一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮制造技术

本实用新型专利技术涉及皮带轮技术领域，公开了一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，包括皮带轮本体，皮带轮本体上对称套设有耐磨层套，皮带轮本体的一端开设有驱动槽，耐磨层套通过对接机构与驱动槽相连接；对接机构包括两个对接孔，两个对接孔对称开设在驱动槽的槽壁上，对接孔靠近驱动槽一端位置的内孔壁上固定连接有支撑环，耐磨层套的内侧壁上对应对接孔的位置开设有对接槽，对接槽内插设有相匹配的对接杆，对接杆远离对接槽槽底的一端穿过支撑环设置，支撑环远离驱动槽的一端固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有支撑盘，且支撑盘固定套接在对接杆的杆壁上。本实用新型专利技术降低了皮带轮的损耗，进而增大了皮带轮的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮


[0001]本技术涉及皮带轮
，尤其涉及一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮。

技术介绍

[0002]高转速汽车的空调(A/C)压缩机通常通过摩擦离合器与附件带驱动器接合，其中皮带轮是进行驱动的重要部件，但是目前皮带轮缺乏防护，随着使用时间的增长，其表面耐磨层会出现损伤，造成皮带轮损耗增大，降低皮带轮的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中随着使用时间的增长，皮带轮表面耐磨层会出现损伤，造成皮带轮损耗增大，降低皮带轮的使用寿命的问题，而提出的一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，包括皮带轮本体，所述皮带轮本体上对称套设有耐磨层套，所述皮带轮本体的一端开设有驱动槽，所述耐磨层套通过对接机构与驱动槽相连接；
[0006]所述对接机构包括两个对接孔，两个所述对接孔对称开设在驱动槽的槽壁上，所述对接孔靠近驱动槽一端位置的内孔壁上固定连接有支撑环，所述耐磨层套的内侧壁上对应对接孔的位置开设有对接槽，所述对接槽内插设有相匹配的对接杆，所述对接杆远离对接槽槽底的一端穿过支撑环设置，所述支撑环远离驱动槽的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有支撑盘，且支撑盘固定套接在对接杆的杆壁上，两根所述对接杆的相向端共同固定连接有传动绳，且传动绳穿过驱动槽设置。
[0007]优选的，所述支撑环的内环壁上以对接杆为中心呈环形均匀等距的开设有四个滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠穿过滚动槽的槽口设置，且滚珠滚动连接在对接杆的杆壁上。
[0008]优选的，所述对接杆靠近传动绳一端位置的杆壁上对称连接有限位块。
[0009]优选的，所述耐磨层套的外侧壁上开设有环形的稳定槽。
[0010]优选的，所述支撑盘的环形侧壁上对称连接有滑块，所述对接孔的孔壁上对应滑块的位置开设有相匹配的滑槽，且滑块滑动连接在对应的滑槽中。
[0011]优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，具备以下有益效果：
[0013]该高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，通过设置对接机构，耐磨层套对皮带轮本体进行保护，皮带直接套在耐磨层套上，防止皮带轮受损，当耐磨层套磨损需要更换时，对驱动槽内的传动绳施加朝向驱动槽外方向的拉力，传动绳受力后带动两根连接的
对接杆做相向运动，对接杆在对接孔中运动时，带动支撑盘对弹簧进行压缩，同时使得对接杆插入对接槽的一端拔出并拉入对接孔中，不再对耐磨层套进行固定，即可将损坏的耐磨层套从皮带轮主体上取下再将新的耐磨层套重新安装在皮带轮主体上，降低了皮带轮的损耗，进而增大了皮带轮的使用寿命。
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术降低了皮带轮的损耗，进而增大了皮带轮的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮的结构示意图；
[0016]图2为图1中A部分的放大图。
