高度可调的铰链臂、车门铰链结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度可调的铰链臂、车门铰链结构及汽车，包括：上段，上段用于连接铰链座；下段，下段用于连接车门；连接结构，连接结构包括固定孔、连接件及多个高度调节孔；固定孔设置于上段，多个高度调节孔设置于下段且沿下段的长度方向分布；或者，固定孔设置于下段，多个高度调节孔设置于上段且沿上段的长度方向分布；连接件的一端穿过固定孔和一个高度调节孔将上段和下段连接起来。本方案能够在不增加成本的基础上，实现车门铰链臂的高度可调，从而满足汽车不同造型的铰链布置要求，提升产品的竞争力。升产品的竞争力。升产品的竞争力。

【技术实现步骤摘要】
高度可调的铰链臂、车门铰链结构及汽车


[0001]本技术属于汽车
，更具体地，涉及一种高度可调的铰链臂、车门铰链结构及汽车。

技术介绍

[0002]现代汽车工业竞争日趋激烈，消费者对产品的性能及品质需求更加苛刻，低油耗、安全性高等诸多设计矛盾体也都给汽车工程师带来更多挑战。汽车车门铰链是车门系统的重要安全件。在不同车型上，由于造型等因素的限制，造成铰链不能通用的最主要因素往往是铰链臂的高度不能统一。传统结构的铰链，铰链臂的高度为固定尺寸，通常在满足造型要求的基础上布置铰链轴线时，最主要限制的因素就是铰链臂高度。
[0003]因此，期待一种高度可调的铰链臂、车门铰链结构及汽车，以在不增加成本的基础上提高铰链的通用性，满足不同造型的车门铰链布置，简化设计难度，降低生产成本，从而提升产品的竞争力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种高度可调的铰链臂、车门铰链结构及汽车，在不增加成本的基础上，实现车门铰链臂的高度可调，从而满足汽车不同造型的铰链布置要求，提升产品的竞争力。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种高度可调的铰链臂，包括：
[0006]上段，所述上段用于连接铰链座；
[0007]下段，所述下段用于连接车门；
[0008]连接结构，所述连接结构包括固定孔、连接件及多个高度调节孔；
[0009]所述固定孔设置于所述上段，所述多个高度调节孔设置于所述下段且沿所述下段的长度方向分布；或者，所述固定孔设置于所述下段，所述多个高度调节孔设置于所述上段且沿所述上段的长度方向分布；
[0010]所述连接件的穿设于所述固定孔和一个所述高度调节孔内将所述上段和所述下段连接起来。
[0011]可选地，所述连接件为固定销，所述固定销与所述固定孔和所述高度调节孔通过旋铆、螺栓或花键固定连接。
[0012]可选地，所述上段包括相互连接的轴套和第一连接板，所述固定孔设置于所述第一连接板上，所述轴套的轴线与所述固定孔的轴线平行。
[0013]可选地，所述下段为L型，包括相互连接的车门连接板和第二连接板，所述多个高度调节孔设置于所述第二连接板上，所述高度调节孔为圆孔，所述多个高度调节孔沿所述第二连接板的长度方向设置且依次相交；
[0014]当所述上段与所述下段连接在一起时，所述第一连接板与所述第二连接板贴合。
[0015]可选地，所述车门连接板上设有车门连接孔。
[0016]可选地，所述上段包括相互连接的轴套和第一连接板，所述多个高度调节孔设置于所述第一连接板上，所述高度调节孔为圆孔，所述多个高度调节孔沿所述第一连接板的长度方向设置且依次相交；
[0017]所述下段为L型，包括相互连接的车门连接板和第二连接板，所述固定孔设置于所述第二连接板上；
[0018]当所述上段与所述下段连接在一起时，所述第一连接板与所述第二连接板贴合。
[0019]本技术还提供一种车门铰链结构，包括：
[0020]铰链座；
[0021]上述的铰链臂，所述铰链臂的上段与所述铰链座铰接。
[0022]可选地，所述铰链座呈L型，包括相互连接的第一段和第二段；
[0023]所述第一段上设有车体连接孔，用于连接车体；
[0024]所述第二段上设有铰接孔。
[0025]可选地，还包括销轴，所述铰链臂的上段包括轴套，所述销轴穿设于所述铰接孔和所述轴套将所述铰链座与所述铰链臂连接起来，且所述销轴的端部通过螺纹销限位。
