一种连接强度高的角加强板总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接强度高的角加强板总成结构，涉及汽车配件技术领域，为解决现有技术中的现有的汽车转角处所用的加强板结构虽然可以起到支撑加强的作用，但其自身结构与汽车之间的关联性相对较弱，从而导致整个车体结构过于臃肿，且重量增加的问题。所述转角加强板件包括第一固定卡板和第二固定卡板，且第一固定卡板与第二固定卡板设置为一体式结构，所述第一固定卡板和第二固定卡板的两侧均设置有折边侧板，且折边侧板与第一固定卡板和第二固定卡板固定连接，所述第一固定卡板和第二固定卡板的内侧表面设置有支撑加强贴板，且支撑加强贴板与第一固定卡板和第二固定卡板贴合连接。板贴合连接。板贴合连接。

【技术实现步骤摘要】
一种连接强度高的角加强板总成结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种连接强度高的角加强板总成结构。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车在生产加工和组装时，为加强各车身架或各安装部件的连接强度，需要用到大量的角板，通过焊接或螺栓固定的方式，使得角板支撑在各连接处，提高整体结构的刚性。
[0003]但是，现有的汽车转角处所用的加强板结构虽然可以起到支撑加强的作用，但其自身结构与汽车之间的关联性相对较弱，从而导致整个车体结构过于臃肿，且重量增加；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种连接强度高的角加强板总成结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种连接强度高的角加强板总成结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车转角处所用的加强板结构虽然可以起到支撑加强的作用，但其自身结构与汽车之间的关联性相对较弱，从而导致整个车体结构过于臃肿，且重量增加的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接强度高的角加强板总成结构，包括转角加强板件，所述转角加强板件包括第一固定卡板和第二固定卡板，且第一固定卡板与第二固定卡板设置为一体式结构，所述第一固定卡板和第二固定卡板的两侧均设置有折边侧板，且折边侧板与第一固定卡板和第二固定卡板固定连接，所述第一固定卡板和第二固定卡板的内侧表面设置有支撑加强贴板，且支撑加强贴板与第一固定卡板和第二固定卡板贴合连接，所述第一固定卡板和第二固定卡板的外侧表面设置有回形卡扣板，且回形卡扣板与一固定卡板和第二固定卡板设置为一体式结构。
[0006]优选的，所述第一固定卡板与第二固定卡板之间设置为倾斜式结构，且倾斜角度大于九十度。
[0007]优选的，所述支撑加强贴板外表面的两侧均设置有贴板螺纹孔，且第一固定卡板和第二固定卡板的外表面设置有卡板螺纹孔。
[0008]优选的，所述支撑加强贴板的上方设置有铆接螺栓，且铆接螺栓贯穿支撑加强贴板延伸至第一固定卡板和第二固定卡板的另一侧。
[0009]优选的，所述回形卡扣板的内部设置有贯穿扣槽，且贯穿扣槽设置为梯形结构。
[0010]优选的，所述转角加强板件的中段设置有弧形倒角，且第一固定卡板、第二固定卡板和折边侧板的厚度相同。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过将转角加强板件卡入到车体框架上预留出一个与贯穿扣槽形状相符合的车架卡板上方，便于进行定位组装，转角加强板件的中段设置有弧形倒角，弧形倒角的设置是为了让转角加强板件更加的贴合车体框架的转架，同时第一固定卡板和第二固定卡板的两侧均设置有折边侧板，折边侧板之间可以形成一个凹槽，在后续装配的过程中可以将线路或者其他连接结构布置在该凹槽中，保障车体的紧凑性；
[0013]2、本技术通过铆接螺栓将支撑加强贴板固定在转角加强板件上，同时将转角加强板件与框架之间进行连接固定，支撑加强贴板可以增强卡板的横向支撑性，避免在发生撞击的过程中出现转角加强板件严重变形以及断裂的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体主视图；
[0015]图2为本技术的整体侧视图；
[0016]图3为本技术的支撑加强贴板结构示意图。
