本实用新型专利技术公开一种汽车零配件加工用夹持装置，包括底座和气泵，所述底座的内侧开设有内腔和滑槽，所述内腔设置在滑槽的外侧，所述内腔的内侧卡有卡套，所述卡套的一侧焊接有夹板，所述夹板的一侧焊接有支板，所述夹板的顶部设置有连块，所述连块的一侧焊接有支杆，所述夹板、连块和支板上均开设有卡槽，所述连管的顶部焊接有套筒，该汽车零配件加工用夹持装置能够使得夹板的高度与汽车零配件的高度相匹配，从而保障夹板将汽车零配件牢固加紧，并且不会影响对汽车零配件的加工作业，能够准确的调节夹持的力度，并且夹板对汽车零配件的夹紧力达到预定值后，会自动停止增压作业，保障汽车零配件的安全，适用于汽车零配件加工时的夹持使用。的夹持使用。的夹持使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件加工用夹持装置
[0001]本技术涉及汽车零配件夹持设备
，具体为一种汽车零配件加工用夹持装置。
技术介绍
[0002]在汽车零配件的加工作业时，为避免汽车零配件出现移动，提高加工精度，需要使用汽车零配件夹持设备将汽车零配件进行夹持固定，专利申请号为CN201922273443.9的技术，公开了一种汽车零配件检测用夹持装置，现有的汽车零配件夹持设备基本上已具有操作方便、夹持和拆卸速度快、夹持牢固性高、结构坚固、使用寿命长等优点，能够满足汽车零配件加工过程中的固定夹持使用需求，然而对于现有的汽车零配件夹持设备而言，一方面，在进行夹持作业时，不能够有效地根据不同的汽车零配件高度进行调整夹板的高度，进而容易造成夹板过高影响对汽车零配件的加工，或者夹板过低不利于保障对汽车零配件的固定，另一方面，在固定夹持时，不能够有效地根据不同的汽车零配件的大小材质薄厚等不同的情况进行准确的调节夹持的力度，进而容易造成汽车零配件夹持不牢固，或者夹紧力过大而损坏汽车零配件。
[0003]所以，如何设计一种汽车零配件加工用夹持装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车零配件加工用夹持装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术设计合理，使用时较为方便，适用于汽车零配件加工时的夹持使用。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零配件加工用夹持装置，包括装置本体，所述装置本体包括底座和气泵，所述气泵设置在底座的一侧，所述底座的内侧开设有内腔和滑槽，所述内腔设置在滑槽的外侧，所述内腔的内侧卡有卡套，所述卡套的一侧焊接有夹板，所述卡套通过弹簧一与内腔的一侧连接，所述夹板的一侧焊接有支板，所述夹板的顶部设置有连块，所述连块的一侧焊接有支杆，所述夹板、连块和支板上均开设有卡槽，所述连块和支杆的底部均焊接有卡块，所述气泵通过连管与内腔相连通，所述连管的顶部焊接有套筒，所述套筒的顶部安装有螺杆，所述套筒的内侧卡有活塞，所述活塞的顶部焊接有弹簧二，所述套筒的底部通过螺栓安装有按压开关，所述底座的一侧通过螺栓安装有开关。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述开关通过电线与按压开关连接，所述按压开关通过电线与气泵连接。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述卡套的外径等于内腔的内径，所述夹板的底部卡在滑槽的内侧。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述支杆的底端通过卡块卡在支板上的卡槽的内侧，所述连块的底部通过卡块卡在夹板或连块上的卡槽的内侧。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述螺杆的底端通过轴承安装在弹簧二的顶部，所述螺杆上开设有压力刻度尺。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述套筒的底部通过气孔与连管相连通，所述活塞的底部焊接有撑杆。
[0011]有益效果：1.该汽车零配件加工用夹持装置，由于设置有底座、内腔、滑槽、卡套、夹板、弹簧一、支板、连块、支杆、卡槽和卡块，能够有效地根据汽车零配件的高度进行灵活的调整夹板的高度，使得夹板的高度与汽车零配件的高度相匹配，从而有效地保障夹板将汽车零配件牢固加紧，并且不会影响对汽车零配件的加工作业。
