一种建筑升降机安全保护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑升降机领域，公开了一种建筑升降机安全保护结构。包括：固定梁架，固定梁架的上端部设置有曳引装置，固定梁架的下端部设置有底板。通过曳引钢绳与曳引装置连接的货运厢、设于货运厢的下方对应位置的安全减震装置。位于固定梁架一侧，通过曳引钢绳与曳引装置连接的配重块、设于配重块的下方对应位置的缓冲装置。通过固定梁架、减速电机、曳引钢绳、曳引装置和配重块的设置，使升降机的整体能耗更小，噪音更低，也增大了曳引钢绳与曳引装置之间的摩擦力，提高了升降机的稳定性。通过安全减震装置的设置，极大地降低了货运厢坠落时的冲击力，提高了升降机的安全性。通过缓冲装置的设置，防止了货运厢的冲顶，减少事故的发生。的发生。的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑升降机安全保护结构


[0001]本技术涉及建筑升降机领域，特别涉及一种建筑升降机安全保护结构。

技术介绍

[0002]升降机在生产和生活中的应用比较广泛，为了适应不同场合的需要，升降机的种类也有很多，施工电梯通常称为施工升降机，但施工升降机包括的定义更宽广，施工平台也属于施工升降机系列，单纯的施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准节、附墙、底盘、围栏和电气系统等几部分组成，是建筑中经常使用的载人载货施工机械，随着社会的发展与进步，建筑安全越来越受到人们的关注。现有的升降机大都采用紧急制动的方式防止设备的坠落，一旦紧急制动系统出现故障，升降机坠落到地面上，将会造成严重的经济损失或人员伤害，且受环境的影响，降低了升降机的稳定性。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种建筑升降机安全保护结构，通过固定梁架、减速电机、曳引钢绳、曳引装置和配重块的设置，使升降机的整体能耗更小，噪音更低，也增大了曳引钢绳与曳引装置之间的摩擦力，提高了升降机的稳定性。通过安全减震装置的设置，极大地降低了货运厢坠落时的冲击力，提高了升降机的安全性。通过缓冲装置的设置，防止了货运厢的冲顶，减少了事故的发生。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种建筑升降机安全保护结构，包括：
[0006]固定梁架，所述固定梁架的上端部设置有曳引装置，所述固定梁架的下端部设置有底板；
[0007]沿竖直方向滑动式装配于所述固定梁架，通过曳引钢绳与所述曳引装置连接的货运厢、设于所述货运厢的下方对应位置，位于所述底板用于保护所述货运厢的安全减震装置；
[0008]位于所述固定梁架一侧，通过所述曳引钢绳与所述曳引装置连接的配重块、设于所述配重块的下方对应位置，位于所述底板用于防止所述货运厢冲顶的缓冲装置。
[0009]实现上述技术方案，先将固定梁架置于水平面，在搬运货物时，启动曳引装置，通过曳引装置牵动曳引钢绳，使货运厢向上运动，相对地，曳引装置牵动曳引钢绳的另一端连接有配重块，配重块向下运动，直至配重块与缓冲装置接触，使配重块与曳引钢绳的牵引力逐渐减少，曳引装置与曳引钢绳之间的摩擦力也相应的减少，在配重块向下运动到不能运动时，此时货运厢停止运动。在配重块上升，货运厢下降，货运厢通过与安全减震装置的接触，极大地降低了货运厢坠落时的冲击力，提高了升降机的安全性。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述曳引装置包括：主曳引轮、从曳引轮和减速电机；所述固定梁架上设置有所述主曳引轮，所述主曳引轮上连接有驱动所述主曳引轮转动的所述减速电机，所述主曳引轮的两侧设置有所述从曳引轮。
[0011]实现上述技术方案，通过启动减速电机，使曳引钢绳从主曳引轮和从曳引轮上穿过，从而增大曳引钢绳与主曳引轮和从曳引轮的摩擦力，提高了升降机运行的稳定性。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述底板的底部设置有多个定位桩。
[0013]实现上述技术方案，通过定位桩的设置，使升降机牢牢地的固定在地面上。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述固定梁架上设置有导轨，所述货运厢上设置有滑轮，所述滑轮与所述导轨配合。
[0015]实现上述技术方案，通过滑轮与导轨配合，使货运厢在上升和下降运动，增加了货运厢的稳定性。
