一种轨道车辆制动系统管式连接活塞阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆制动系统管式连接活塞阀，包括上壳体、下壳体、活塞、推杆和阀套，所述上壳体上开设有用于与下壳体连接的通孔，上壳体与下壳体紧固连接，所述活塞安装在上壳体内部孔中，活塞外侧表面设置有密封圈一，所述上壳体的侧表面设置有控制口，所述下壳体的侧表面从上到下依次设置有产品进口P和工作口A。本轨道车辆制动系统管式连接活塞阀，为管式连接结构，结构简单、体积小，更换元件方便、摩擦阻力小，便于装卸和维修；产品通过控制口施加压缩空气压力推动活塞带动推杆、活门组件运动，通过活门组件与不同零件的密封切换，实现产品的打开和关闭，产品运动摩擦力小，动作灵敏。动作灵敏。动作灵敏。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆制动系统管式连接活塞阀


[0001]本技术涉及轨道车辆制动
，具体为一种轨道车辆制动系统管式连接活塞阀。

技术介绍

[0002]轨道车辆是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]轨道车辆制动系统中通常需要使用到相应的气控换向阀，传统的气控换向阀结构具有相对复杂，体积大、密封不可靠、运动摩擦力大等缺点，因此我们提出一种轨道车辆制动系统管式连接活塞阀。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道车辆制动系统管式连接活塞阀，可通过控制压力实现产品状态切换进行充风和排风，控制精度高、结构紧凑、在控制口压力较小的情况下即可实现换向且不会出现内部泄漏，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆制动系统管式连接活塞阀，包括上壳体、下壳体、活塞、推杆和阀套，所述上壳体上开设有用于与下壳体连接的通孔，上壳体与下壳体紧固连接，所述活塞安装在上壳体内部孔中，活塞外侧表面设置有密封圈一，所述上壳体的侧表面设置有控制口，所述下壳体的侧表面从上到下依次设置有产品进口P和工作口A，所述推杆固定设置在活塞的下表面，推杆的外侧设置有阀套，阀套设置在上壳体和下壳体内部，所述阀套外侧的上部和下部分别设置有一个密封圈二，且所述阀套内部的密封槽中设置有密封圈三，所述阀套的下侧设置有活门组件，活门组件的内侧设置有弹簧二，活门组件外侧下部设置有弹簧座，弹簧座上安装有弹簧一，所述下壳体的内部下侧设置有用于安装弹簧座的台阶孔，所述下壳体的内侧表面开设有沟槽，沟槽内安装有密封圈四，且所述下壳体的下表面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺塞，螺塞上开设有排气口R。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述上壳体内部的孔底设置用于限位活塞的凸台，且所述上壳体上设置有气孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述阀套的周侧表面开设有用于通气的孔，阀套的下部外侧设置有用于密封的凸起环带。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述推杆为阶梯轴，推杆的下部外侧设置有用于密封的凸起环带，且所述推杆的下表面开设有导向孔。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺塞的下表面、排气口R内侧设置有滤
片，所述螺塞内部设置有孔用挡圈安装槽，孔用挡圈安装槽内安装有孔用弹性挡圈。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术示例的轨道车辆制动系统管式连接活塞阀，为管式连接结构，结构简单、体积小，更换元件方便、摩擦阻力小，便于装卸和维修；产品通过控制口施加压缩空气压力推动活塞带动推杆、活门组件运动，通过活门组件与不同零件的密封切换，实现产品的打开和关闭，产品运动摩擦力小，动作灵敏，可在较小的气控压力下，控制产品功能的切换；同时由于密封环带设置在各配合零件上，避免了在壳体上加工密封环带，提高了加工工艺性，密封可靠。
附图说明
[0011]图1为本技术的内部结构示意图；
[0012]图2为本技术的仰视结构示意图。
