一种紧凑型移动箱变车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种紧凑型移动箱变车，车厢内部通过隔断进行分区，由前至后依次为高压区、变压器区、低压区及电缆卷盘区，分别设置环网柜、干式变压器、低压出线柜以及电缆卷盘。各个区域进行隔离以保证电力作业施工的安全；可拆卸的形式提高了更换，维修箱变车内设备的效率；隔断骨架采用铝型材或者是矩管；骨架之间的空间通过多孔板进行连接，增加了车厢的通气性与独立性。本实用新型专利技术电缆收放装置采用液压马达驱动，可以实现自动收放，同时也兼具手动收放功能。车厢前部设有出风活动百叶窗及轴流风机，可以将变压器、高压柜及低压柜工作时产生热量排到车厢外，保证电气设备在一个合适环境温度中工作。境温度中工作。境温度中工作。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型移动箱变车


[0001]本技术涉及旁路作业电力应急抢修、配电输电
，尤其涉及一种紧凑型移动箱变车。

技术介绍

[0002]随着用户对供电可靠性要求不断提高，不停电检修作业施工已成为配电网检修作业的迫切需要，移动箱变车作为旁路供电系统临时替代电网中变压器检修设备正在被逐步推广；移动箱变车兼具旁路和负荷转供双重功能，一方面利用旁路功能实现架空线路、环网柜、电缆线路故障状态下的不停电检修，另一方面利用负荷转供功能为季节性用电负荷提供临时增容电源。
[0003]现有箱变车结构不合理，既影响散热，又不利于后期检修。现有技术中安装滑道进行变压器的安装与拆卸，但是其却忽视了需要将变压器等进行分区隔离以保证人员安全。因此，不仅要保证后期的检修与换装方便，更需要注重施工人员的安全作业。
[0004]在进行应急抢修作业时，有时作业区域工作环境情况较差，当倾斜角达到一定程度时，会影响电力作业的安全与箱变车内器件的正常运行。