[0017]图中：1皮带轮本体、2耐磨层套、3驱动槽、4对接孔、5支撑环、6对接槽、7对接杆、8弹簧、9支撑盘、10传动绳、11滚动槽、12滚珠、13限位块、14稳定槽、15滑块、16滑槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
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2，一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，包括皮带轮本体1，皮带轮本体1上对称套设有耐磨层套2，皮带轮本体1的一端开设有驱动槽3，耐磨层套2通过对接机构与驱动槽3相连接；
[0021]对接机构包括两个对接孔4，两个对接孔4对称开设在驱动槽3的槽壁上，对接孔4靠近驱动槽3一端位置的内孔壁上固定连接有支撑环5，耐磨层套2的内侧壁上对应对接孔4的位置开设有对接槽6，对接槽6内插设有相匹配的对接杆7，对接杆7远离对接槽6槽底的一端穿过支撑环5设置，支撑环5远离驱动槽3的一端固定连接有弹簧8，弹簧8的另一端固定连接有支撑盘9，且支撑盘9固定套接在对接杆7的杆壁上，两根对接杆7的相向端共同固定连接有传动绳10，且传动绳10穿过驱动槽3，耐磨层套2对皮带轮本体1进行保护，皮带直接套在耐磨层套2上，防止皮带轮受损，当耐磨层套2磨损需要更换时，对驱动槽3内的传动绳10施加朝向驱动槽3外方向的拉力，传动绳10受力后带动两根连接的对接杆7做相向运动，对接杆7在对接孔4中运动时，带动支撑盘9对弹簧8进行压缩，同时使得对接杆7插入对接槽6的一端拔出并拉入对接孔4中，不再对耐磨层套2进行固定，即可将损坏的耐磨层套2从皮带轮主体1上取下再将新的耐磨层套2重新安装在皮带轮主体1上，降低了皮带轮的损耗，进而增大了皮带轮的使用寿命。
[0022]支撑环5的内环壁上以对接杆7为中心呈环形均匀等距的开设有四个滚动槽11，滚动槽11内设有滚动的滚珠12，滚珠12穿过滚动槽11的槽口设置，且滚珠12滚动连接在对接
杆7的杆壁上，通过呈环形分布设置的滚珠12夹持对接杆7，当对接杆7在支撑环5中运动时，带动滚珠12滚动，降低对接杆7在支撑环5中运动时的摩擦阻力。
[0023]对接杆7靠近传动绳10一端位置的杆壁上对称连接有限位块13，防止对接杆7从支撑环5中脱离。
[0024]耐磨层套2的外侧壁上开设有环形的稳定槽14，便于卡住皮带。
[0025]支撑盘9的环形侧壁上对称连接有滑块15，对接孔4的孔壁上对应滑块15的位置开设有相匹配的滑槽16，且滑块15滑动连接在对应的滑槽16中，支撑盘9运动时带动滑块15在滑槽16中同步运动，使得支撑盘9运动的更加稳定。
[0026]滚珠12的球径大于滚动槽11槽口的槽径。
[0027]本技术中，耐磨层套2对皮带轮本体1进行保护，皮带直接套在耐磨层套2上，防止皮带轮受损，当耐磨层套2磨损需要更换时，对驱动槽3内的传动绳10施加朝向驱动槽3外方向的拉力，传动绳10受力后带动两根连接的对接杆7做相向运动，对接杆7在对接孔4中运动时，带动支撑盘9对弹簧8进行压缩，同时使得对接杆7插入对接槽6的一端拔出并拉入对接孔4中，不再对耐磨层套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，包括皮带轮本体(1)，其特征在于，所述皮带轮本体(1)上对称套设有耐磨层套(2)，所述皮带轮本体(1)的一端开设有驱动槽(3)，所述耐磨层套(2)通过对接机构与驱动槽(3)相连接；所述对接机构包括两个对接孔(4)，两个所述对接孔(4)对称开设在驱动槽(3)的槽壁上，所述对接孔(4)靠近驱动槽(3)一端位置的内孔壁上固定连接有支撑环(5)，所述耐磨层套(2)的内侧壁上对应对接孔(4)的位置开设有对接槽(6)，所述对接槽(6)内插设有相匹配的对接杆(7)，所述对接杆(7)远离对接槽(6)槽底的一端穿过支撑环(5)设置，所述支撑环(5)远离驱动槽(3)的一端固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的另一端固定连接有支撑盘(9)，且支撑盘(9)固定套接在对接杆(7)的杆壁上，两根所述对接杆(7)的相向端共同固定连接有传动绳(10)，且传动绳(10)穿过驱动槽(3)设置。2.根据权利要求1所述的一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，其特征在于，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：章红根，沈建良，章文兴，
申请(专利权)人：嘉兴市兴嘉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：