[0026]本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述的车门铰链结构。
[0027]本技术的有益效果在于：上段和下段之间通过不同的高度调节孔连接时铰链臂的高度不同，因此在不增加成本的基础上，实现了车门铰链臂的高度可调，从而满足不同造型的车门铰链布置，提高了铰链的通用性，可实现平台化生产，满足铰链结构多样性，简化了设计难度，降低了生产成本，从而提升产品的竞争力。
[0028]本技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0029]通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0030]图1示出了根据本技术的一个实施例的高度可调的铰链臂的结构分解示意图。
[0031]图2示出了根据本技术的一个实施例的下段的示意图。
[0032]图3示出了根据本技术的一个实施例的高度可调的铰链臂高度最短时的结构示意图。
[0033]图4示出了图3的A
‑
A截面示意图。
[0034]图5示出了根据本技术的一个实施例的高度可调的铰链臂高度最长时的结构示意图。
[0035]图6示出了图5的A
‑
A截面示意图。
[0036]图7示出了根据本技术的一个实施例的车门铰链结构高度最短时的示意图。
[0037]图8示出了根据本技术的一个实施例的车门铰链结构高度最长时的示意图。
[0038]图9示出了根据本技术的一个实施例的车门铰链结构的结构分解示意图。
[0039]附图标记说明
[0040]1、上段；2、下段；3、固定销；4、轴套；5、第一连接板；6、固定孔；7、车门连接板；8、第
二连接板；9、高度调节孔；10、车门连接孔； 11、铰链座；12、销轴；13、车体连接孔；14、铰接孔；15、螺纹销；16、衬套；17、垫片；
具体实施方式
[0041]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0042]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0043]本技术公开了一种高度可调的铰链臂，包括：
[0044]上段，上段用于连接铰链座；
[0045]下段，下段用于连接车门；
[0046]连接结构，连接结构包括固定孔、连接件及多个高度调节孔；
[0047]固定孔设置于上段，多个高度调节孔设置于下段且沿下段的长度方向分布；或者，固定孔设置于下段，多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度可调的铰链臂，其特征在于，包括：上段，所述上段用于连接铰链座；下段，所述下段用于连接车门；连接结构，所述连接结构包括固定孔、连接件及多个高度调节孔；所述固定孔设置于所述上段，所述多个高度调节孔设置于所述下段且沿所述下段的长度方向分布；或者，所述固定孔设置于所述下段，所述多个高度调节孔设置于所述上段且沿所述上段的长度方向分布；所述连接件穿设于所述固定孔和一个所述高度调节孔内将所述上段和所述下段连接起来。2.根据权利要求1所述的高度可调的铰链臂，其特征在于，所述连接件为固定销，所述固定销与所述固定孔和所述高度调节孔通过旋铆、螺栓或花键固定连接。3.根据权利要求1所述的高度可调的铰链臂，其特征在于，所述上段包括相互连接的轴套和第一连接板，所述固定孔设置于所述第一连接板上，所述轴套的轴线与所述固定孔的轴线平行。4.根据权利要求3所述的高度可调的铰链臂，其特征在于，所述下段为L型，包括相互连接的车门连接板和第二连接板，所述多个高度调节孔设置于所述第二连接板上，所述高度调节孔为圆孔，所述多个高度调节孔沿所述第二连接板的长度方向设置且依次相交；当所述上段与所述下段连接在一起时，所述第一连接板与所述第二连接板贴合。5.根据权利要求4所述的高度可调的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈婧，吴腾腾，姜殿宇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：