[0017]图中：1、转角加强板件；2、第一固定卡板；3、第二固定卡板；4、折边侧板；5、支撑加强贴板；6、贴板螺纹孔；7、铆接螺栓；8、卡板螺纹孔；9、回形卡扣板；10、贯穿扣槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种连接强度高的角加强板总成结构，包括转角加强板件1，转角加强板件1包括第一固定卡板2和第二固定卡板3，且第一固定卡板2与第二固定卡板3设置为一体式结构，保障结构的稳定性，第一固定卡板2和第二固定卡板3的两侧均设置有折边侧板4，且折边侧板4与第一固定卡板2和第二固定卡板3固定连接，折边侧板4之间可以形成一个凹槽，在后续装配的过程中可以将线路或者其他连接结构布置在该凹槽中，保障车体的紧凑性，第一固定卡板2和第二固定卡板3的内侧表面设置有支撑加强贴板5，且支撑加强贴板5与第一固定卡板2和第二固定卡板3贴合连接，支撑加强贴板5安装在两侧的固定卡板内，通过支撑加强贴板5可以增强卡板的横向支撑性，避免在发生撞击的过程中出现转角加强板件1严重变形以及断裂的情况，第一固定卡板2和第二固定卡板3的外侧表面设置有回形卡扣板9，且回形卡扣板9与一固定卡板和第二固定卡板3设置为一体式结构。
[0020]进一步，第一固定卡板2与第二固定卡板3之间设置为倾斜式结构，且倾斜角度大于九十度，保障第一固定卡板2和第二固定卡板3处的支撑性。
[0021]进一步，支撑加强贴板5外表面的两侧均设置有贴板螺纹孔6，且第一固定卡板2和第二固定卡板3的外表面设置有卡板螺纹孔8，两处螺纹孔之间的间距相同。
[0022]进一步，支撑加强贴板5的上方设置有铆接螺栓7，且铆接螺栓7贯穿支撑加强贴板5延伸至第一固定卡板2和第二固定卡板3的另一侧，在转角加强板件1与框架组合后，通过铆接螺栓7将支撑加强贴板5固定在转角加强板件1上，同时将转角加强板件1与框架之间进行连接固定。
[0023]进一步，回形卡扣板9的内部设置有贯穿扣槽10，且贯穿扣槽10设置为梯形结构，加工时可以在车体框架上预留出一个与贯穿扣槽10形状相符合的车架卡板，这样在安装时可以直接将转角加强板件1卡入到框架上，便于进行定位组装。
[0024]进一步，转角加强板件1的中段设置有弧形倒角，弧形倒角的设置是为了让转角加强板件1更加的贴合车体框架的转架，节省出安装空间，且第一固定卡板2、第二固定卡板3和折边侧板4的厚度相同，保障整个转角加强板件1支撑性的统一。
[0025]工作原理：使用时，将转角加强板件1卡入到车体框架上预留出一个与贯穿扣槽10形状相符合的车架卡板上方，便于进行定位组装，转角加强板件1的中段设置有弧形倒角，弧形倒角的设置是为了让转角加强板件1更加的贴合车体框架的转架，同时第一固定卡板2和第二固定卡板3的两侧均设置有折边侧板4，折边侧板4之间可以形成一个凹槽，在后续装配的过程中可以将线路或者其他连接结构布置在该凹槽中，保障车体的紧凑性，之后将支撑加强贴板5安装在两侧的固定卡板内，通过铆接螺栓7将支撑加强贴板5固定在转角加强板件1上，同时将转角加强板件1与框架之间进行连接固定，支撑加强贴板5可以增强卡板的横向支撑性，避免在发生撞击的过程中出现转角加强板件1严重变形以及断本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接强度高的角加强板总成结构，包括转角加强板件(1)，其特征在于：所述转角加强板件(1)包括第一固定卡板(2)和第二固定卡板(3)，且第一固定卡板(2)与第二固定卡板(3)设置为一体式结构，所述第一固定卡板(2)和第二固定卡板(3)的两侧均设置有折边侧板(4)，且折边侧板(4)与第一固定卡板(2)和第二固定卡板(3)固定连接，所述第一固定卡板(2)和第二固定卡板(3)的内侧表面设置有支撑加强贴板(5)，且支撑加强贴板(5)与第一固定卡板(2)和第二固定卡板(3)贴合连接，所述第一固定卡板(2)和第二固定卡板(3)的外侧表面设置有回形卡扣板(9)，且回形卡扣板(9)与一固定卡板和第二固定卡板(3)设置为一体式结构。2.根据权利要求1所述的一种连接强度高的角加强板总成结构，其特征在于：所述第一固定卡板(2)与第二固定卡板(3)之间设置为倾斜式结构，且倾斜角度大...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓光，
申请(专利权)人：南京京力汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：