零重力座椅座框调节系统技术方案

本发明专利技术公开了一种零重力座椅座框调节系统，包括底座，该底座上方设置有座框，所述座框后部两侧分别与所述底座之间通过高调连杆连接，任意一个高调连杆连接有高调组件，座框前部左右两侧分别与底座之间设置有二连杆机构，二连杆机构分别连接有转动驱动机构，转动驱动机构与相应的二连杆机构中任意一个连杆相连，两个转动驱动机构左右正对，二者之间连接有同步转动杆，该同步转动杆连接有倾角调节驱动装置。本发明专利技术的有益效果：座框的倾角调节和高度调节的部分结构基础可以共用，提高调节灵活性，同时在座框前部两侧分别设置由同一个驱动装置控制的转动驱动机构，提高座框角度调节的平顺性以及锁定状态下座框两侧的稳定性，提高舒适度。舒适度。舒适度。

【技术实现步骤摘要】
零重力座椅座框调节系统


[0001]本专利技术属于汽车座椅
，涉及座椅骨架结构，具体涉及一种零重力座椅座框调节系统。

技术介绍

[0002]具有靠背角度调节、腿托伸出长度和角度调节、座框高度和角度调节等功能的座椅，由于其丰富的调节能力，能够满足乘员根据自身感受调节座椅姿态的目的，降低关节张力，极大地提高乘坐舒适性，这类座椅被称为零重力座椅。座框的高度和角度对乘员的舒适感影响较大。现有技术中，高度调节和角度调节一般基于四连杆机构。高度调节基于平行四边形四连杆机构，即座框前后部与底座之间分别设置通过连杆连接，通过连杆的转动带动座框整体的升降，在现有座椅中应用较多，但高度调节与角度调节相互独立，容易导致座椅骨架结构复杂。此外，座框的角度调节还存在调节稳定性和舒适性不足的问题。专利文献CN209176548U公开了一种座椅俯仰调节装置，包括座框、驱动杆和驱动机构，驱动杆通过驱动机构可上下活动的设置在所述座框的前端，座椅骨架通过座框后端的第一连杆转动，驱动杆两端可转动的设置在所述座框上，驱动杆不相对于所述座框滑动，其中驱动机构包括了齿轮齿板机构以及连接板，齿板与驱动杆固定连接，齿板与座框下方的滑轨之间铰接连接有连接板，机构模型为座椅滑轨、连接板、齿板和驱动杆、座框组成的四连杆机构。为保持座框的稳定转动，齿轮齿板机构设置于座框前部的驱动杆一端，驱动杆的另一端也通过连杆机构与滑轨连接。实际测试发现，电机所在侧的座框局部能够较好地保持稳定，但远离电机的座框部分存在小幅度的活动度，特别是座框倾角较大、乘员重心靠近座框后部的姿态下。这一小幅度活动度可能影响乘坐舒适感，针对这一问题，如果增加电机数量和齿轮齿条机构以期提高稳定性，则会导致成本上升和控制系统更为复杂。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种零重力座椅座框调节系统。
[0004]其技术方案如下：
[0005]一种零重力座椅座框调节系统，包括底座，该底座上方设置有座框，所述座框后部两侧分别与所述底座之间通过高调连杆连接，两个所述高调连杆左右正对，任意一个所述高调连杆连接有高调组件，其关键在于，
[0006]所述座框前部左右两侧分别与所述底座之间设置有二连杆机构，两个所述二连杆机构左右正对，所述二连杆机构可转动地连接所述底座和所述座框；
[0007]所述二连杆机构分别连接有转动驱动机构，所述转动驱动机构与相应的所述二连杆机构中任意一个连杆相连，两个所述转动驱动机构左右正对，二者之间连接有同步转动杆，该同步转动杆连接有倾角调节驱动装置。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：座框的倾角调节和高度调节的部分结构基础可以共用，结构简洁紧凑，并提高调节灵活性，同时在座框两侧分别设置由同一个驱动装
置控制的转动驱动机构，从而提高座框角度调节的平顺性以及锁定状态下座框两侧的稳定性，提高舒适度。
附图说明
[0009]图1为实施例一的第一个视角的结构示意图；
