一种循环式停车设备制造技术

本发明专利技术公开了一种循环式停车设备，属于停车设备技术领域，包括箱体以及安装在箱体顶部的箱盖，箱盖的顶部设置有活动板以及用于驱动活动板转动的驱动电机，箱体的壁内设置有电动机，电动机的输出端连接有传动齿轮，传动齿轮上啮合连接有链条，链条的内部开设有放置槽以及放置在放置槽内的载车板，载车板包括活动安装在载车板内侧的支护板，支护板的顶部设置有活动车板。本发明专利技术通过设置箱体以及设置在箱体内部的第一限位滑槽和第二限位滑槽，通过载车板承载需要停靠的汽车，然后通过链条带动载车板移动，然后将箱体整体埋入到地底，能够极大的减少停车设备的占用空间，同时本装置整体运输也更加的方便，安装时的效率更高，也更加的方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种循环式停车设备


[0001]本专利技术涉及一种停车设备，特别是涉及一种循环式停车设备，属于停车设备


技术介绍

[0002]立体停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备，车辆的日益增多，如何更好和更快速的实现车辆的停放也越来越重要。
[0003]而现有的循环式停车设备，对空间的要求较高，占用的空间较多，且安装也更加的复杂。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是为了解决占用空间且安装不方便的问题，而提供一种循环式停车设备。
[0005]本专利技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]一种循环式停车设备，包括箱体以及安装在所述箱体顶部的箱盖，所述箱盖的顶部设置有活动板以及用于驱动所述活动板转动的驱动电机，所述箱体的壁内设置有电动机，所述电动机的输出端连接有传动齿轮，所述传动齿轮上啮合连接有链条，所述链条的内部开设有放置槽以及放置在所述放置槽内的载车板，所述载车板包括活动安装在所述载车板内侧的支护板，所述支护板的顶部设置有活动车板，所述载车板的侧面设置有移动轮，所述载车板的两端均设置有连接转轴，所述箱体的内侧两端均设置有第一限位滑槽，所述第一限位滑槽的另一侧设置有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的另一侧设置有固定在所述箱体上的支撑滑轮，所述箱体的另一端贯穿有保护壳，所述保护壳的内部设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出端连接有连接块，所述连接块的顶部设置有升降机构，所述保护壳的顶部设置有操作台。
[0007]优选的，所述载车板的顶部设置有限位板，所述限位板的位于所述载车板内侧的一端通过转轴与所述载车板转动连接，所述转轴的一端连接有位于所述载车板内部的驱动电机。
[0008]优选的，所述限位板的顶部设置有防滑垫。
[0009]优选的，所述第一限位滑槽包括滑道板以及开设在所述滑道板上的滑道，所述滑道板的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接有底座板。
[0010]优选的，所述第二限位滑槽包括L支板以及与所述L支板转动连接的活动槽板，所述活动槽板和所述L支板之间设置有第二弹簧。
[0011]优选的，所述活动槽板通过转动轴与所述L支板转动连接。
[0012]优选的，所述升降机构包括与所述连接块固定的支撑底板，所述支撑底板的顶部
设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端连接有支撑顶板。
[0013]优选的，所述支撑顶板的内部设置为矩形框。
[0014]优选的，所述活动车板的顶部设置有防滑垫。
[0015]优选的，所述保护壳和所述操作台之间设置有可更换的连接管。
[0016]本专利技术的有益技术效果：按照本专利技术的循环式停车设备，通过设置箱体以及设置在箱体内部的第一限位滑槽和第二限位滑槽，通过载车板承载需要停靠的汽车，然后通过链条带动载车板移动，然后将箱体整体埋入到地底，能够极大的减少停车设备的占用空间，同时通过设置操作台，能够方便的将停放在箱体内部的汽车再次拉出，方便对箱体的内部进行观察，在极大的降低本装置在使用时的空间占用率，同时本装置整体运输也更加的方便，安装时的效率更高，也更加的方便。
附图说明
[0017]图1为按照本专利技术的循环式停车设备的一优选实施例的整体结构示意图；
[0018]图2为按照本专利技术的循环式停车设备的一优选实施例的箱体的内部结构示意图；
[0019]图3为按照本专利技术的循环式停车设备的一优选实施例的箱体内部结构俯视图；
[0020]图4为按照本专利技术的循环式停车设备的一优选实施例的保护壳结构示意图；
[0021]图5为按照本专利技术的循环式停车设备的一优选实施例的第二限位装置结构示意图；
[0022]图6为按照本专利技术的循环式停车设备的一优选实施例的第一限位装置结构示意图；
[0023]图7为按照本专利技术的循环式停车设备的一优选实施例的载车板结构示意图；
[0024]图8为按照本专利技术的循环式停车设备的一优选实施例的载车板和活动车板分离结构示意图。
[0025]图中：1
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箱体，2
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箱盖，3
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活动板，4
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操作台，5
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保护壳，6
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电动机，7
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第一限位滑槽，701
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滑道板，702
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第一弹簧，703
