一种汽车踏板连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车踏板连接结构，包括连接结构本体，所述连接结构本体包括固定板，所述固定板上开有固定槽，所述固定板的一侧焊接有连接块，所述连接块上焊接有支撑板，所述支撑板上焊接有螺纹座，所述螺纹座的内部安装有螺纹杆，所述支撑板的底部焊接有固定杆，所述固定杆的内部安装有活动杆，所述活动杆的一端焊接有活动座，所述活动座上开有开槽，所述开槽的内部安装有固定装置，该汽车踏板连接结构在使用时通过旋转螺纹杆带动活动座上下移动，活动座的上下移动可带动踏板进行上下移动，从而根据不同的使用情况，对不同高度要求进行调整使用。度要求进行调整使用。度要求进行调整使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板连接结构


[0001]本技术涉及汽车踏板设备领域，具体为一种汽车踏板连接结构。

技术介绍

[0002]汽车为日常生活中相当普遍的交通工具，无论对于上、下班通勤或出外旅游都十分便利，然而，针对车体较高的汽车而言，由于其底部离地面的距离较远，若要直接跨入车内会十分费力与不便，尤其对女士或小孩来说更是造成相当大的困扰，目前市面上的汽车二侧通常都会装设有脚踏板，令使用者能够先踩踏上述脚踏板以顺利进入车内，目前脚踏板与车体的连结主要通过踏板支架来达成，通过踏板支架一端固接于脚踏板，另一端固接于车梁，使脚踏板能够获得定位，以供使用者踩踏，然而，在实际使用中，现有的踏板高度一旦固定便无法进行调整，无法进行不同高度的调整，使用不方便，另外，现有的踏板在汽车发生碰撞时无法进行位移，容易受到损坏，功能单一。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车踏板连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术结构新颖，使用的同时通过固定装置在活动座上发生位移，从而避免直接碰撞发生损坏。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车踏板连接结构，包括连接结构本体，所述连接结构本体包括固定板，所述固定板的一侧焊接有连接块，所述连接块上焊接有支撑板，所述支撑板上焊接有螺纹座，所述螺纹座的内部安装有螺纹杆，所述支撑板的底部焊接有固定杆，所述固定杆的内部安装有活动杆，所述活动杆的一端焊接有活动座，所述活动座上开有开槽，所述开槽的内部安装有固定装置，所述固定装置的顶部安装有踏板，所述踏板上安装有防滑条。
[0005]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定装置包括活动块，所述活动块通过支撑弹簧安装在开槽的内部，所述活动块的两端均焊接有限位板，所述限位板与开槽相配合。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述限位板的顶部焊接有支撑柱，所述支撑柱和活动块的内部开有通孔，所述通孔的内部安装有固定螺栓。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述活动杆的一端焊接有限位环，所述固定杆的内部开有空腔，所述活动杆通过限位环安装在空腔的内部。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述活动座上安装有轴承座，所述螺纹杆安装在轴承座上，所述螺纹杆的底部安装有旋柄。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定板上开有固定槽，所述固定槽的内部安装有螺栓。
[0009]本技术的有益效果：本技术的一种汽车踏板连接结构，包括固定板；固定槽；连接块；支撑板；螺纹座；螺纹杆；固定杆；活动杆；活动座；开槽；固定装置；踏板；防滑条；活动块；限位板；支撑柱；轴承座；支撑弹簧；限位环。
[0010]1.该汽车踏板连接结构在使用时通过旋转螺纹杆带动活动座上下移动，活动座的上下移动可带动踏板进行上下移动，从而根据不同的使用情况，对不同高度要求进行调整使用。
[0011]2.该汽车踏板连接结构踏板通过螺栓从固定装置的底部固定在固定装置上，在使用时踏板的一端发生碰撞时，可通过活动块对支撑弹簧进行挤压产生位移，从而对踏板进行保护，避免碰撞造成的直接损坏。
[0012]3.该汽车踏板连接结构在使用时固定槽为长方形，可将固定螺栓在内部滑动，从而根据不同位置进行调整固定，满足不同情况下的固定使用，功能多样。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车踏板连接结构的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种汽车踏板连接结构的活动座的结构示意图；
