一种便于装卸货物的物流运输车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装卸货物的物流运输车车厢，包括运输车车体，所述运输车车体的下方设置有驱动轮，所述运输车车体的上方设置有车厢，所述运输车车体的一侧设置有后门且后门与车厢相贴合，所述运输车车体与后门通过第一铰座转动连接在一起，所述车厢的下端设置有第一左支撑板与第一右支撑板，所述车厢的中间位置设置有第二左支撑板与第二右支撑板。本实用新型专利技术所述的一种便于装卸货物的物流运输车车厢，属于物流运输设备技术领域，通过设置的上下两层活动的支撑板结构，提高装卸货效率；通过设置的承重滑杆结构，增加了支撑板结构的承重能力；通过设置固定卡槽结构，防止有较大货物无法放置，增强厢体的实用性。增强厢体的实用性。增强厢体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装卸货物的物流运输车车厢


[0001]本技术涉及物流运输设备
，特别涉及一种便于装卸货物的物流运输车车厢。

技术介绍

[0002]物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，其在运输时可通过公路、铁路或者航空运输，在公路运输时，一般都会使用到物流运输车，物流现代化和经济发展是密切相关的，现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程，预上计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。物流运输车是物流运输行业中的重要工具，物流运输车的车厢一般较长，人工在装卸时需要将货物装在整个车厢内部，同时货物放在车厢车尾处装卸，耗时较长，装卸时，需要人力将货物一件一件搬进或搬出车厢，工作效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种便于装卸货物的物流运输车车厢，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种便于装卸货物的物流运输车车厢，包括运输车车体，所述运输车车体的下方设置有驱动轮，所述运输车车体的上方设置有车厢，所述运输车车体的一侧设置有后门且后门与车厢相贴合，所述运输车车体与后门通过第一铰座转动连接在一起，所述车厢的下端设置有第一左支撑板与第一右支撑板，所述车厢的中间位置设置有第二左支撑板与第二右支撑板，所述第二右支撑板的下端设置有承重滑杆。
[0006]优选的，所述车厢内壁下端与中间位置分别通过焊接的方式连接两组对称滑轨，所述滑轨的轨道两侧设置有第一滑槽，所述滑轨的上端通过滑轮活动连接有第一滑块，所述第一滑块的下端固定连接有第二滑块，所述第二滑块位于第一滑槽内与滑轨滑动连接。
[0007]优选的，所述第一滑块的顶端固定连接有第二铰座，所述第二铰座的内侧分别活动连接有第一左支撑板与第一右支撑板，所述第一右支撑板的下端固定连接有定滑轮。
[0008]优选的，中间位置所述第二铰座内侧活动连接第二左支撑板与第二右支撑板，所述第二右支撑板的下端固定连接有支撑块。
[0009]优选的，所述车厢内壁且位于中间位置的滑轨的下端设有第二滑槽，所述第二滑槽的下端设有卡孔，所述承重滑杆的两端与车厢上的第二滑槽滑动连接，所述承重滑杆可滑动连接至卡孔中。
[0010]优选的，所述支撑块的底端设有支撑孔，所述支撑孔的下端设有承重滑杆。
[0011]优选的，所述厢体内壁两侧以及上下两端分别设有左固定卡槽与右固定卡槽，所
述左固定卡槽与右固定卡槽的前端分别设置有插孔，所述插孔内设置有插销。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，一种便于装卸货物的物流运输车车厢，通过设置的上下两层活动的支撑板结构，省时省力，提高装卸货效率，使货物有足够的空间容纳，结构简单，操作方便；通过设置的承重滑杆结构，用于承载支撑板结构，辅助支撑板结构承受货物的重量，该结构增加了支撑板结构的承重能力，提高装货数量，从而提高装货效率；通过设置的左固定卡槽与右固定卡槽结构，方便对支撑板结构进行限位固定，防止有较大货物无法放置，增强厢体的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种便于装卸货物的物流运输车车厢结构示意图；
