一种简约型观光车制造技术

本发明专利技术涉及观光车技术领域，提供了一种简约型观光车，包括车架，所述车架包括倒U形顶梁和L型底梁，顶梁和底梁均为整钢，顶梁包覆在底梁的上方；解决了现有的观光车车架整体结构复杂、车架布局不合理和乘坐舒适度差的问题；本发明专利技术通过设置倒U形顶梁和L型底梁作为上下主支撑结构，车架整体简约紧凑；提供直接支撑力的顶梁、底梁、第一座椅架、第二座椅架均为整钢，整钢结构强度大，支撑稳定，车架承载能力强；车架布局合理，增加座椅的放置数量、提高人员乘坐的舒适度；本发明专利技术设计合理，结构紧凑，车架支撑力量大，保证观光车具有良好的强度、刚度和振动性能；优化了观光车的布局，提高空间利用率和使用舒适度。利用率和使用舒适度。利用率和使用舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种简约型观光车


[0001]本专利技术涉及观光车
，具体涉及一种简约型观光车。

技术介绍

[0002]观光车是一种具有区域性的电动车，主要用于公园、大型游乐园、封闭社区、校园、花园式酒店、度假村、别墅区、城市步行街、港口等区域开发的自驾游、区域巡逻、代步专用的环保型电动乘用车辆，为生活带来很大便利。
[0003]已公开的中国专利，公开号为CN201863887U，公开了一种旅游观光车，包括带有主梁管的车架、前车轮和后车轮，在车架上分别安装有前罩、后罩、座垫罩、电池罩、后物栏、前车轮和后桥总成，在座垫罩上分别安装有座垫、座垫扶手和靠背，方向盘、踏板总成安装在前罩下方的车架上并与后桥总成连接，在顶棚与前罩之间设置有折叠式挡风玻璃，在后桥总成上安装有后车轮，在前罩上安装有角度传感器和行程传感器。本专利技术旅游观光车具有驾驶安全、稳定性好、转弯及前方遇物提示功能的优点。
[0004]此专利中的车架整体结构复杂，承载力不足；车架布局不合理，座椅在同等车型条件下设置的座椅较少，一次性载人数量较少；且车架前端无伸展空间，乘坐舒适度差。
[0005]为此，我们提出一种简约型观光车。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种简约型观光车，克服了现有技术的不足，解决了现有的观光车车架整体结构复杂，承载力不足、车架布局不合理，座椅在同等车型条件下设置的座椅较少，一次性载人数量较少和车架前端无伸展空间，乘坐舒适度差的问题；本专利技术通过设置倒U形顶梁和L型底梁作为上下主支撑结构，车架整体简约紧凑；提供直接支撑力的顶梁、底梁、第一座椅架、第二座椅架均为整钢，整钢结构强度大，支撑稳定，车架承载能力强；第一座椅架和第二座椅架的上半部分均向后倾斜，前后排座椅之间保留倾斜空间，车架布局合理，座椅排列紧密，在同等车型条件下增加座椅的放置数量，增加一次性载人数量；通过设置屋顶形前支撑结构，乘坐在前排座椅的人员可将腿脚伸展至屋顶形前支撑结构内侧；前后排座椅之间保留倾斜空间，乘坐在后排座椅的人员可将腿脚伸展至前排座椅下方，提高人员乘坐的舒适度；顶篷安装在中架上，前架和后架无遮挡，保证遮阳挡雨是同时不会对前后视野造成遮挡，观光车前后通透，观光效果好；通过设置车篮架和双层后安装架，车篮架中安装有车篮，后安装架中设置有储物箱，车篮和储物箱均可放置乘坐人员的物品，充分且合理的利用车架前后端的空间；通过设置减振弹簧对车身进行减振，减振弹簧质量相对较轻，不会增加车身负担；且减振弹簧安装在后轮轴与后安装架之间，减振的同时提高车身整体运行的稳定性；本专利技术设计合理，结构紧凑，车架支撑力量大，保证观光车具有良好的强度、刚度和振动性能；优化了观光车的布局，提高空间利用率和使用舒适度。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0010]一种简约型观光车，包括车架，所述车架包括倒U形顶梁和L型底梁，顶梁和底梁均为整钢，顶梁包覆在底梁的上方；
[0011]所述顶梁包括前架、中架和后架，前架与底梁之间连接有第一弧形架，中架上安装有顶篷；
[0012]所述底梁的侧端连接有踏板架，踏板架上连接有第二弧形架，第二弧形架连接顶梁的前架，且与第一弧形架形成屋顶形前支撑结构；
[0013]所述踏板架上连接有第一座椅架和第二座椅架，第一座椅架和第二座椅架均为整钢，第一座椅架和第二座椅架的上半部分均向后倾斜形成靠架；踏板架上还连接有支撑架，支撑架支撑在第一座椅架的靠架部分上；
[0014]所述底梁上连接有后安装架，后安装架位于第二座椅架的下方，并通过连接架连接第二座椅架的靠架并对其形成支撑。