[0016]作为本技术的一种优选方案，所述安全减震装置包括：减震垫、减震器和减震弹簧；所述底板上设置有第一框架，所述第一框架内设置有所述减震器，所述减震器上套设有所述减震弹簧，所述减震器上设置有多层减震垫。
[0017]实现上述技术方案，通过减震垫、减震器和减震弹簧的设置，极大地降低了货运厢坠落时的冲击力，提高了升降机的安全性。
[0018]作为本技术的一种优选方案，所述缓冲装置包括：液压缓冲器、缓冲弹簧、缓冲垫和连接垫；所述底板上设置有第二框架，所述第二框架内设置有所述液压缓冲器，所述液压缓冲器的一端设置有所述缓冲垫，所述液压缓冲器上设置有所述连接垫，所述连接垫上设置有所述缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在所述液压缓冲器上。
[0019]实现上述技术方案，通过液压缓冲器、缓冲弹簧、缓冲垫和连接垫的设置，使配重块与曳引钢绳的牵引力逐渐减少，曳引装置与曳引钢绳之间的摩擦力也相应的减少，在配重块向下运动到不能运动时，此时货运厢停止运动，防止了货运厢的冲顶，减少了事故的发生。
[0020]作为本技术的一种优选方案，所述曳引装置分别与所述货运厢和所述配重块之间设置有第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮和第二导向轮位于所述固定梁架。
[0021]实现上述技术方案，通过第一导向轮和第二导向轮的设置，使曳引钢绳在牵引过程中更加稳定。
[0022]作为本技术的一种优选方案，所述曳引钢绳为多根；所述第一导向轮、第二导向轮、主曳引轮和从曳引轮开设有多个与所述曳引钢绳配合的凹槽。
[0023]实现上述技术方案，通过多根曳引钢绳和凹槽的配合，使多根曳引钢绳同时断裂的几率大大降低，有效地防止断绳事故的发生。
[0024]综上所述，本技术具有如下有益效果：先将固定梁架置于水平面，在搬运货物时，启动曳引装置，通过曳引装置牵动曳引钢绳，使货运厢向上运动，相对地，曳引装置牵动曳引钢绳的另一端连接有配重块，配重块向下运动，直至配重块与缓冲装置接触，使配重块与曳引钢绳的牵引力逐渐减少，曳引装置与曳引钢绳之间的摩擦力也相应的减少，在配重块向下运动到不能运动时，此时货运厢停止运动。在配重块上升，货运厢下降，货运厢通过与安全减震装置的接触，极大地降低了货运厢坠落时的冲击力，提高了升降机的安全性。通过固定梁架、减速电机、曳引钢绳、曳引装置和配重块的设置，使升降机的整体能耗更小，噪音更低，也增大了曳引钢绳与曳引装置之间的摩擦力，提高了升降机的稳定性。通过缓冲装置的设置，防止了货运厢的冲顶，减少了事故的发生。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术的整体结构示意图。
[0027]图2为本技术的主曳引轮剖视结构示意图。
[0028]图3为本技术的曳引钢绳结构示意图。
[0029]图中数字和字母所表示的相应部件名称：
[0030]1、滑轨；2、滑轮；3、货运厢；4、第一导向轮；5、减速电机；6、从曳引轮；7、主曳引轮；8、第二导向轮；9、曳引钢绳；10、配重块；11、固定梁架；12、缓冲垫；13、连接垫；14、缓冲弹簧；15、第二框架；16、液压缓冲器；17、定位桩；18、底板；19、减震垫；20、减震弹簧；21、减震器；22、第一框架；23、凹槽。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑升降机安全保护结构，其特征在于，包括：固定梁架，所述固定梁架的上端部设置有曳引装置，所述固定梁架的下端部设置有底板；沿竖直方向滑动式装配于所述固定梁架，通过曳引钢绳与所述曳引装置连接的货运厢、设于所述货运厢的下方对应位置，位于所述底板用于保护所述货运厢的安全减震装置；位于所述固定梁架一侧，通过所述曳引钢绳与所述曳引装置连接的配重块、设于所述配重块的下方对应位置，位于所述底板用于防止所述货运厢冲顶的缓冲装置。2.根据权利要求1所述的建筑升降机安全保护结构，其特征在于，所述曳引装置包括：主曳引轮、从曳引轮和减速电机；所述固定梁架上设置有所述主曳引轮，所述主曳引轮上连接有驱动所述主曳引轮转动的所述减速电机，所述主曳引轮的两侧设置有所述从曳引轮。3.根据权利要求1所述的建筑升降机安全保护结构，其特征在于，所述底板的底部设置有多个定位桩。4.根据权利要求1所述的建筑升降机安全保护结构，其特征在于，所述固定梁架上设置有导轨，所述货运厢上设置有滑轮，所述滑轮与所述导轨配合。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，高正俊，李健，黄安保，陈宇，
申请(专利权)人：江苏五环建设有限公司，
类型：新型
国别省市：