一种汽车空调管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调管路，包括弯折的管路主体，还包括一护套，护套由两固定座以及连接在两固定座之间的弹性片组成，固定座上方具有一环形托架，托架上具有一开口，托架内侧还设有呈褶皱状设置的弧形阻尼片，固定座上具有固定孔，固定孔上设有弹性法兰片，弹性片有两组，两组弹性片的两端分别连接在两托架的内侧和外侧，两组弹性片弯折为与管路主体相对应的弧形，位于同一组的弹性片之间保持间隙，位于内侧的弹性片和管路主体之间保持间隙，位于外侧的弹性片和位于内侧弹性片之间保持间隙，本实用新型专利技术管路主体的弯折部分设有护套，不易损坏和产生泄漏。

A kind of automobile air conditioning pipeline

The utility model discloses an automobile air conditioning pipeline, which includes a bent pipeline main body, also includes a sheath, the sheath is composed of two fixed seats and elastic sheets connected between the two fixed seats, the upper part of the fixed seat is provided with an annular bracket, the bracket is provided with an opening, the inner side of the bracket is also provided with arc damping sheets arranged in a folded shape, the fixed seat is provided with a fixing hole, and the fixing hole is provided with a There are two groups of elastic flange pieces. The two ends of the two groups of elastic sheets are respectively connected at the inner side and the outer side of the two brackets. The two groups of elastic sheets are bent into arcs corresponding to the main body of the pipeline, which are located between the same group of elastic sheets to maintain the gap, between the inner elastic sheet and the main body of the pipeline to maintain the gap, and between the outer elastic sheet and the inner elastic sheet to maintain the gap, The bending part of the main body of the pipeline of the utility model is provided with a sheath, which is not easy to damage and produce leakage.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调管路
本技术涉及一种汽车空调管路。
技术介绍
现有技术中汽车空调管路由于其安装需要一般都具有多个弯折的部位，又由于汽车空调管路一般为铝管，该弯折的位置相对其他部分更加脆弱，汽车空调在运行时所引起的管路震颤更容易引起该弯折位置的上下抖动，使其与汽车空调管路安装架产生碰撞，从而损坏该部分，产生泄漏。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种更加可靠的汽车空调管路。本技术的技术方案是：一种汽车空调管路，包括弯折的管路主体，还包括一护套，所述护套由两固定座以及连接在两所述固定座之间的弹性片组成，所述固定座上方具有一环形托架，所述托架上具有一开口，所述托架内侧还设有呈褶皱状设置的弧形阻尼片，所述固定座上具有固定孔，所述固定孔上设有弹性法兰片，所述弹性片有两组，两组所述弹性片的两端分别连接在两所述托架的内侧和外侧，两组所述弹性片弯折为与所述管路主体相对应的弧形，位于同一组的所述弹性片之间保持间隙，位于内侧的所述弹性片和所述管路主体之间保持间隙，位于外侧的所述弹性片和位于内侧弹性片之间保持间隙。进一步的，所述阻尼片粘接为褶皱状并粘贴在所述托架内侧，褶皱状的阻尼片可起到一定的缓震效果，还可以更好的包覆管路主体，防止管路主体产生位移。进一步的，所述固定座、托架和弹性片为塑料一体成型结构。进一步的，所述固定座上具有一延长端，所述延长端上还具有一加强肋，所述加强肋和所述托架的连接处为弧形过渡，起到稳定、加强固定座强度及缓震效果的作用。进一步的，所述固定座通过固定螺栓固定于汽车空调管路安装架上。本技术的有益效果是：本技术的管路主体弯折部分两端分别固定于两托架上，托架内设有褶皱状的阻尼片，可有效对管路主体的的弯折部分进行定位，并起到缓冲和减震作用；两组弹性片分别设置于弯折部分的外周，形成两层防护，防止弯折部分直接与汽车空调管路安装架产生撞击；两组弹性片之间、同一组弹性片之间以及弹性片和管路主体之间都保持有间隙，不会影响管路主体与外界的热交换；同时，由于托架上具有开口，安装时，可先将本技术的护套固定于汽车空调管路安装架上，再将管路主体的弯折部分直接卡入托架及弹性片组成的护罩内，还具有安装方便的效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术固定座的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。结合图1和图2所示，一种汽车空调管路，包括弯折的管路主体1，还包括一护套，所述护套由两固定座2以及连接在两所述固定座2之间的弹性片3组成，所述固定座2上方具有一环形托架4，所述托架4上具有一开口5，所述托架4内侧还设有呈褶皱状设置的弧形阻尼片11，所述固定座2上具有固定孔6，所述固定孔6上设有弹性法兰片7，所述弹性片3有两组，两组所述弹性片3的两端分别连接在两所述托架4的内侧和外侧，两组所述弹性片3弯折为与所述管路主体1相对应的弧形，位于同一组的所述弹性片3之间保持间隙，位于内侧的所述弹性片3和所述管路主体1之间保持间隙，位于外侧的所述弹性片3和位于内侧弹性片3之间保持间隙。进一步的，所述阻尼片11粘接为褶皱状并粘贴在所述托架4内侧。进一步的，所述固定座2、托架4和弹性片3为塑料一体成型结构。进一步的，所述固定座2上具有一延长端9，所述延长端9上还具有一加强肋9，所述加强肋9和所述托架4的连接处为弧形过渡。进一步的，所述固定座2通过固定螺栓10固定于汽车空调管路安装架上。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调管路，包括弯折的管路主体，其特征在于：还包括一护套，所述护套由两固定座以及连接在两所述固定座之间的弹性片组成，所述固定座上方具有一环形托架，所述托架上具有一开口，所述托架内侧还设有呈褶皱状设置的弧形阻尼片，所述固定座上具有固定孔，所述固定孔上设有弹性法兰片，所述弹性片有两组，两组所述弹性片的两端分别连接在两所述托架的内侧和外侧，两组所述弹性片弯折为与所述管路主体相对应的弧形，位于同一组的所述弹性片之间保持间隙，位于内侧的所述弹性片和所述管路主体之间保持间隙，位于外侧的所述弹性片和位于内侧弹性片之间保持间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管路，包括弯折的管路主体，其特征在于：还包括一护套，所述护套由两固定座以及连接在两所述固定座之间的弹性片组成，所述固定座上方具有一环形托架，所述托架上具有一开口，所述托架内侧还设有呈褶皱状设置的弧形阻尼片，所述固定座上具有固定孔，所述固定孔上设有弹性法兰片，所述弹性片有两组，两组所述弹性片的两端分别连接在两所述托架的内侧和外侧，两组所述弹性片弯折为与所述管路主体相对应的弧形，位于同一组的所述弹性片之间保持间隙，位于内侧的所述弹性片和所述管路主体之间保持间隙，位于外侧的所述弹性片和位于内侧弹性片之间保持间隙。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘继平，刘升，
申请(专利权)人：浙江南星汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33