悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元、装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元、装置及控制方法，属于车辆制动技术领域，本发明专利技术主要采用了弹性体作为提供制动力的部件，在制动过程当中，仅需要对电磁体进行断电即可实现制动，省却了传统方式当中的油缸、气缸等部件，具有结构简单、实施成本低的显著优势。著优势。著优势。

【技术实现步骤摘要】
悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元、装置及控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆制动
，具体而言，涉及悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元、装置及控制方法。

技术介绍

[0002]悬挂式集装箱运输车辆是一种全新的运输方式，对其在保证最终安全运行的安全制动没有现成的模式，可借鉴的仅是轨道交通领域常用的空气制动或者液压制动系统。若采用空气制动系统，需布置如空压机、干燥器、风缸、制动控制装置、基础制动装置、管路及各种阀类，实施安全制动是由制动控制压缩空气进入基础制动装置而产生制动力，使车辆产生安全制动作用。若采用液压制动，仍需布置液压制动控制装置、液压执行元件、蓄能器、基础制动装置等设备，安全制动力仍为控制液压油进入基础制动装置产生制动力。两种制动方式均存在设备多，成本高、控制复杂，环境污染等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在提供悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元、装置及控制方法，以解决传统液、气制动方式当中控制装置设备多，成本高、控制复杂，环境污染的问题。
[0004]本专利技术是这样实现的：
[0005]悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元，包括：
[0006]支架，所述支架呈筒状，所述支架用于固定套接在车轴上，所述支架的轴向端部上固定地设有第一制动片；
[0007]制动盘，所述制动盘和支架沿车轴轴线依次套接在车轴上，所述车轴能够相对制动盘转动，所述第一制动片朝向所述制动盘的轴向端部；
[0008]驱动系统，所述驱动系统向所述制动盘施加使制动盘具有向靠近所述支架一侧移动趋势的弹性力，所述驱动系统包括有可通断电的电磁体，所述电磁体在通电时，向所述制动盘施加使制动盘克服所述弹性力并与第一制动片相分离的电磁力。
[0009]优选的，所述弹性体为压缩弹簧。
[0010]优选的，所述驱动系统包括有在套接在车轴上的安装盘，所述安装盘处于制动盘背向所述支架一侧，所述车轴能够相对安装盘转动，所述压缩弹簧设于所述安装盘和制动盘之间，所述电磁体与安装盘固定连接。
[0011]优选的，所述压缩弹簧的数量为多个，多个压缩弹簧围绕所述车轴的轴线均匀间隔排布，所述安装盘朝向所述制动盘的轴向端部上设有与压缩弹簧相对应的沉孔，所述压缩弹簧的一端容置并固定在对应的沉孔当中，而其另一端则抵接在制动盘上。
[0012]优选的，所述安装盘朝向所述制动盘的轴向端部上还设有用于容置所述电磁体的容置槽。
[0013]优选的，还包括有控制器以及和与控制器电连接的微动开关，所述微动开关用于监测所述第一制动片和制动盘处于接触状态和分离状态。
[0014]优选的，所述安装盘的外侧部上还形成有沿安装盘的径向向外延伸的拨动部，所述拨动件通过一拉索而与驱动装置相连接，所述驱动装置能够通过拉索和拨动部而带动制动盘与第一制动片相接触或相分离，所述驱动装置的控制端与控制器电连接。
[0015]本专利技术还提供了悬挂式集装箱运输车辆安装制动装置，包括有多个如上所述的制动单元，多个制动单元沿车轴轴向依次套接在车轴之上，所述支架背向所述制动盘的轴向端部上还固定地设有第二制动片，所述第二制动片用于在电磁体断电时与另一制动单元安装盘背向其沉孔的轴向端部相接触，或在电磁体通电时与另一制动单元安装盘背向其沉孔的轴向端部相分离。
[0016]本专利技术还提供如上所述动装置的控制方法，包括以下步骤：
[0017]依据参与制动的制动单元数量和每一制动单元参与制动时的制动摩擦力，获得制动装置的各安全制动级位；
[0018]获得车辆荷载，依据车辆荷载获得所需的安全制动力，使制动装置采用对应适配的制动级位进行安全制动。
[0019]优选的，在进行停放制动时，所述制动装置中全部制动单元的电磁体均断电，以使全部制动单元均进行停放制动。
[0020]由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果包括：
[0021]本专利技术主要采用了弹性体作为提供制动力的部件，在制动过程当中，仅需要对电磁体进行断电即可实现制动，省却了传统方式当中的油缸、气缸等部件，具有结构简单、实施成本低的显著优势。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本专利技术所提供实施例1的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术所提供实施例1中单个制动单元的结构示意图。
[0025]【具体符号说明】：
[0026]1‑
车轴，2
‑
支架，21
‑
第一制动片，22
‑
第二制动片，3
‑
制动盘，41
‑
压缩弹簧，42
‑
电磁体，5
‑
安装盘，51
‑
沉孔，52
‑
容置槽，6
‑
微动开关，7
‑
拨动部，8
‑
连接螺杆。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范
围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，本专利技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，本专利技术的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0032]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元，其特征在于，包括：支架，所述支架呈筒状，所述支架用于固定套接在车轴上，所述支架的轴向端部上固定地设有第一制动片；制动盘，所述制动盘和支架沿车轴轴线依次套接在车轴上，所述车轴能够相对制动盘转动，所述第一制动片朝向所述制动盘的轴向端部；驱动系统，所述驱动系统向所述制动盘施加使制动盘具有向靠近所述支架一侧移动趋势的弹性力，所述驱动系统包括有可通断电的电磁体，所述电磁体在通电时，向所述制动盘施加使制动盘克服所述弹性力并与第一制动片相分离的电磁力。2.如权利要求1所述悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元，其特征在于，所述弹性体为压缩弹簧。3.如权利要求2所述悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元，其特征在于，所述驱动系统包括有在套接在车轴上的安装盘，所述安装盘处于制动盘背向所述支架一侧，所述车轴能够相对安装盘转动，所述压缩弹簧设于所述安装盘和制动盘之间，所述电磁体与安装盘固定连接。4.如权利要求3所述悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元，其特征在于，所述压缩弹簧的数量为多个，多个压缩弹簧围绕所述车轴的轴线均匀间隔排布，所述安装盘朝向所述制动盘的轴向端部上设有与压缩弹簧相对应的沉孔，所述压缩弹簧的一端容置并固定在对应的沉孔当中，而其另一端则抵接在制动盘上。5.如权利要求3所述悬挂式集装箱运输车辆安全制动单元，其特征在于，所述安装盘朝向所述制动盘的轴向端部上还设有用于容置所述电磁体的容置槽。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，李升东，白永平，李海超，姜葛，孟远文，李廉枫，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：