隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统技术方案

本实用新型专利技术提供隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统，包括喷管浇筑系统、溢气系统和信息收集系统；喷管浇筑系统包括软管，软管的一端连接有喷管，喷管靠近顶部的位置处设置有第一升降装置，喷管的上方设置有第一盖板，第一盖板连接有开关装置；溢气系统包括外杆和溢气管，溢气管插入外杆的通孔内，溢气管的顶端设置有第二盖板，第二盖板与台车的顶面齐平，溢气管的底端设置有手动控制装置，外杆靠近顶部的位置处设置有第二升降装置，第二升降装置用于控制外杆进行上下移动；信息收集系统包括压力传感器、视频监控和红外线装置；本实用新型专利技术具有操作简单、耗时短、效率高和使得拱顶混凝土饱满的优点。拱顶混凝土饱满的优点。拱顶混凝土饱满的优点。

【技术实现步骤摘要】
隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统


[0001]本技术涉及混凝土浇筑
，具体而言，涉及隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统。

技术介绍

[0002]隧道工程建设日益完善，在交通通行、疏通排涝等方面发挥十分重要的作用，由于隧道工程的施工质量直接关系到公路桥梁交通运行，需要引起足够重视，准确掌握衬砌混凝土浇筑施工中的各个环节的技术要点，提高施工操作规范性和标准性，同时要加强对各施工工序的管理监督，从而提高衬砌施工的质量和效率。
[0003]传统的隧道衬砌工艺中，一般是通过泵管接到台车平台，然后人工将软管移到各个窗口依次灌注，浇筑时不但需要人工拖着软管将混凝土入模，且换管和清理管口时间常耽误混凝土灌注，而且由于二衬拱顶钢筋密集，人工无法振捣拱顶的混凝土，因此无法保证拱顶混凝体是否饱满，容易出现隧道衬砌拱顶混凝土空洞的情况，同时，由于传统的隧道混凝土在施工时不可视，无法准确判断混凝土是否打满或存在漏浆的情况。