[0010]图2为实施例一的第二个视角的结构示意图；
[0011]图3为实施例一的转动驱动机构的安装结构示意图；
[0012]图4为高调组件的第一个视角的结构示意图；
[0013]图5为高调组件的第二个视角的结构示意图；
[0014]图6为高调组件的分解结构示意图；
[0015]图7为实施例二的第一个视角的结构示意图；
[0016]图8为实施例二的第二个视角的结构示意图；
[0017]图9为实施例二的第三个视角的结构示意图；
[0018]图10为实施例二的第四个视角的结构示意图，图中未示出驱动装置和同侧的调角器支架；
[0019]图11为图10中a部的放大图；
[0020]图12为图10中b部的放大图；
[0021]图13为后视视角下转动驱动机构与底座和座框之间的连接结构示意图，图中放大部分以局部剖视图显示；
[0022]图14为驱动齿轮的结构示意图；
[0023]图15为图14的另一个视角的结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。
[0025]实施例一
[0026]如图1所示，一种零重力座椅座框调节系统，包括底座，该底座上方设置有座框100。座框100包括左右相对设置的两块座框边板110，两块所述座框边板110前端之间连接有座框前横管120，两块所述座框边板110后端之间连接有座框后横管130。座框后横管130的两端可转动地穿设在相应的座框边板110上，以允许座框100绕座框后横管130转动，实现倾角调节。
[0027]所述底座包括两组滑轨组件，两组所述滑轨组件均平行于所述座框边板110设置，两组所述滑轨组件左右正对，两组所述滑轨组件的上滑轨之间连接有同步滑动组件，两组所述滑轨组件上分别设置有滑轨上支架200。所述滑轨上支架200沿着前后方向设置，两个所述滑轨上支架200左右正对。所述滑轨上支架200由一块板材钣金加工而成，包括水平板210和竖向板220，其中水平板210落在相应的所述所述滑轨组件的上滑轨上，并与其固定连接，竖向板220位于竖向面内。
[0028]座框后横管130的两端部分别与所述底座之间通过高调连杆800连接，两个所述高调连杆800左右正对，其中高调连杆800的下端与竖向板220的后部铰接，上端与座框后横管130焊接，从而实现与座框100的转动连接。所述座框100前部左右两侧分别与所述底座之间
设置有二连杆机构，两个所述二连杆机构左右正对，所述二连杆机构可转动地连接所述底座和所述座框100。这样，座框100、底座、二连杆机构和高调连杆800就形成了五连杆机构。任意一个高调连杆800连接有高调组件900。所述二连杆机构分别连接有转动驱动机构，所述转动驱动机构与相应的所述二连杆机构中任意一个连杆相连，两个所述转动驱动机构左右正对，二者之间连接有同步转动杆，该同步转动杆连接有倾角调节驱动装置，该倾角调节驱动装置通过所述同步转动杆带动两个所述转动驱动机构工作或保持其锁定。
[0029]高调组件900与倾角调节驱动装置相互独立工作。当高调组件900保持锁定时，五连杆机构变为四连杆机构，从而可以在倾角调节驱动装置的带动下实现座框的倾角调节；当倾角调节驱动装置维持转动驱动机构处于锁定时，五连杆机构变为四连杆机构，从而可以在高调组件900的带动下实现座框100的高度调节。
[0030]如图1～3所示，本实施例中，所述二连杆机构包括倾角调节连杆400和转动驱动连杆300，所述转动驱动连杆300的一端与所述底座可转动地连接，另一端与所述倾角调节连杆400的一端铰接，所述倾角调节连杆400的另一端与相应的座框边板110铰接。所述转动驱动连杆300连接有所述转动驱动机构，所述转动驱动机构与所述底座固定连接。为进一步提高座框100倾角调节时其两侧的同步性，两个所述倾角调节连杆400之间连接有连杆同步杆410。