[0013]图中：1上壳体、2活塞、3密封圈一、4推杆、5阀套、6密封圈二、7密封圈三、8活门组件、9弹簧一、10弹簧座、11密封圈四、12弹簧二、13螺塞、14孔用弹性挡圈、15滤片、16下壳体、17六角头螺钉、18弹簧垫圈、19控制口。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种轨道车辆制动系统管式连接活塞阀，包括上壳体1、下壳体16、活塞2、推杆4和阀套5，所述上壳体1上开设有用于与下壳体16连接的通孔，上壳体1与下壳体16紧固连接，所述活塞2安装在上壳体1内部孔中，活塞2外侧表面设置有密封圈一3，用于外部密封，所述上壳体1的侧表面设置有控制口19，所述下壳体16的侧表面从上到下依次设置有产品进口P和工作口A，所述推杆4固定设置在活塞2的下表面，推杆4的外侧设置有阀套5，阀套5设置在上壳体1和下壳体16内部，所述阀套5外侧的上部和下部分别设置有一个密封圈二6，上下两个密封圈二6分别用于外部密封和内部密封，且所述阀套5内部的密封槽中设置有密封圈三7，用于内部密封，压缩空气进入密封圈7三内部后使其两侧唇边压紧在两侧密封槽密封，同时密封圈内部凸起压在推杆4上形成径向密封，所述阀套5的下侧设置有活门组件8，活门组件8的内侧设置有弹簧二12，活门组件8外侧下部设置有弹簧座10，弹簧座10上安装有弹簧一9，所述下壳体16的内部下侧设置有用于安装弹簧座10的台阶孔，所述下壳体16的内侧表面开设有沟槽，沟槽内安装有密封圈四11，且所述下壳体16的下表面开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺塞13，螺塞13上开设有排气口R，该轨道车辆制动系统管式连接活塞阀，为管式连接结构，结构简单、体积小，更换元件方便、摩擦阻力小，便于装卸和维修；产品通过控制口施加压缩空气压力推动活塞带动推杆、活门组件运动，通过活门组件与不同零件的密封切换，实现产品的打开和关闭，产品运动摩擦力小，动作灵敏，可在较小的气控压力下，控制产品功能的切换；同时由于密封环带设置在各配合零件上，避免了在壳体上加工密封环带，提高了加工工艺性，密封可靠。
[0016]优选的，所述上壳体1内部的孔底设置用于限位活塞2的凸台，且所述上壳体1上设
置有气孔，用于防止活塞运动过程中背压。
[0017]优选的，所述阀套5的周侧表面开设有用于通气的孔，阀套5的下部外侧设置有用于密封的凸起环带。
[0018]优选的，所述推杆4为阶梯轴，推杆4的下部外侧设置有用于密封的凸起环带，且所述推杆4的下表面开设有导向孔，用于对弹簧二12进行支撑和导向。
[0019]优选的，所述螺塞13的下表面、排气口R内侧设置有滤片15，所述螺塞13内部设置有孔用挡圈安装槽，孔用挡圈安装槽内安装有孔用弹性挡圈14，产品R口设置的滤网15既可以防止杂质进入产品内部，同时具有一定的消音作用，通过孔用弹性挡圈14防止内部安装的金属丝做成的滤片15脱出。
[0020]下壳体16的下表面四角均开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有六角头螺钉17，下壳体16和上壳体1之间通过六角头螺钉17连接，所述六角头螺钉17与螺孔之间设置有弹簧垫圈18，用于防止六角头螺钉17自动回松。
[0021]在使用时：
[0022]该产品共有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆制动系统管式连接活塞阀，包括上壳体(1)、下壳体(16)、活塞(2)、推杆(4)和阀套(5)，所述上壳体(1)上开设有用于与下壳体(16)连接的通孔，上壳体(1)与下壳体(16)紧固连接，所述活塞(2)安装在上壳体(1)内部孔中，活塞(2)外侧表面设置有密封圈一(3)，所述上壳体(1)的侧表面设置有控制口(19)，所述下壳体(16)的侧表面从上到下依次设置有产品进口P和工作口A，所述推杆(4)固定设置在活塞(2)的下表面，推杆(4)的外侧设置有阀套(5)，阀套(5)设置在上壳体(1)和下壳体(16)内部，所述阀套(5)外侧的上部和下部分别设置有一个密封圈二(6)，且所述阀套(5)内部的密封槽中设置有密封圈三(7)，所述阀套(5)的下侧设置有活门组件(8)，活门组件(8)的内侧设置有弹簧二(12)，活门组件(8)外侧下部设置有弹簧座(10)，弹簧座(10)上安装有弹簧一(9)，所述下壳体(16)的内部下侧设置有用于安装弹簧座(10)的台阶孔，所述下壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾方迪，王玉涛，王献岭，刘建辉，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：