技术实现思路

[0004]本技术提供了隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统，用以解决现有技术中存在的隧道衬砌工艺耗时长、效率低、容易出现拱顶混凝土空洞和无法准确判断混凝土是否打满或存在漏浆的情况问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统，包括喷管浇筑系统、溢气系统和信息收集系统；
[0007]喷管浇筑系统包括软管，软管的一端连接有喷管，喷管靠近顶部的位置处设置有第一升降装置，第一升降装置用于控制喷管进行上下移动，喷管的上方设置有第一盖板，第一盖板连接有开关装置；
[0008]溢气系统包括外杆和溢气管，外杆内部开设有通孔，溢气管插入外杆的通孔内，溢气管与外杆采用过渡配合，溢气管的顶端与外杆的顶端齐平，溢气管的长度长于外杆的长度，溢气管的顶端设置有第二盖板，第二盖板与台车的顶面齐平，溢气管的底端设置有用于控制第二盖板开闭的手动控制装置，外杆靠近顶部的位置处设置有第二升降装置，第二升降装置用于控制外杆进行上下移动；
[0009]信息收集系统包括压力传感器、视频监控和红外线装置；压力传感器用于采集台车与隧道顶之间的压力信号，视频监控用于监测混凝土浇注的实时情况，红外线装置用于采集红外热感信号。
[0010]进一步地，第一升降装置和第二升降装置均包括升降油缸和升降抓臂，升降油缸与升降抓臂连接。
[0011]进一步地，第一升降装置与第一盖板之间从下至上依次设置有第一浮动密封和第
一浮动刮板，第一浮动密封和第一浮动刮板均沿喷管的外周设置，第一盖板与台车顶面之间设置有固定密封，固定密封上开设有用于喷管穿过的孔。
[0012]进一步地，第二升降装置与台车顶面之间从下至上依次设置有第二浮动密封和第二浮动刮板，第二浮动密封和第二浮动刮板均沿外杆的外周设置。
[0013]进一步地，开关装置包括液压油缸顶升装置和拉杆，液压油缸顶升装置的自由端通过转轴与拉杆的一端连接，拉杆的另一端与第一盖板的一端连接，第一盖板上开设有与喷管形状相匹配的出入孔。
[0014]进一步地，喷管的口部呈倾斜状。
[0015]进一步地，信息收集系统设置有两个，分别设置在外杆靠近顶部的位置和可视高分子堵头板装置上。
[0016]进一步地，软管与喷管采用法兰连接。
[0017]进一步地，手动控制装置为手轮。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019](1)本技术通过设置喷管浇筑系统、溢气系统和信息收集系统，浇筑混凝土时，自动有效的通过喷管向台车与隧道顶之间浇注混凝土，溢气管排出台车与隧道顶之间密闭腔室的气体和泄掉气体形成的压力，浇筑完毕后，第一升降装置和第二升降装置控制喷管和溢气管的降下，第一盖板与第二盖板将通孔盖住，防止漏浆，同时，设置信息收集系统还能实时监测混凝土是否浇筑满整个隧道拱顶，相比传统的人工浇筑方式，本技术整个衬砌过程具有操作简单、耗时短、效率高和使得拱顶混凝土饱满的优点。
[0020](2)本技术通过升降油缸提供动力，利用升降抓臂带动喷管和外杆上升和下降，成本低且操作方便，在浇筑混凝土时，第一浮动密封、第二浮动密封和固定密封能够保证台车顶面的密封性，避免出现漏浆的情况，在喷管和外杆降下时，第一浮动刮板和第二浮动刮板能将喷管和外杆外壁附着的混凝土刮干净，避免附着的混凝土影响喷管和外杆的再次使用，减少了清理的环节，节约人工劳动力。
[0021](3)本技术除了在外杆靠近顶部的位置安装信息收集系统外，同时还在可视高分子堵头板装置上安装，两处的信息收集系统配合使用可以完全的监测混凝土是否浇注满整个隧道拱顶，提高监测的准确性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术中喷管伸出浇筑混凝土时的结构示意图；
[0025]图3为本技术中开关装置的结构示意图；
[0026]图4为本技术中A处的放大图；
[0027]图5为本技术中B处的放大图。
[0028]其中，附图标记为：
[0029]10
‑
开关装置；101
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液压油缸顶升装置；102
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拉杆；11
‑
第一盖板；111
‑
出入孔；12
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固定密封；13
‑
第一浮动刮板；14
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第一浮动密封；15
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第一升降装置；151
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升降油缸；152
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升降抓臂；16
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喷管；17
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软管；18
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法兰；19
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信息收集系统；20
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第二盖板；21
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第二浮动密封；22
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第二升降装置；23
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外杆；24
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溢气管；25
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手动控制装置；26
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第二浮动刮板；27
‑
可视高分子堵头板装置。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
2所示，隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统，包括喷管浇筑系统、溢气系统和信息收集系统19；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统，其特征在于，包括喷管浇筑系统、溢气系统和信息收集系统(19)；所述喷管浇筑系统包括软管(17)，所述软管(17)的一端连接有喷管(16)，所述喷管(16)靠近顶部的位置处设置有第一升降装置(15)，所述第一升降装置(15)用于控制喷管(16)进行上下移动，喷管(16)的上方设置有第一盖板(11)，第一盖板(11)连接有开关装置(10)；所述溢气系统包括外杆(23)和溢气管(24)，所述外杆(23)内部开设有通孔，所述溢气管(24)插入外杆(23)的通孔内，溢气管(24)与外杆(23)采用过渡配合，溢气管(24)的顶端与外杆(23)的顶端齐平，溢气管(24)的长度长于外杆(23)的长度，溢气管(24)的顶端设置有第二盖板(20)，所述第二盖板(20)与台车的顶面齐平，溢气管(24)的底端设置有用于控制第二盖板(20)开闭的手动控制装置(25)，所述外杆(23)靠近顶部的位置处设置有第二升降装置(22)，所述第二升降装置(22)用于控制外杆(23)进行上下移动；所述信息收集系统(19)包括压力传感器、视频监控和红外线装置；所述压力传感器用于采集台车与隧道顶之间的压力信号，所述视频监控用于监测混凝土浇注的实时情况，所述红外线装置用于采集红外热感信号。2.根据权利要求1所述的隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统，其特征在于，所述第一升降装置(15)和第二升降装置(22)均包括升降油缸(151)和升降抓臂(152)，所述升降油缸(151)与升降抓臂(152)连接。3.根据权利要求2所述的隧道二衬台车自动化伸缩混凝土浇筑拔管系统，其特征在于，所述第一升降装置(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李富友，李辅，
申请(专利权)人：四川皓德斯新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：