用于静力压桩机的液压多路阀制造技术

本发明专利技术公开一种用于静力压桩机的液压多路阀，其包括多路阀底板、压桩多路阀，行走长船多路阀、行走短船多路阀、溢流阀及卸荷阀。本发明专利技术将压桩多路阀，行走长船多路阀、行走短船多路阀、溢流阀及卸荷阀固定在多路阀底板上，多路阀底板通过内部油道集成进油、卸荷、回油等功能，从而节约空间和成本，安装方便，结构紧凑，减少管路占用空间，减少管路接头数量，使接点减少，减少泄漏发生风险。减少泄漏发生风险。减少泄漏发生风险。

【技术实现步骤摘要】
用于静力压桩机的液压多路阀


[0001]本专利技术涉及多路阀的
，特别是指一种用于静力压桩机的液压多路阀。

技术介绍

[0002]我国自20世纪九十年代开始推出并使用静力压桩机，目前在世界上该机种主要在我国生产和使用；静力压桩机具有无噪音、无污染(电机驱动)、作业效率高的优点，特别适应于城市建筑基础施工。
[0003]现有静力压桩机的夹桩液压控制系统的结构包括油箱、油泵、安全阀、换向阀、液压锁、夹桩油缸、过载阀等构件连接构成；其工作原理是：在作业时，操纵换向阀，油泵来的压力油进入夹桩油缸的大腔，夹桩油缸在压力油的作用下将桩体夹紧，液压锁用于防止夹桩油缸大腔中的油泄漏，从而保持压力，夹桩器在压桩油缸作用下通过摩擦力将桩体压入地下。
[0004]现有静力压桩机的液压控制系统主要包括手动换向阀和液控整体式多路阀。
[0005]手动换向阀存在以下缺陷：(1)操作力矩大、劳动强度大；(2)操作瞬间压力冲击大，压力损失大；(3)因操作力矩原因，无大流量手动换向阀；(4)其余功能模块需要外部用胶管联接，联接节点较多，占用空间大，泄漏风险大。
[0006]液控整体式多路阀存在以下缺陷：
[0007](1)制造及加工技术难度大；
[0008](2)不能根据现场实际需求调整添加功能模块；
[0009](3)排故较困难，对维护人员素质要求高，后期维护成本高。