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底座板，8
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载车板，801
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活动车板，802
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限位板，803
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连接转轴，804
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移动轮，805
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支护板，9
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链条，10
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第二限位滑槽，101
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L支板，102
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活动槽板，103
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转动轴，104
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第二弹簧，11
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传动齿轮，12
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升降机构，121
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支撑顶板，122
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第一电动伸缩杆，123
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支撑底板，13
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第二电动伸缩杆，14
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连接块，15
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支撑滑轮。
具体实施方式
[0026]为使本领域技术人员更加清楚和明确本专利技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步详细的描述，但本专利技术的实施方式不限于此。
[0027]如图1
‑
图8所示，本实施例提供的循环式停车设备，包括箱体1以及安装在箱体1顶部的箱盖2，箱盖2的顶部设置有活动板3以及用于驱动活动板3转动的驱动电机，箱体1的壁内设置有电动机6，通过设置箱体1以及设置在箱体1内部的第一限位滑槽7和第二限位滑槽10，通过载车板8承载需要停靠的汽车，然后通过链条9带动载车板8移动，然后将箱体1整体埋入到地底，能够极大的减少停车设备的占用空间，电动机6的输出端连接有传动齿轮11，传动齿轮11上啮合连接有链条9，链条9的内部开设有放置槽以及放置在放置槽内的载车板8，载车板8包括活动安装在载车板8内侧的支护板805，支护板805的顶部设置有活动车板
801，载车板8的侧面设置有移动轮804，载车板8的两端均设置有连接转轴803，箱体1的内侧两端均设置有第一限位滑槽7，第一限位滑槽7的另一侧设置有第二限位滑槽10，第二限位滑槽10的另一侧设置有固定在箱体1上的支撑滑轮15，箱体1的另一端贯穿有保护壳5，保护壳5的内部设置有第二电动伸缩杆13，第二电动伸缩杆13的输出端连接有连接块14，连接块14的顶部设置有升降机构12，保护壳5的顶部设置有操作台4，同时通过设置操作台4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种循环式停车设备，其特征在于，包括箱体(1)以及安装在所述箱体(1)顶部的箱盖(2)，所述箱盖(2)的顶部设置有活动板(3)以及用于驱动所述活动板(3)转动的驱动电机，所述箱体(1)的壁内设置有电动机(6)，所述电动机(6)的输出端连接有传动齿轮(11)，所述传动齿轮(11)上啮合连接有链条(9)，所述链条(9)的内部开设有放置槽以及放置在所述放置槽内的载车板(8)，所述载车板(8)包括活动安装在所述载车板(8)内侧的支护板(805)，所述支护板(805)的顶部设置有活动车板(801)，所述载车板(8)的侧面设置有移动轮(804)，所述载车板(8)的两端均设置有连接转轴(803)，所述箱体(1)的内侧两端均设置有第一限位滑槽(7)，所述第一限位滑槽(7)的另一侧设置有第二限位滑槽(10)，所述第二限位滑槽(10)的另一侧设置有固定在所述箱体(1)上的支撑滑轮(15)，所述箱体(1)的另一端贯穿有保护壳(5)，所述保护壳(5)的内部设置有第二电动伸缩杆(13)，所述第二电动伸缩杆(13)的输出端连接有连接块(14)，所述连接块(14)的顶部设置有升降机构(12)，所述保护壳(5)的顶部设置有操作台(4)。2.根据权利要求1所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述载车板(8)的顶部设置有限位板(802)，所述限位板(802)的位于所述载车板(8)内侧的一端通过转轴与所述载车板(8)转动连接，所述转轴的一端连接有位于所述载车板(8)内部的驱动电机。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：尹金柱，郭盼盼，余春雷，段孝坤，杨清，耿京平，
申请(专利权)人：安徽方圆停车有限公司，
类型：发明
国别省市：