一种新能源汽车用的耐高压管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用的耐高压管路，包括外管路、防护组件、加强结构以及钢丝软管，所述外管路的内部设有加强结构，所述加强结构的内部设有内管路，所述加强结构包括钢丝软管、外包裹层和内包裹层，所述钢丝软管的外部固定连接外包裹层。该一种新能源汽车用的耐高压管路，通过将管路分为外管路和内管路，以及在外管路和内管路之间增设钢丝软管，较好的解决了传统新能源汽车用的管路耐高压性能不强的问题，从而提高了整体的耐高压效果，由于钢丝软管本身的强度较高，并在钢丝软管的内外部设有了两层包裹层，可以在受到撞击或者内部的冲击时，保持本身耐高压程度不下降，整体结构简单，较好的维持了运行中的强度，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用的耐高压管路


[0001]本技术涉汽车管路及
，具体为一种新能源汽车用的耐高压管路。

技术介绍

[0002]新能源汽车用耐高压管路就是安置在汽车内部的管路结构，是液压系统中负责传输工作流体的管道，而新能源汽车则是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。
[0003]现市面上的新能源汽车用的管路大多数在应用的过程中其结构较为单一，往往都是采用多层管道来实现耐高压的目的，而随着使用时间的不断增长出现不同程度的老化，或者受到外部的撞击导致内部结构不稳定时，很容易对管路的耐高压性能造成不同程度的下降，其耐高压效果不强，同时多数的汽车管路在使用时外部没有任何的附加防护措施，在应用的过程中容易受到外界的影响，例如说撞击影响、高温影响等，使用时存在一定的局限性。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车用的耐高压管路，解决了现有市面上的新能源汽车用的管路大多数在应用的过程中其结构较为单一，往往都是采用多层管道来实现耐高压的目的，而随着使用时间的不断增长出现不同程度的老化，或者受到外部的撞击导致内部结构不稳定时，很容易对管路的耐高压性能造成不同程度的下降，其耐高压效果不强，同时多数的汽车管路在使用时外部没有任何的附加防护措施，在应用的过程中容易受到外界的影响，例如说撞击影响、高温影响等，使用时存在一定的局限性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用的耐高压管路，包括外管路、防护组件、加强结构以及钢丝软管，所述外管路的内部设有加强结构，所述加强结构的内部设有内管路，所述加强结构包括钢丝软管、外包裹层和内包裹层，所述钢丝软管的外部固定连接外包裹层，所述钢丝软管的内部固定连接内包裹层，所述外管路、加强结构和内管路的外部均固定连接连接头。
[0008]优选的，所述外管路和内管路均采用橡胶材料制成，所述钢丝软管被夹持在外管路和内管路之间。
[0009]优选的，所述外包裹层和内包裹层均采用硅胶材料制成，所述外包裹层位于外管路的内侧，所述内包裹层位于内管路的外部。
[0010]优选的，所述外管路的外部设有防护组件，所述防护组件包括包裹片、橡胶条、第一固定板、第二固定板、嵌体和卡块，所述包裹片缠绕在外管路的外部，所述包裹片的两端固定连接橡胶条。
[0011]优选的，所述包裹片的一侧设有第一固定板，所述包裹片的另一侧设有第二固定
板，所述第一固定板的内部开设槽口，所述槽口的内部开设卡槽，所述第二固定板的外部固定连接嵌体，所述嵌体的两侧设有卡块，所述嵌体插入在槽口的内部，所述卡块嵌合在卡槽的内部。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种新能源汽车用的耐高压管路。具备以下有益效果：
[0014](1)、该新能源汽车用的耐高压管路，通过将管路分为外管路和内管路，以及在外管路和内管路之间增设钢丝软管，较好的解决了传统新能源汽车用的管路耐高压性能不强的问题，且钢丝软管的内外部均被一层管路包裹住，钢丝软管上呈螺旋状的钢丝可以将软管平均的包裹住，从而提高了整体的耐高压效果，由于钢丝软管本身的强度较高，并在钢丝软管的内外部设有了两层包裹层，可以在受到撞击或者内部的冲击时，保持本身耐高压程度不下降，大大提高了应用过程中的稳定性能，整体结构简单，较好的维持了运行中的强度，实用性较强；
[0015](2)、该新能源汽车用的耐高压管路，通过在外管路的外部增设防护组件，可以在该管路使用的过程中，利用包裹片包裹在外管路的外表面上，然后再利用在包裹片两侧设有的第一固定板和第二固定板来进行连接紧固，如此即可使得该管路在运行的过程中从外部来提高防护性能，受到撞击情况时可以起到一定程度的缓冲作用，且包裹片本身是采用气凝胶毡材料制成，可以起到绝热的效果，避免外部的高温对管路造成影响，使用时功能性较强。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术的包裹片展开图；
[0018]图3为本技术的加强结构示意图；
[0019]图4为本技术的钢丝软管结构示意图。
[0020]图中，外管路
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1、连接头