技术实现思路

[0010]为了克服现有技术的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种可节约空间、方便安装及维护的用于静力压桩机的液压多路阀。
[0011]为了解决上述目的，本专利技术的解决方案是：
[0012]一种用于静力压桩机的液压多路阀，其包括：
[0013]多路阀底板，其设有连通顶面的行走长船进油口、行走长船回油口、行走短船进油口、行走短船回油口、压桩进油口、压桩回油口、溢流进油口及溢流回油口；
[0014]压桩多路阀，其锁固在多路阀底板上，压桩多路阀的进油口连接多路阀底板的压桩进油口，压桩多路阀的出油口连接多路阀底板的压桩回油口；
[0015]行走长船多路阀，其锁固在多路阀底板上，行走长船多路阀的进油口连接多路阀连接板的行走长船进油口，行走长船多路阀的出油口连接多路阀底板的行走长船回油口；
[0016]行走短船多路阀，且锁固在多路阀底板上，行走长船多路阀的进油口连接多路阀连接板的行走短船进油口，行走短船多路阀的出油口连接多路阀底板的行走短船回油口；
[0017]溢流阀，其设置在多路阀底板的溢流进油口、溢流回油口，压桩多路阀、行走长船多路阀及行走短船多路阀均连通溢流阀；
[0018]卸荷阀，其设置在多路阀连接板上，压桩多路阀、行走长船多路阀及行走短船多路阀均连通卸荷阀。
[0019]进一步，所述多路阀底板包括固定安装板及与固定安装板固定连接的多路阀连接板，所述压桩多路阀、行走长船多路阀及行走短船多路阀设置在多路阀连接板的顶面，溢流阀及卸荷阀设置在多路阀连接板的前后端。
[0020]进一步，多路阀底板的行走长船进油口、行走短船进油口及压桩进油口分别连接油泵，且在行走长船进油口与油泵之间、行走短船进油口与油泵之间、压桩进油口与油泵之间分别设置内置在多路阀底板内的单向阀。
[0021]进一步，所述压桩多路阀、行走长船多路阀及行走短船多路阀均为片阀结构，分别由安装联、工作联、回油联叠加组成。
[0022]采用上述结构后，本专利技术用于静力压桩机的液压多路阀将压桩多路阀，行走长船多路阀、行走短船多路阀、溢流阀及卸荷阀等多功能集成于一个多路阀底板上，是多路阀底板通过内部油道集成进油、卸荷、回油功能，节约空间和成本，安装方便，结构紧凑，减少管路占用空间，减少管路接头数量，使接点减少，减少泄漏发生风险，多路阀片阀结构，维修方便，维护成本低。
附图说明
[0023]图1是本专利技术多路阀的立体示意图一；
[0024]图2是本专利技术多路阀的立体示意图二；
[0025]图3是本专利技术多路阀的侧视示意图；
[0026]图4是本专利技术片阀底板的立体示意图；
[0027]图5是本专利技术多路阀的俯视示意图；
[0028]图6是本专利技术多路阀的液压工作原理图。
[0029]附图标记：
[0030]1、多路阀底板；
[0031]11、固定安装板；
[0032]12、多路阀连接板；
[0033]121、行走长船进油口；122、行走长船回油口；123、行走短船进油口；
[0034]124、行走短船回油口；125、压桩进油口；126、压桩回油口；
[0035]2、压桩多路阀；
[0036]3、行走长船多路阀；
[0037]4、行走短船多路阀；
[0038]5、溢流阀；
[0039]6、卸荷阀。
具体实施方式
[0040]为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本专利技术进行详细阐述。
[0041]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0042]如图1至图6所示，本专利技术揭示了一种用于静力压桩机的液压多路阀，其包括多路阀底板1、压桩多路阀2，行走长船多路阀3、行走短船多路阀4、溢流阀5及卸荷阀6。
[0043]多路阀底板1包括固定安装板11及与固定安装板11固定连接的多路阀连接板12，多路阀连接板12设有连通顶面的行走长船进油口121、行走长船回油口122、行走短船进油口123、行走短船回油口124、压桩进油口125、压桩回油口126；多路阀连接板12还设有溢流进油口、溢流回油口。行走长船进油口121、行走短船进油口123及压桩进油口125分别连接油泵，且在行走长船进油口121与油泵之间、行走短船进油口123与油泵之间、压桩进油口125与油泵之间分别设置内置在多路阀连接板12内的单向阀，液压泵的出油口用单向阀将系统和泵隔断，液压泵开机时，泵排出的液压油可通过单向阀进入液压系统，单向阀可使系统压力负载突然升高或停电时，系统仍处于保压状态；可阻止液压系统的油倒流而损坏油泵的现象，避免某些事故的发生，拆卸泵时，系统中的压力油也不会流失。
[0044]压桩多路阀2通过螺钉锁固在多路阀连接板12上，且压桩多路阀2的进油口连接多路阀连接板12的压桩进油口125，压桩多路阀2的出油口连接多路阀连接板12的压桩回油口126。
[0045]行走长船多路阀3通过螺钉锁固在多路阀连接板12上，且行走长船多路阀3的进油口连接多路阀连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于静力压桩机的液压多路阀，其特征在于包括：多路阀底板，其设有连通顶面的行走长船进油口、行走长船回油口、行走短船进油口、行走短船回油口、压桩进油口、压桩回油口、溢流进油口及溢流回油口；压桩多路阀，其锁固在多路阀底板上，压桩多路阀的进油口连接多路阀底板的压桩进油口，压桩多路阀的出油口连接多路阀底板的压桩回油口；行走长船多路阀，其锁固在多路阀底板上，行走长船多路阀的进油口连接多路阀连接板的行走长船进油口，行走长船多路阀的出油口连接多路阀底板的行走长船回油口；行走短船多路阀，且锁固在多路阀底板上，行走长船多路阀的进油口连接多路阀连接板的行走短船进油口，行走短船多路阀的出油口连接多路阀底板的行走短船回油口；溢流阀，其设置在多路阀底板的溢流进油口、溢流回油口，压桩多路阀、行走长船多路阀及行走短船多路阀均连通溢流阀；以及，卸荷阀，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凤钢，陆鑫，戴斌安，程熙，石姚姚，
申请(专利权)人：江苏谷登重型机械装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：