车辆的照明电路系统技术方案

一种车辆(100)的照明电路系统(200)，包括：微控制器(110)、电耦合到微控制器(110)并通过多个开关(S1、S2、S3、S4、S5、S6)操作的多个照明负载(140、150、170)、配置为向多个照明负载(140、150、170)输送恒定电流的驱动器(120)、检测模块(160)，用于检测所述多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载的状态，并配置成将多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载的状态传送给微控制器(110)；以及电闭合的至少一个限电路径(210)，其中当检测模块(160)与微控制器(110)将多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载的状态为电断开传送给微控制器(110)时，微控制器(110)配置为电闭合至少一个限电路径(210)。(110)配置为电闭合至少一个限电路径(210)。(110)配置为电闭合至少一个限电路径(210)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的照明电路系统
[0001]以下说明书具体描述了本专利技术的性质及其被执行的方式。
专利

[0002]本专利技术涉及电路系统，更具体地，涉及包括两轮车辆在内的车辆的照明电路系统。
[0003]专利技术背景
[0004]随着汽车行业中技术的发展，在针对任何车辆的多个垂直产品线和技术前沿中已经有了巨大的技术发展。更具体地说，任何车辆的照明和相关联的电路系统与车辆的任何其他部件(诸如发动机、变速器、电气等)一样重要。尽管对于此类照明电路系统的问题和要求存在多种解决方案；然而似乎存在与每一者相关联的固有的以及其他问题/缺点。
[0005]目前，任何车辆，并且尤其是两轮车辆的照明机构具有不同的操作和标准化要求。此类要求之一授权在车辆一启动或当发动机被开启时立即开启车辆前照灯。然而，为了开启前照灯同时利用用户/骑手来根据要求控制车辆的其他照明负载，需要多个驾驶员来控制前照灯以及附连到车辆的其他照明负载中的每一者。
[0006]然而，采用这样的系统/架构，存在因多个电子/电气组件而导致更高功耗的缺陷。此外，多个这样的电子组件不仅增加了总成本，而且增加了热耗散。此外，组件的增加相当于需要更大的封装面积，由此使其成为对于要被安装在空间始终受到关注的车辆中而言的低效的便携式系统/电路。
[0007]此外，没有现有的系统/电路来有效地控制、分配和管理附连到该电路的照明负载所汲取的电流。因此，即使在一个或多个照明负载故障，或者当一个或多个照明负载对电流的需求较小时，这些照明负载将会持续不断地汲取相等或更多的电流，由此增加了损坏的机会、降低性能、超出照明规范、过热等。
[0008]附图的简要说明
[0009]通过结合附图考虑以下详细描述，本专利技术本身以及进一步的特征和附带的优点将变得显而易见。现在仅通过示例来描述本专利技术的一个或多个实施例，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
[0010]图1解说了根据本专利技术实施例的两轮车辆；以及
[0011]图2解说了根据本专利技术实施例的两轮车辆的照明电路系统。
[0012]除非特别指出，否则不应将本说明书中提及的附图理解为按比例绘制，并且此类附图本质上仅是示例性的。彩色附图，如果与本说明书一起提供，仅是为了使本专利技术的细节清楚，并且对本专利技术的范围没有任何影响。
[0013]概述
[0014]公开了一种车辆的照明电路系统。该照明电路系统包括微控制器、驱动器、检测模块、多个照明负载和至少一个限电路径。多个照明负载被电耦合至微控制器并通过多个开关来操作。驱动器被配置为向多个照明负载输送恒定电流。检测模块用于检测多个照明负载中的至少一个的状态并且配置为将多个照明负载中的至少一个的状态传达给微控制器。至少一个限电路径基于由检测电路向多个照明负载中的至少一个的微控制器的传达状态
来电闭合。微控制器配置为当检测模块将多个照明负载中的至少一个照明负载的状态为电断开传送给微控制器时，电闭合该至少一个限电路径。多个照明负载中的至少一个的作为电断开的状态指示多个照明负载中的至少一个未使用。
[0015]在一实施例中，作为未使用多个照明负载中的至少一个的结果，该至少一个限电路径用于接地平衡由恒定电流所剩余的电流。在另一实施例中，多个照明负载中的至少一个的状态为电断开指示多个照明负载中的至少一个的故障。
[0016]在一实施例中，多个照明负载包括至少一个近光光源、至少一个远光光源、位置灯、刹车灯、尾灯和牌照灯。
[0017]至少一个限电路径包括限电设备。在一实施例中，限电设备包括晶体管、二极管、保险丝、电阻器或它们的任意组合中的至少一者。
[0018]在一实施例中，该至少一个开关操作至少一个照明负载。
[0019]在一实施例中，检测模块配置有照明负载以检测照明负载的未使用。
[0020]微控制器配置为基于来自检测模块的通信来决定要电闭合至少一个限电路径中的哪一个限电路径。微控制器决定具有与被电断开的多个照明负载中的至少一个照明负载的等效电阻值相等的所得电阻值的限电路径需要被电闭合。
