞；905.压力控制阀；906.回油管；907.进油管；908.液压泵；909.螺套。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图以及具体实施例对本专利技术作进一步详细的说明。
[0036]如图1所示，一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，包括：
[0037]瞬时荷载发生单元，用于挤压路桥过渡段路基试验模型；
[0038]承载单元，用于分别承载所述瞬时荷载发生单元和路桥过渡段路基实验模型；
[0039]检测单元，所述检测单元设置在所述承载单元上，用于检测路桥过渡段路基试验模型的受力值。
[0040]其中，所述承载单元包括：搭建箱5和安装架，所述搭建箱5设置在所述安装架的下方，所述安装架将所述搭建箱5包围。
[0041]所述搭建箱5包括：侧板、缓冲板7和底座，所述侧板竖直设置在所述底座上，所述缓冲板7的侧壁分别与4块所述侧板固定连接，4块所述侧板组成包围结构，所述缓冲板7位于所述包围结构内，所述缓冲板7用于承载路桥过渡段路基试验模型，所述底座上设置有第二配重块6。所述底座上的第二配重块6降低了所述搭建箱5在受到所述瞬时荷载时发生的晃动，从而防止了路桥过渡段路基试验模型受到剧烈的振动，从而保证了实验情况和实际情况之间的对应，确保了试验的有效性。
[0042]作为优选的，所述安装架包括：立板1、底板2和丝杆4，所述立板1竖直设置在所述底板2上，2块所述立板1对称设置，所述丝杆4固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，其特征在于：包括：瞬时荷载发生单元，用于挤压路桥过渡段路基试验模型；承载单元，用于分别承载所述瞬时荷载发生单元和路桥过渡段路基实验模型；检测单元，所述检测单元设置在所述承载单元上，用于检测路桥过渡段路基试验模型的受力值。2.如权利要求1所述的一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，其特征在于：所述承载单元包括：搭建箱(5)和安装架，所述搭建箱(5)设置在所述安装架的下方，所述安装架将所述搭建箱(5)包围。3.如权利要求2所述的一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，其特征在于：所述搭建箱(5)包括：侧板、缓冲板(7)和底座，所述侧板竖直设置在所述底座上，所述缓冲板(7)的侧壁分别与4块所述侧板固定连接，4块所述侧板组成包围结构，所述缓冲板(7)位于所述包围结构内，所述缓冲板(7)用于承载路桥过渡段路基试验模型，所述底座上设置有第二配重块(6)，所述缓冲板(7)的材质为硬橡胶材质。4.如权利要求2所述的一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，其特征在于：所述安装架包括立板(1)、底板(2)和丝杆(4)，所述立板(1)竖直设置在所述底板(2)上，2块所述立板(1)对称设置，所述丝杆(4)固定连接在2块所述立板(1)之间，所述底板(2)上设置有第一配重块(3)。5.如权利要求3所述的一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，其特征在于：所述检测单元包括：多个压力传感器(8)，所述压力传感器(8)均匀分布在所述缓冲板(7)上。6.如权利要求4所述的一种用于路桥过渡段的路基沉降试验平台，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐春梅，刘会清，马红敏，苑伟强，卢辉，
申请(专利权)人：唐春梅，
类型：发明
国别省市：