具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，特别地，涉及一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，其使得可部分地替换与从动单元(主链)直接接触并且其中进行磨损的驱动转子的接触部，并且还可以通过降低驱动转子与主链之间的接触压力来延长接触部的寿命。触部的寿命。触部的寿命。

【技术实现步骤摘要】
具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置


[0001]本专利技术涉及一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，特别地，涉及一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，其使得可部分地替换与从动单元(主链)直接接触并且其中进行磨损的驱动转子的接触部，并且还可以通过降低驱动转子与主链之间的接触压力来延长接触部的寿命。

技术介绍

[0002]本专利技术涉及在本申请人注册的注册专利第10
‑
1075262号中揭示的垂直循环式停车装置的改进。
[0003]参照图1和图2，在先注册的所述停车装置中，主链20设置成在链引导件30上沿无限轨道循环旋转，托盘架60以恒定的间距结合于主链20，并且安装有车辆的托盘40支撑于托盘架60。
[0004]主链20设置为其中多个单位连接板21通过连接销22和23连接的结构，并且多个滚子27结合于连接销22和23中的每一个。
[0005]此外，作为使主链20旋转的驱动单元，具有产生动力的驱动马达70以及驱动转子72，其可旋转地支撑于框架10并以所述驱动马达70的动力旋转，且在其外周表面上形成有多个牵引槽72a，其中，所述多个牵引槽72a结合于所述连接销22和23中的每一个来进行牵引。
[0006]在如上所述的停车装置中，在驱动转子72以驱动马达70的动力旋转时，多个牵引槽72a的每一个通过顺序地结合于连接销22和23中的每一个的滚子27进行牵引来使主链20旋转。
[0007]如上所述的停车装置不仅具有降低驱动噪声的效果，而且还具有比现有的停车装置更高的传动效率，但是具有以下改进事项。
[0008]在如上所述的停车装置中，驱动转子72的牵引槽72a和主链20的滚子27彼此结合来传递动力，从而使主链20旋转，但由于驱动转子72和滚子27之间的线接触承受过大的集中载荷导致在短期内造成磨损。
[0009]因此，当为了替换整个损坏的驱动转子72时，零件很昂贵，并且必须移除沉重的驱动转子72和主链20等的替换很麻烦。
[0010]【先前技术文献】
[0011]【专利文献】
[0012]注册专利第10
‑
0485605号
[0013]注册专利第10
‑
1075262号