[0015]优选的，所述底梁上连接有横向梁，横向梁的两端均连接第二座椅架的靠架部分，横向梁的侧端连接后安装架。
[0016]优选的，所述支撑架与第一座椅架之间连接有横向加强筋，横向加强筋支撑在第一座椅架的中间部分。
[0017]优选的，所述底梁上连接有前轮轴，前轮轴上连接有头管，头管上安装有方向盘；前轮轴的两端安装有前车轮。
[0018]优选的，所述前架上设置有固定架，头管向上倾斜延伸，经固定架固定；前架上还连接有车篮架，车篮架中安装有车篮。
[0019]优选的，所述底梁的后方设置有后轮轴，后轮轴通过横轴与踏板架连接，后轮轴通过竖轴与后安装架连接；后轮轴上安装有电机，后轮轴的两端安装有后车轮。
[0020]优选的，所述后轮轴与后安装架之间设置有减振弹簧，减振弹簧套设在竖轴外侧。
[0021]优选的，所述后安装架为双层框架，后安装架中设置有储物箱。
[0022]优选的，所述顶梁上连接有多根第一加强筋，底梁上连接有多根第二加强筋。
[0023]优选的，所述车架整体采用穿管焊接方式连接。
[0024](三)有益效果
[0025]本专利技术实施例提供了一种简约型观光车。具备以下有益效果：
[0026]1、车架简约，承载能力强：通过设置倒U形顶梁和L型底梁作为上下主支撑结构，车架整体简约紧凑；提供直接支撑力的顶梁、底梁、第一座椅架、第二座椅架均为整钢，整钢结构强度大，支撑稳定，车架承载能力强；
[0027]2、增加座椅数量：第一座椅架和第二座椅架的上半部分均向后倾斜，前后排座椅之间保留倾斜空间，车架布局合理，座椅排列紧密，在同等车型条件下增加座椅的放置数量，增加一次性载人数量；
[0028]3、乘坐舒适：通过设置屋顶形前支撑结构，乘坐在前排座椅的人员可将腿脚伸展至屋顶形前支撑结构内侧；前后排座椅之间保留倾斜空间，乘坐在后排座椅的人员可将腿脚伸展至前排座椅下方，提高人员乘坐的舒适度；
[0029]4、观光车前后通透：顶篷安装在中架上，前架和后架无遮挡，保证遮阳挡雨是同时
不会对前后视野造成遮挡，观光车前后通透，观光效果好；
[0030]5、车身前后均可储物：通过设置车篮架和双层后安装架，车篮架中安装有车篮，后安装架中设置有储物箱，车篮和储物箱均可放置乘坐人员的物品，充分且合理的利用车架前后端的空间；
[0031]6、车身减振，稳定性好：通过设置减振弹簧对车身进行减振，减振弹簧质量相对较轻，不会增加车身负担；且减振弹簧安装在后轮轴与后安装架之间，减振的同时提高车身整体运行的稳定性；
[0032]7、本专利技术设计合理，结构紧凑，车架支撑力量大，保证观光车具有良好的强度、刚度和振动性能；优化了观光车的布局，提高空间利用率和使用舒适度。
附图说明
[0033]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0034]图2为图1的侧视图；
[0035]图3为本专利技术中的车架结构示意图；
[0036]图4为图3的侧视图；
[0037]图中：顶梁1；前架1.1；中架1.2；后架1.3；底梁2；第一弧形架3；顶篷4；踏板架5；第二弧形架6；第一座椅架7；第二座椅架8；支撑架9；后安装架10；连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简约型观光车，其特征在于：包括车架，所述车架包括倒U形顶梁和L型底梁，顶梁和底梁均为整钢，顶梁包覆在底梁的上方；所述顶梁包括前架、中架和后架，前架与底梁之间连接有第一弧形架，中架上安装有顶篷；所述底梁的侧端连接有踏板架，踏板架上连接有第二弧形架，第二弧形架连接顶梁的前架，且与第一弧形架形成屋顶形前支撑结构；所述踏板架上连接有第一座椅架和第二座椅架，第一座椅架和第二座椅架均为整钢，第一座椅架和第二座椅架的上半部分均向后倾斜形成靠架；踏板架上还连接有支撑架，支撑架支撑在第一座椅架的靠架部分上；所述底梁上连接有后安装架，后安装架位于第二座椅架的下方，并通过连接架连接第二座椅架的靠架并对其形成支撑。2.如权利要求1所述的一种简约型观光车，其特征在于：所述底梁上连接有横向梁，横向梁的两端均连接第二座椅架的靠架部分，横向梁的侧端连接后安装架。3.如权利要求1所述的一种简约型观光车，其特征在于：所述支撑架与第一座椅架之间连接有横向加强筋，横向加强筋支撑在第一座椅架的中间部分。4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵杰，高健，
申请(专利权)人：上海御驾智能科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：