[0015]图2为本技术一种便于装卸货物的物流运输车车厢中厢体支撑板展开示意图；
[0016]图3为本技术一种便于装卸货物的物流运输车车厢中厢体支撑板的收拢示意图；
[0017]图4为本技术一种便于装卸货物的物流运输车车厢中厢体的剖视图；
[0018]图5为本技术一种便于装卸货物的物流运输车车厢中滑轨与第一滑块的剖视图
[0019]图6为本技术一种便于装卸货物的物流运输车车厢中承重滑杆与支撑块的结构示意图；
[0020]图7为本技术一种便于装卸货物的物流运输车车厢中厢体与定位槽的结构示意图。
[0021]图中：1、运输车车体；2、厢体；3、驱动轮；4、后门；5、第一铰座； 6、第一左支撑板；7、滑轨；8、第一滑块；9、第二铰座；10、滑轮；11、第一右支撑板；12、定滑轮；13、第二右支撑板；14、承重滑杆；15、左固定卡槽；16、右固定卡槽；17、支撑块；18、第一滑槽；19、第二滑块；20、第二滑槽；21、卡孔；22、第二左支撑板；24、插孔；25、插销。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1
‑
7所示，一种便于装卸货物的物流运输车车厢，包括运输车车体1，运输车车体1的下方设置有驱动轮3，运输车车体1的上方设置有厢体2，运输车车体1的一侧设置有后门4且后门4与厢体2相贴合，运输车车体1与后门4通过第一铰座5转动连接在一起，厢体2的下端设置有第一左支撑板6 与第一右支撑板11，厢体2的中间位置设置有第二左支撑板22与第二右支撑板13，第二右支撑板13的下端设置有承重滑杆14。
[0026]在本实施例中，为了结构更加牢固并且支撑板结构能够相对滑动，厢体2 内壁下端与中间位置分别通过焊接的方式连接两组对称滑轨7，滑轨7的轨道两侧设置有第一滑槽18，滑轨7的上端通过滑轮10活动连接有第一滑块8，第一滑块8的下端固定连接有第二滑块19，第二滑块19位于第一滑槽18内与滑轨7滑动连接。
[0027]在本实施例中，为了提供活动连接结构，第一滑块8的顶端固定连接有第二铰座9，第二铰座9的内侧分别活动连接有第一左支撑板6与第一右支撑板11，第一右支撑板11的下端固定连接有定滑轮12。
[0028]在本实施例中，为了提供支撑连接结构，中间位置第二铰座9内侧活动连接第二左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装卸货物的物流运输车车厢，其特征在于：包括运输车车体(1)，所述运输车车体(1)的下方设置有驱动轮(3)，所述运输车车体(1)的上方设置有厢体(2)，所述运输车车体(1)的一侧设置有后门(4)且后门(4)与厢体(2)相贴合，所述运输车车体(1)与后门(4)通过第一铰座(5)转动连接在一起，所述厢体(2)的下端设置有第一左支撑板(6)与第一右支撑板(11)，所述厢体(2)的中间位置设置有第二左支撑板(22)与第二右支撑板(13)，所述第二右支撑板(13)的下端设置有承重滑杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种便于装卸货物的物流运输车车厢，其特征在于：所述厢体(2)内壁下端与中间位置分别通过焊接的方式连接两组对称滑轨(7)，所述滑轨(7)的轨道两侧设置有第一滑槽(18)，所述滑轨(7)的上端通过滑轮(10)活动连接有第一滑块(8)，所述第一滑块(8)的下端固定连接有第二滑块(19)，所述第二滑块(19)位于第一滑槽(18)内与滑轨(7)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种便于装卸货物的物流运输车车厢，其特征在于：所述第一滑块(8)的顶端固定连接有第二铰座(9)，所述第二铰座(9)的内侧分别活动连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢晓云，
申请(专利权)人：谢晓云，
类型：新型
国别省市：