技术实现思路

[0014]技术问题
[0015]为了解决上述问题而创造了本专利技术，其目的在于提供一种具有改进的的驱动单元
的垂直循环式停车装置，其使得可仅替换作为动力传动体的驱动转子的磨损的部分。
[0016]本专利技术的另一目的在于提供一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，其能够吸收在与主链的初始接触时的接触冲击。
[0017]技术方案
[0018]在实现上述目的本专利技术中，一种垂直循环式停车装置，其具有框架、通过连接销连接有多个连接板并可以无限轨道循环旋转地支撑于所述框架的主链、以恒定的间距结合于所述主链的托盘架、可旋转地支撑于所述托盘架并安装有车辆的托盘、支撑于所述框架并产生动力的驱动马达以及驱动转子，其可旋转地支撑于所述框架并以所述驱动马达的动力旋转，且在其外周表面上形成有多个牵引槽，其中，所述多个牵引槽结合于所述连接销的每一个来进行牵引，
[0019]其中，与所述牵引槽接触的驱动转子的主体形成有开口槽，并且具有用于替换的顶端构件，其可装卸地结合于所述开口槽，并与所述连接销接触来传递牵引力到所述主链。
[0020]此外，在本专利技术的停车装置中，其具有可旋转地结合于所述连接销的滚子。
[0021]此外，在本专利技术的停车装置中，所述用于替换的顶端构件通过固定螺栓结合于所述驱动转子的主体，并且在所述用于替换的顶端构件和驱动转子的主体之间结合有用于缓冲的弹性构件。
[0022]此外，在本专利技术的停车装置中，在与所述牵引槽的入口侧相对应的所述用于替换的顶端构件的角落部分形成有凸曲面，
[0023]所述滚子在引导至所述凸曲面的同时，引导至所述牵引槽的内侧。
[0024]此外，在本专利技术的停车装置中，在所述顶端构件中形成有弧形凹槽以与所述滚子表面接触。
[0025]专利技术效果
[0026]首先，在本专利技术的停车装置中，通过使得用于替换的顶端构件175能够装卸于作为动力传动体的驱动转子170，可以仅替换磨损的顶端构件175，从而消除了现有的必须替换部分磨损的整个驱动转子的麻烦。
[0027]第二，根据本专利技术实施例的停车装置通过具有弹性构件174来吸收在驱动转子170和主链120之间的初始接触时的接触冲击，从而减少冲击噪声并且最小化磨损。
[0028]第三，根据本专利技术实施例的停车装置通过允许主链120的滚子127和用于替换的顶端构件175通过弧形凹槽175b表面接触，从而降低驱动转子170和主链120之间的表面接触压力来延长接触单元的寿命。
附图说明
[0029]图1为示出现有的停车装置的驱动单元的示意图，
[0030]图2为示出主链的剖视图，
[0031]图3为示出本专利技术实施例的停车装置的主视图，
[0032]图4为图3的侧视图，
[0033]图5为图3的驱动单元的放大图，
[0034]图6为图5的驱动单元的横剖视图，
[0035]图7为示出驱动转子的俯视图，
[0036]图8A和图8B为示出驱动转子的另一示例的牵引操作图。
[0037]符号的说明
[0038]100...框架
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120...主链
[0039]127...(主链的)滚子
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140...托盘
[0040]160...托盘架
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170...驱动转子
[0041]171...驱动轴
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172...开放槽
[0042]173...牵引槽
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175...顶端构件
具体实施方式
[0043]在本专利技术实施例的具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置使得可部分地替换与主链直接接触并且其中进行磨损的驱动转子的接触部，并且还可以通过降低驱动转子与主链之间的接触压力来延长接触部的寿命。
[0044]参照示出根据本专利技术实施例的停车装置的图2至图6，所述停车装置具有固定安装在地上的框架100，固定于所述框架100并包括垂直形成的长直线区间和在上部位置和下部位置的曲线区间的链引导件130，由所述链引导件130引导并沿无限轨道循环旋转，且具有其中彼此面对的两个单位连接板121的两端分别通过连接销122和123相互交错连接的结构的主链120，以恒定的间隔固定到所述主链120且其侧两端由连接销122和123结合的托盘架160，支撑于所述托盘架160并安装有车辆的托盘140，结合于所述在轨道上循环的托盘140的一部分并进行引导的托盘引导件50，以及使所述主链20旋转的驱动单元。
[0045]参照图5至图7，所述驱动单元包括固定于框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，其具有框架、通过连接销连接有多个连接板并可沿无限轨道循环旋转地支撑于所述框架的主链、以恒定的间距结合于所述主链的托盘架、可旋转地支撑于所述托盘架并安装有车辆的托盘、支撑于所述框架并产生动力的驱动马达以及驱动转子，其可旋转地支撑于所述框架并以所述驱动马达的动力旋转，且在其外周表面上形成有多个牵引槽的，其中，所述多个牵引槽结合于所述连接销的每一个来进行牵引，其中，与所述牵引槽(173)接触的驱动转子(170)的主体(170a)形成有开口槽(172)，并且具有用于替换的顶端构件(175)，其可装卸地结合于所述开口槽(172)，与所述连接销(122)和(123)接触并传递牵引力到所述主链(120)。2.根据权利要求1所述的具有改进的驱动单元的垂直循环式停车装置，其具有可旋转地结合于所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴达英，
申请(专利权)人：朴达英，
类型：发明
国别省市：