本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车脚踏装置，包括主体，主体具有正面和背面，背面设置有滑槽，滑槽沿着主体的长度方向延伸。滑槽延伸至主体的两端。汽车脚踏装置还包括定位架和固定件，定位架包括用于安装在车体上的基体以及与基体连接的定位块，定位块设置有定位孔。滑槽与定位孔相对设置，固定件配置为依次穿过定位孔和滑槽，且将主体固定于定位架。本实用新型专利技术通过在主体的背面设置沿着主体的长度方向延伸的滑槽，从而可以将滑槽的任意位置作为连接点，以与车体连接，提高了汽车脚踏装置的适配性。汽车脚踏装置的适配性。汽车脚踏装置的适配性。
【技术实现步骤摘要】
汽车脚踏装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车脚踏装置。
技术介绍
[0002]现有的汽车的脚踏板一般是通过焊接的方式连接至车体，脚踏板的位置精度受到焊接工艺的影响。当焊接工艺不合格时，会导致脚踏板与车体孔位产生偏差，从而导致不适配的问题。此外，现有的脚踏板的安装也存在不方便的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车脚踏装置，以提高脚踏板的适配性。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种汽车脚踏装置，包括主体，所述主体具有正面和背面，所述背面设置有滑槽，所述滑槽沿着所述主体的长度方向延伸。
[0006]优选地，在上述的汽车脚踏装置中，所述滑槽延伸至所述主体的两端。
[0007]优选地，在上述的汽车脚踏装置中，所述汽车脚踏装置还包括定位架和固定件，所述定位架包括用于安装在车体上的基体以及与所述基体连接的定位块，所述定位块设置有定位孔；所述滑槽与所述定位孔相对设置，所述固定件配置为依次穿过所述定位孔和所述滑槽，且将所述主体固定于所述定位架。
[0008]优选地，在上述的汽车脚踏装置中，所述定位孔沿着所述主体的宽度方向延伸，且延伸的长度大于所述滑槽的宽度。
[0009]优选地，在上述的汽车脚踏装置中，所述滑槽的数量为至少两个，至少两个所述滑槽沿着所述主体的宽度方向间隔分布，所述定位孔的数量为至少两个，至少两个所述定位孔与至少两个所述滑槽一一对应设置。
[0010]优选地，在上述的汽车脚踏装置中，所述滑槽的数量为两个，所述定位孔的数量为两个。
[0011]优选地，在上述的汽车脚踏装置中，所述定位架的数量为至少两个，至少两个所述定位架沿着所述主体的长度方向间隔分布。
[0012]优选地，在上述的汽车脚踏装置中，所述汽车脚踏装置还包括两个堵头，两个所述堵头分别安装在所述主体的两端。
[0013]优选地，在上述的汽车脚踏装置中，所述堵头包括盖板和与所述盖板连接的围板，所述堵头套装在所述主体的端部，且通过紧固件与所述主体连接。
[0014]优选地，在上述的汽车脚踏装置中，所述紧固件垂直于所述主体的长度方向，且连接所述围板与所述主体。
[0015]本技术的汽车脚踏装置的有益效果在于：通过在主体的背面设置沿着主体的长度方向延伸的滑槽，从而可以将滑槽的任意位置作为连接点，以与车体连接，提高了汽车脚踏装置的适配性。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例汽车脚踏装置的主体的背面图；
[0017]图2是本技术实施例汽车脚踏装置的背面立体图；
[0018]图3是图2在I处的局部放大图；
[0019]图4是本技术实施例汽车脚踏装置的正面立体图；
[0020]图5是本技术实施例汽车脚踏装置的分解图。
[0021]图中部件名称和标号如下：
[0022]汽车脚踏装置100、主体10、正面11、背面12、滑槽121、堵头20、盖板 21、围板22、面板30、定位架40、基体41、定位块42、定位孔421、固定件50。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0024]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0027]图1是本技术实施例汽车脚踏装置100的主体10的背面图。如图1所示，本实施例公开了一种汽车脚踏装置100，该汽车脚踏装置100包括主体10，主体10具有正面11和背面12，背面12设置有滑槽121，滑槽121沿着主体10 的长度方向延伸。
[0028]本实施例通过在主体10的背面12设置沿着主体10的长度方向延伸的滑槽 121，从而可以将滑槽121的任意位置作为连接点，以与车体连接，提高了汽车脚踏装置100的适配性。
[0029]图2是本技术实施例汽车脚踏装置100的背面立体图。图4是本技术实施例汽车脚踏装置100的正面立体图。图5是本技术实施例汽车脚踏装置100的分解图。
[0030]现有的脚踏板安装至车体的位置精度受到焊接工艺的影响，位置精度低。本实施例为了提高脚踏板的位置精度，采用的措施是：
[0031]如图2、图4和图5所示，该汽车脚踏装置100还包括定位架40和固定件 50，定位架40包括用于安装在车体上的基体41以及与基体41连接的定位块42，定位块42设置有定位孔421。滑槽121与定位孔421相对设置。固定件50配置为依次穿过定位孔421和滑槽121，且将主体10固定于定位架40。
[0032]本实施例的汽车脚踏装置100通过设置一个定位架40以及在主体10的背面12设置滑槽121，然后通过依次穿过定位架40的定位孔421和滑槽121的固定件50将主体10固定于定位架40，实现将主体10固定于车体。本实施例定位主体10的方式简单、方便，且有利于提高汽车脚踏装置100的主体10的定位精度。
[0033]如图2所示，优选地，滑槽121延伸至主体10的两端。本实施例的滑槽121 的长度较长，即使沿着主体10的长度方向，在一定长度范围内移动主体10，仍然能够保证滑槽121与定位孔421相对，不会影响固定件50连接主体10与定位块42。因此，本实施例的滑槽121的长度较长，有利于减少滑槽121与定位块42的对位时间，从而提高连接主体10与定位块42的方便性。
[0034]优选地，本实施例的固定件50本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车脚踏装置，其特征在于，包括主体(10)，所述主体(10)具有正面(11)和背面(12)，所述背面(12)设置有滑槽(121)，所述滑槽(121)沿着所述主体(10)的长度方向延伸；所述汽车脚踏装置还包括定位架(40)和固定件(50)，所述定位架(40)包括用于安装在车体上的基体(41)以及与所述基体(41)连接的定位块(42)，所述定位块(42)设置有定位孔(421)；所述滑槽(121)与所述定位孔(421)相对设置，所述固定件(50)配置为依次穿过所述定位孔(421)和所述滑槽(121)，且将所述主体(10)固定于所述定位架(40)；所述定位孔(421)沿着所述主体(10)的宽度方向延伸，且延伸的长度大于所述滑槽(121)的宽度；所述定位孔(421)沿所述主体(10)宽度方向的直径大于所述定位孔(421)沿所述主体(10)长度方向的直径。2.根据权利要求1所述的汽车脚踏装置，其特征在于，所述滑槽(121)延伸至所述主体(10)的两端。3.根据权利要求1所述的汽车脚踏装置，其特征在于，所述滑槽(121)的数量为至少两...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡少敏，
申请(专利权)人：上海赢他网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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