[0021]在一实施例中，驱动器基于从微控制器接收的指令来驱动多个照明负载。
[0022]本专利技术有利地提供了一种照明电路系统，该电路系统利用照明负载暴露于访问负载，从而减少损坏、过热的机会。
[0023]本照明电路系统减少了对附加驱动器用于控制附连至该电路系统的每一个照明负载的功率/电流要求的要求，从而减少用于封装所有电气/电子设备的总成本和空间限制。
[0024]简要描述
[0025]尽管本专利技术易于进行各种修改和替换形式，但其实施例已经通过附图中的示例示出并且将在下面描述。然而，应当理解，本专利技术并不旨在将本专利技术限制于所公开的特定形式，而是相反，本专利技术涵盖落入本专利技术的精神和范围内的所有修改、等同和替换。
[0026]术语“包含”、“包括”或其任何其他变体旨在涵盖非排他性的包含，使得包含组件或步骤列表的设置、设备或方法不仅仅包括那些组件或步骤，而是可能包括未明确列出或此类设置或设备或方法固有的其他组件或步骤。换言之，系统或装置中以“包括
……”
开头的一个或多个元件在没有更多约束的情况下不排除系统或装置中其他元件或附加元件的存在。
[0027]为了更好地理解本专利技术，现在将参考附图和以下描述中解说的实施例，此外，在以下附图中，在各个视图中使用相同的附图标记来标识相同的组件。
[0028]虽然本专利技术是在骑乘型车辆的上下文中解说的，然而，照明电路系统同样可被用于其他类型的车辆。应当注意，诸如“骑乘型车辆”、“两轮车辆”和“车辆”之类的术语在整个描述中可互换使用。术语“两轮车辆”包括诸如摩托车、踏板车、自行车、轻便摩托车、踏板式车辆、全地形车(ATV)等车辆。
[0029]图1解说了根据本专利技术实施例的两轮车辆(100)的示意性侧视图。此处所指的车辆(100)具体实现为摩托车。替换地，车辆(100)可以具体实现为任何其他骑乘车辆，诸如踏板车、三轮车、全地形车(ATV)等，而不限制本专利技术的范围。车辆(100)包括一个或多个主体部
件，诸如主体框架(101)、前叉(123)、车把(3)、第二轮(4)(诸如前轮(4))、座椅(5)、摆臂(6)、后座垫(7)、第一轮(8)(诸如后轮(8))、发动机(9)、油箱(13)、排气消声器(30)、前照灯(10)、尾灯总成(60)、制动踏板(120)。框架(101)支撑从车辆(100)的中部延伸至后部的座椅(5)。座椅(5)为车辆(100)的骑手和乘客提供座位。后轮(8)由车架(101)支撑在车辆(100)的后部。
[0030]在所解说的示例中，发动机(9)提供驱动车辆(100)的后轮(8)所需的必要动力。替换地，发动机(9)可以为驱动前轮(4)或同时驱动前轮(4)和后轮(8)两者提供必要的动力，而不限制本公开的范围。框架(101)支撑车辆(100)的中部的发动机(9)。
[0031]车辆(100)包括燃料箱(13)。燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆(100)的照明电路系统(200)，包括：微控制器(110)；电耦合至所述微控制器(110)并通过多个开关(S1、S2、S3、S4、S5、S6)来操作的多个照明负载(140、150、170)；驱动器(120)，配置为向所述多个照明负载(140、150、170)输送恒定电流；检测模块(160)，用于检测所述多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载的状态，并配置为将所述多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载的状态传送给所述微控制器(110)；以及电闭合的至少一个限电路径(210)，其中所述微控制器(110)配置为当所述检测模块(160)将所述多个照明负载(140、150、17)中的至少一个照明负载的状态为电断开传送给所述微控制器(110)时，电闭合所述至少一个限电路径(210)。2.如权利要求1所述的车辆(100)的照明电路系统(200)，其特征在于，作为未使用所述多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载的结果，至少一个限电路径(210)用于接地平衡由恒定电流所剩余的电流。3.如权利要求1所述的车辆的(100)的照明电路系统(200)，其特征在于，所述多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载的状态为电断开指示所述多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载未使用。4.如权利要求1所述的车辆的(100)的照明电路系统(200)，其特征在于，所述多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载的状态为电断开指示所述多个照明负载(140、150、170)中的至少一个照明负载发生故障。5.如权利要求1所述的车辆的(100)的照明电路系统(200)，其特征在于，所述多个照明负载(140...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：印度商宜诺摩托克普有限公司，
类型：发明
国别省市：