[0012]2.该汽车零配件加工用夹持装置，由于设置有底座、内腔、气泵、连管、套筒、螺杆、活塞、弹簧二、轴承、按压开关、撑杆和气孔，能够有效地根据汽车零配件的大小材质薄厚等不同的情况进行准确的调节夹持的力度，并且在夹板对汽车零配件的夹紧力达到预定值后，会自动停止增压作业，保障汽车零配件的安全。
[0013]3.该汽车零配件加工用夹持装置设计合理，使用时较为高效方便，适用于汽车零配件加工时的夹持使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车零配件加工用夹持装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车零配件加工用夹持装置的剖视图；
[0016]图3为本技术一种汽车零配件加工用夹持装置的套筒的剖视图；
[0017]图4为本技术一种汽车零配件加工用夹持装置的连块的结构示意图；
[0018]图中：1、底座；2、内腔；3、滑槽；4、卡套；5、夹板；6、弹簧一；7、支板；8、连块；9、支杆；10、卡槽；11、卡块；12、气泵；13、连管；14、套筒；15、螺杆；16、活塞；17、弹簧二；18、轴承；19、按压开关；20、撑杆；21、气孔；22、开关。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车零配件加工用夹持装置，包括装置本体，所述装置本体包括底座1和气泵12，所述气泵12设置在底座1的一侧，所述底座1的内侧开设有内腔2和滑槽3，所述内腔2设置在滑槽3的外侧，所述内腔2的内侧卡有卡套4，所述卡套4的一侧焊接有夹板5，所述卡套4通过弹簧一6与内腔2的一侧连接，所述夹板5的一侧焊接有支板7，所述夹板5的顶部设置有连块8，所述连块8的一侧焊接有支杆9，所述夹板5、连块8和支板7上均开设有卡槽10，所述连块8和支杆9的底部均焊接有卡块11，所述气泵12通过连管13与内腔2相连通，所述连管13的顶部焊接有套筒14，所述套筒14的顶部安装有螺杆15，所述套筒14的内侧卡有活塞16，所述活塞16的顶部焊接有弹簧二17，所述套筒14的底部通过螺栓安装有按压开关19，所述底座 1的一侧通过螺栓安装有开关22，当完成汽车零配件的加工作业时，能够有效地利用弹簧一6的拉力将卡套4向内腔2的内侧拉
动，进而使得夹板5向滑槽3的外侧滑动，进而能够自动的完成对卡套4的回位以及汽车零配件的拆卸。
[0021]作为本技术的一种优选实施方式，所述开关22通过电线与按压开关19连接，所述按压开关19通过电线与气泵12连接。
[0022]作为本技术的一种优选实施方式，所述卡套4的外径等于内腔2的内径，所述夹板5的底部卡在滑槽3的内侧，能够在进行夹持作业时，将汽车零配件放在滑槽3的中部，通过开关22打开气泵12，气泵12将高压气体通过连管13通入内腔2内，利用气体压力将卡套 4向内腔2的外侧推动，进而能够使得夹板5向滑槽3的中部移动，利用四个夹板5将汽车零配件固定加紧。
[0023]作为本技术的一种优选实施方式，所述支杆9的底端通过卡块11卡在支板7上的卡槽10的内侧，所述连块8的底部通过卡块 11卡在夹板5或连块8上的卡槽10的内侧，能够根据汽车零配件的高度将连块8加装在夹板5的顶部，加装时，将卡块11从卡槽10的一侧卡入卡槽10内，进而使得连块8通过卡块1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件加工用夹持装置，包括装置本体，其特征在于：所述装置本体包括底座(1)和气泵(12)，所述气泵(12)设置在底座(1)的一侧，所述底座(1)的内侧开设有内腔(2)和滑槽(3)，所述内腔(2)设置在滑槽(3)的外侧，所述内腔(2)的内侧卡有卡套(4)，所述卡套(4)的一侧焊接有夹板(5)，所述卡套(4)通过弹簧一(6)与内腔(2)的一侧连接，所述夹板(5)的一侧焊接有支板(7)，所述夹板(5)的顶部设置有连块(8)，所述连块(8)的一侧焊接有支杆(9)，所述夹板(5)、连块(8)和支板(7)上均开设有卡槽(10)，所述连块(8)和支杆(9)的底部均焊接有卡块(11)，所述气泵(12)通过连管(13)与内腔(2)相连通，所述连管(13)的顶部焊接有套筒(14)，所述套筒(14)的顶部安装有螺杆(15)，所述套筒(14)的内侧卡有活塞(16)，所述活塞(16)的顶部焊接有弹簧二(17)，所述套筒(14)的底部通过螺栓安装有按压开关(19)，所述底座(1)的一侧通过螺栓安装有开...
【专利技术属性】
技术研发人员：邝平珍，
申请(专利权)人：邝平珍，
类型：新型
国别省市：
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