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2、防护组件
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3、包裹片
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4、橡胶条
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5、第一固定板
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6、第二固定板
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7、槽口
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8、卡槽
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9、嵌体
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10、卡块
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11、内管路
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12、加强结构
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13、钢丝软管
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14、外包裹层
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15、内包裹层
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16。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车用的耐高压管路，包括外管路1、防护组件3、加强结构13以及钢丝软管14，所述外管路1的内部设有加强结构13，所述加强结构13的内部设有内管路12，所述加强结构13包括钢丝软管14、外包裹层15和内包裹层16，所述钢丝软管14的外部固定连接外包裹层15，所述钢丝软管14的内部固定连接内包裹层16，所述外管路1、加强结构13和内管路12的外部均固定连接连接头2。
[0023]所述外管路1和内管路12均采用橡胶材料制成，所述钢丝软管14被夹持在外管路1
和内管路12之间，通过在外管路1和内管路12之间设有钢丝软管14，且钢丝软管14上呈螺旋状的钢丝可以将软管平均的包裹住，较好的提高了整体的耐高压效果。
[0024]所述外包裹层15和内包裹层16均采用硅胶材料制成，所述外包裹层15位于外管路1的内侧，所述内包裹层16位于内管路12的外部，通过在钢丝软管14的内外部均设有硅胶材质的包裹层，可以在受到撞击或者内部的冲击时，保持本身耐高压程度不下降，大大提高了应用过程中的稳定性能。
[0025]所述外管路1的外部设有防护组件3，所述防护组件3包括包裹片4、橡胶条5、第一固定板6、第二固定板7、嵌体10和卡块11，所述包裹片4缠绕在外管路1的外部，所述包裹片4的两端固定连接橡胶条5，通过在外管路1的外部设有气凝胶毡材质的包裹片4，可以起到绝热的效果，避免外部的高温对管路造成影响，使用时功能性较强。
[0026]所述包裹片4的一侧设有第一固定板6，所述包裹片4的另一侧设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用的耐高压管路，其特征在于：包括外管路(1)、防护组件(3)、加强结构(13)以及钢丝软管(14)，所述外管路(1)的内部设有加强结构(13)，所述加强结构(13)的内部设有内管路(12)，所述加强结构(13)包括钢丝软管(14)、外包裹层(15)和内包裹层(16)，所述钢丝软管(14)的外部固定连接外包裹层(15)，所述钢丝软管(14)的内部固定连接内包裹层(16)，所述外管路(1)、加强结构(13)和内管路(12)的外部均固定连接连接头(2)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的耐高压管路，其特征在于：所述外管路(1)和内管路(12)均采用橡胶材料制成，所述钢丝软管(14)被夹持在外管路(1)和内管路(12)之间。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的耐高压管路，其特征在于：所述外包裹层(15)和内包裹层(16)均采用硅胶材料制成，所述外包裹层(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继平，刘升，叶建国，徐云峰，
申请(专利权)人：浙江南星汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：