[0015]图3为本技术一种汽车踏板连接结构的螺纹杆与轴承座的结构示意图；
[0016]图4为本技术一种汽车踏板连接结构的开槽的剖面结构示意图；
[0017]图5为本技术一种汽车踏板连接结构的固定杆和活动杆的剖面结构示意图；
[0018]图中：1、固定板；2、固定槽；3、连接块；4、支撑板；5、螺纹座；6、螺纹杆；7、固定杆；8、活动杆；9、活动座；10、开槽；11、固定装置；12、踏板；13、防滑条；14、活动块；15、限位板；16、支撑柱；17、轴承座；18、支撑弹簧；19、限位环。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车踏板连接结构，包括连接结构本体，所述连接结构本体包括固定板1，所述固定板1的一侧焊接有连接块3，所述连接块3上焊接有支撑板4，所述支撑板4上焊接有螺纹座5，所述螺纹座5的内部安装有螺纹杆6，所述支撑板4的底部焊接有固定杆7，所述固定杆7的内部安装有活动杆8，所述活动杆8的一端焊接有活动座9，所述活动座9上开有开槽10，所述开槽10的内部安装有固定装置11，所述固定装置11的顶部安装有踏板12，所述踏板12上安装有防滑条13。
[0021]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定装置11包括活动块14，所述活动块14通过支撑弹簧18安装在开槽10的内部，所述活动块14的两端均焊接有限位板15，所述限位板15与开槽10相配合。
[0022]作为本技术的一种优选实施方式，所述限位板15的顶部焊接有支撑柱16，所述支撑柱16和活动块14的内部开有通孔，所述通孔的内部安装有固定螺栓。
[0023]作为本技术的一种优选实施方式，所述活动杆8的一端焊接有限位环19，所述固定杆7的内部开有空腔，所述活动杆8通过限位环19安装在空腔的内部。
[0024]作为本技术的一种优选实施方式，所述活动座9上安装有轴承座17，所述螺纹杆6安装在轴承座17上，所述螺纹杆6的底部安装有旋柄。
[0025]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定板1上开有固定槽2，所述固定槽2的内部安装有螺栓。
[0026]在使用本装置时，首先将螺纹杆6带动活动座9向下移动，移动后固定板1与活动座9之间的间隙变大，便于将固定螺栓安装在固定槽2的内部，从而将固定板1固定在汽车的横梁上，当固定板1固定完成后，通过再次旋转螺纹杆6，螺纹杆6通过在螺纹座5和轴承座17上进行旋转，带动活动座9向上移动，从而对高度进行调整，高度调整后，将踏板12安装在固定装置11上，将螺栓从固定装置11的底部安装在支撑柱16内部，通过螺栓与踏板12相配合，将踏板12固定在固定装置11上进行使用，在使用时，当需要调整高度时，通过旋转螺纹杆6带动活动座9上下移动，活动座9带动踏板12上下移动，从而满足不同情况下的使用，使用便捷，另外，当踏板12的一端发生挤压碰撞时，踏板12通过固定装置12在开槽10的内部进行移动，通过对支撑弹簧18进行挤压，支撑弹簧18位高强度弹簧，除非在强力挤压下位移，在平常使用者使用时并不会发生移动，通过碰撞位移后，驾驶员可感受到碰撞力，及时刹车，并将踏板12快速与碰撞物分离，从而使踏板12归位，有效保证踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板连接结构，包括连接结构本体，其特征在于：所述连接结构本体包括固定板(1)，所述固定板(1)的一侧焊接有连接块(3)，所述连接块(3)上焊接有支撑板(4)，所述支撑板(4)上焊接有螺纹座(5)，所述螺纹座(5)的内部安装有螺纹杆(6)，所述支撑板(4)的底部焊接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的内部安装有活动杆(8)，所述活动杆(8)的一端焊接有活动座(9)，所述活动座(9)上开有开槽(10)，所述开槽(10)的内部安装有固定装置(11)，所述固定装置(11)的顶部安装有踏板(12)，所述踏板(12)上安装有防滑条(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板连接结构，其特征在于：所述固定装置(11)包括活动块(14)，所述活动块(14)通过支撑弹簧(18)安装在开槽(10)的内部，所述活动块(14)的两端均焊接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝平珍，
申请(专利权)人：邝平珍，
类型：新型
国别省市：