[0031]本实施例中，所述转动驱动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零重力座椅座框调节系统，包括底座，该底座上方设置有座框(100)，所述座框(100)后部两侧分别与所述底座之间通过高调连杆(800)连接，两个所述高调连杆(800)左右正对，任意一个所述高调连杆(800)连接有高调组件(900)，其特征在于：所述座框(100)前部左右两侧分别与所述底座之间设置有二连杆机构，两个所述二连杆机构左右正对，所述二连杆机构可转动地连接所述底座和所述座框(100)；所述二连杆机构分别连接有转动驱动机构，所述转动驱动机构与相应的所述二连杆机构中任意一个连杆相连，两个所述转动驱动机构左右正对，二者之间连接有同步转动杆，该同步转动杆连接有倾角调节驱动装置。2.根据权利要求1所述的零重力座椅座框调节系统，其特征在于：所述二连杆机构包括倾角调节连杆(400)和转动驱动连杆(300)，所述转动驱动连杆(300)的一端与所述底座可转动地连接，另一端与所述倾角调节连杆(400)的一端铰接，所述倾角调节连杆(400)的另一端与所述座框(100)铰接；所述转动驱动连杆(300)连接有所述转动驱动机构，所述转动驱动机构安装在所述底座上。3.根据权利要求2所述的零重力座椅座框调节系统，其特征在于：所述转动驱动机构为调角器(500)，该调角器(500)包括固定部和能够相对该固定部转动的转动部，所述固定部与所述底座固定连接上，所述转动部与所述转动驱动连杆(300)对应所述底座的一端固定连接；两个所述调角器(500)的转动部之间连接有调角器同步杆(510)。4.根据权利要求3所述的零重力座椅座框调节系统，其特征在于：所述底座包括两个滑轨上支架(200)，所述滑轨上支架(200)沿着前后方向设置，两个所述滑轨上支架(200)左右正对；所述滑轨上支架(200)由一块板材钣金加工而成，包括水平板(210)和竖向板(220)，其中竖向板(220)位于竖向面内；所述竖向板(220)的局部向一侧凹陷以形成调角器安装区，该调角器安装区位于所述竖向板(220)的前部，该调角器安装区内设置有所述调角器(500)，所述调角器(500)的固定部与所述调角器安装区的凹面侧固定连接，所述转动驱动连杆(300)位于该调角器安装区的开口侧；所述底座上对应每个所述转动驱动连杆(300)分别设有下支撑台(230)和上止点(240)，所述下支撑台(230)和上止点(240)限定所述转动驱动连杆(300)的转动区域。5.根据权利要求2所述的零重力座椅座框调节系统，其特征在于：所述转动驱动机构包括调角器(500)和减速传动机构；所述调角器(500)包括固定部和能够相对该固定部转动的转动部，所述固定部与所述底座固定连接上，所述转动部与所述转动驱动连杆(300)之间通过所述减速传动机构传动连接；所述调角器(500)为同心调角器；两个所述调角器(500)的转动部之间连接有调角器同步杆(510)。6.根据权利要求5所述的零重力座椅座框调节系统，其特征在于：所述减速传动机构包括第二驱动齿轮(600)、从动齿轮(700)和第二弧形齿条(310)；
所述第二驱动齿轮(600)与所述调角器(500)的转动部固定连接并同心设置，所述第二弧形齿条(310)与所述转动驱动连杆(300)固定连接，所述第二弧形齿条(310)的圆心线同所述转动驱动连杆(300)与所述底座的铰接轴轴心线共线，所述第二弧形齿条(310)与所述第二驱动齿轮(600)之间设置有所述从动齿轮(700)，所述从动齿轮(700)与所述第二驱动齿轮(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，任四刚，辛艺，杨双华，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：