技术实现思路

[0005]针对目前存在的问题，本技术提供一种紧凑型移动箱变车，包括底盘、开放式车厢、变压配电系统以及液压支腿系统，散热效果好、检修方便、安全性高的移动箱变车，其能够实现更为安全、便捷作业。
[0006]为达到上述目的，本技术提供了一种紧凑型移动箱变车，车厢内部通过隔断进行分区，由前至后依次为高压区、变压器区、低压区及电缆卷盘区，分别设置环网柜、干式变压器、低压出线柜以及电缆卷盘。
[0007]进一步地，所述隔断可拆卸地安装在车厢内部，所述隔断的骨架采用铝型材或者矩管，骨架之间的空间覆盖多孔板或金属网状织物，所述隔断设有供人员通过的门。
[0008]进一步地，所述隔断通过铰接、螺栓连接或扣合连接安装在车厢内部。
[0009]进一步地，所述高压区内部一侧设置环网柜，另一侧设置工具柜，所述工具柜放置高压进线面板，高压进线面板上固定有高压快插接头组，高压快插接头组设置在所述工具柜下方。
[0010]进一步地，所述工具柜设置支撑杆、主轴、轴承座、支撑臂以及支撑板；所述支撑杆套在主轴上，所述支撑杆采用塑料橡胶材质，用于支撑高压电缆；所述主轴通过滚动轴承固定到轴承座上，轴承座通过螺栓连接固定到支撑臂、支撑臂通过螺栓连接固定到支撑板，支撑板焊接到工具柜的骨架上。
[0011]进一步地，所述高压区设置排风机构，包括轴流排风扇、铝合金百叶窗、排风扇固定支架及百叶窗支架，轴流排风扇通过排风扇固定支架固定至百叶窗支架，所述百叶窗支架固定在高压区上部车厢前厢壁的矩管上，铝合金百叶窗固定至车厢前厢壁开孔处的矩管
上。
[0012]进一步地，所述干式变压器为630kVA干式变压器，用于将环网柜的10kV高压电转换为400V低压电。
[0013]进一步地，低压区设置有低压出线柜，低压出线柜下方裙边设置低压出线工具箱，低压出线工具箱的出线采用低压快插接头；低压区车厢一侧设置卷帘门，另一侧设置检修窗口。
[0014]进一步地，四个独立调整高度的液压支腿连接到箱变车底盘大梁上，云台灯安装到车厢顶部；导流罩固定到驾驶室顶部，检修梯焊接在车厢前板上。
[0015]进一步地，电缆卷盘区设置电缆卷盘和电缆收放装置，电缆收放装置采用液压马达驱动电缆收放。
[0016]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0017](1)本技术采用可拆卸的隔断将高压区、变压器区、低压区与线缆区进行隔离以保证电力作业施工的安全；可拆卸的形式提高了更换，维修箱变车内设备的效率；隔断骨架采用铝型材或者是矩管；骨架之间的空间通过多孔板进行连接，增加了车厢的通气性与独立性。
[0018](2)本技术电缆收放装置采用液压马达驱动，可以实现自动收放，同时也兼具手动收放功能。
[0019](3)本技术的车厢前部设有出风活动百叶窗及轴流风机，可以将变压器、高压柜及低压柜工作时产生热量排到车厢外，保证电气设备在一个合适环境温度中工作。
[0020](4)本技术采用可以单独调整高度的液压支腿进行支撑，可以适应不同的路面环境液压支腿垫块可以增大着力面积，提高稳定性。液压支腿垫块还可以进一步提升车体高度。
[0021](5)本技术通过在车厢底板上合理布置螺栓孔，以达到车厢布局紧凑的目的，高低压线缆均位于一侧，更加易于操作。通过合理布局还使得整体线路长度减少，节约了材料。
附图说明
[0022]图1是移动箱变车车厢布置右向视图；
[0023]图2是移动箱变车车厢布置左向视图；
[0024]图3为本技术提供排风扇安装置示意图；
[0025]图4为本技术提供高压电缆支撑装置，其中(a)为正视图，(b)为侧视图；
[0026]图5为箱变车车厢内部布局；
[0027]图6为隔断不带门示意图；
[0028]图7为隔断带门示意图。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不
必要地混淆本技术的概念。
[0030]本技术提供一种紧凑型移动箱变车，包括汽车二类底盘1，车厢2，10kV环网柜3，630kVA干式变压器4，低压出线柜5，电缆卷盘6，工具柜7，隔断16等。结合图5，车厢内部通过隔断进行分区，由前至后依次为高压区、变压器区、低压区及电缆卷盘区。
[0031]隔断16安装于车厢体内部，通过铰接、螺栓连接或扣合连接等可拆连接方式，或较易拆开的固定与车厢内部进行连接。在保证了各个分区互不干扰的情况下又增加了整车的通气散热性。隔断骨架采用铝合金型材或者矩管，骨架之间的空间通过多孔板进行连接。隔断开有门供日常检修人员进出，结合图5、6，分别为带门和不带门的隔断示意图。
[0032]如图1、图2所示，高压区设置有10kV环网柜3、工具柜7，工具柜7下方放置高压进线面板，高压进线面板上固定有高压快插接头组8，高压快插接头组8旁设置高压电缆支撑装置1901，高压区两侧对称设置卷帘门。
[0033]结合图4中，高压进线电缆支撑装置1901，支撑杆为圆环型，支撑杆采用塑料橡胶材质，支撑杆套在主轴1902上，主轴1902两端分别通过滚动轴承固定到轴承座1903上，轴承座通过螺栓连接固定到支撑臂1904上，支撑臂1904通过螺栓连接固定到支撑板1905上，支撑板焊接到工具柜7矩管上。该结构主要用于支撑高压电缆1906，减小高压电缆对高压快插接头下垂拉力，同时也起到保护高压电缆作用，防止高压电缆外层保护层与车厢尖锐物接触发生划伤损坏。
[0034]变压器区设置容量为630kVA干式变压器4，用于将10kV高压电转换为400V低压电，变压器区与高压区、低压区均用隔断进行隔开，低压区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型移动箱变车，其特征在于，车厢内部通过隔断进行分区，由前至后依次为高压区、变压器区、低压区及电缆卷盘区，分别设置环网柜、干式变压器、低压出线柜以及电缆卷盘；所述隔断可拆卸地安装在车厢内部，所述隔断的骨架采用铝型材或者矩管，骨架之间的空间覆盖多孔板或金属网状织物，所述隔断设有供人员通过的门。2.根据权利要求1所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，所述隔断通过铰接、螺栓连接或扣合连接安装在车厢内部。3.根据权利要求1所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，所述高压区内部一侧设置环网柜，另一侧设置工具柜，所述工具柜放置高压进线面板，高压进线面板上固定有高压快插接头组，高压快插接头组设置在所述工具柜下方。4.根据权利要求3所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，所述工具柜设置支撑杆、主轴、轴承座、支撑臂以及支撑板；所述支撑杆套在主轴上，所述支撑杆采用塑料橡胶材质，用于支撑高压电缆；所述主轴通过滚动轴承固定到轴承座上，轴承座通过螺栓连接固定到支撑臂、支撑臂通过螺栓连接固定到支撑板，支撑板焊接到工具柜的骨架上。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀文，陈先勇，杨宁，赵伟，金灿，朱重阳，王团伟，王启航，苏浩，刘少锋，王迎，赵瑞东，曹华威，燕改歌，黄晔矿，宋博，张琦，管烽博，
申请(专利权)人：许继三铃专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：