本发明专利技术公开了一种回转机匣上油路进口的密封装置及密封方法，其通过密封圈对油路进口所在回转面进行线密封，大大减少了密封面积，从而有效降低了密封压紧力，防止在密封过程中造成回转机匣的内孔变形，并采用第一顶块、螺杆和第二顶块构成对顶压紧结构，可以保证密封圈形成的密封线轮廓产生压缩变形，以将回转机匣的内孔壁上的微小凹凸面填满，最终实现油路进口密封，同时，还可以对密封结构起到稳固支撑的作用，防止回转机匣内孔在密封压力测试过程中出现变形，确保了线密封结构的可靠性。确保了线密封结构的可靠性。确保了线密封结构的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种回转机匣上油路进口的密封装置及密封方法
[0001]本专利技术涉及回转机匣上油路进口密封的
，特别地，涉及一种回转机匣上油路进口的密封装置及密封方法。
技术介绍
[0002]航空机匣件多采用铸造件，内部分布着众多的油路、气路，铸件质量的好坏影响各油路、气路供油供气的可靠、稳定。因此，必须在一定压力下对机匣各油路、气路进行密封检测，以保证各油路、气路无渗漏，从而确保发动机正常工作。如图1所示，对油路进行密封时，由于回转机匣上的油路进口位于直径为φ170mm的内孔壁上，即油路进口位于回转机匣的回转面上，回转面的直径为φ170mm。油路进口为槽孔，槽孔宽为9.5mm，长为42mm。目前，对该油路进口进行密封的方式为采用软质堵头进行密封，采用的是面密封，由于密封测试的压力大，而槽孔所处位置的零件壁厚只有5mm，其在压力检测过程中易导致回转机匣的内孔变形，从而导致油路进口密封不住，无法实现回转机匣油路检测。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供了一种回转机匣上油路进口的密封装置及密封方法，以解决目前采用软质堵头对回转机匣上的油路进口进行面密封，在进行油路密封测试时由于测试压力大而导致油路进口处密封性较差的技术问题。
[0004]根据本专利技术的一个方面，提供一种回转机匣上油路进口的密封装置，该油路进口为位于回转机匣的回转面上的槽孔，包括第一顶块、螺杆、第二顶块和密封圈，所述螺杆的一端与所述第一顶块连接且相对于所述第一顶块仅可转动，另一端与所述第二顶块螺纹连接，所述第一顶块靠近油路进口的端面上开设有安装槽，所述密封圈安装在所述安装槽内，转动所述螺杆，直至将所述密封圈压紧在油路进口所在的回转面上形成线密封和将所述第二顶块压紧在油路进口对面的回转面上以起到对顶压紧作用。
[0005]进一步地，还包括用于对所述螺杆起到限位作用的限位销，所述第一顶块靠近所述螺杆的端面上开设有通孔，所述螺杆的轴颈与所述通孔间隙配合，且所述螺杆的轴颈上沿圆周方向开设有环形凹槽，所述通孔的顶壁和底壁在对应所述环形凹槽的位置处分别开设有定位槽，所述环形凹槽和所述定位槽的截面形状均为半圆形，所述限位销与定位槽紧配合，与所述环形凹槽间隙配合。
[0006]进一步地，所述第二顶块与回转机匣接触的端面上设置有防护垫。
[0007]进一步地，还包括用于对所述第一顶块起到定位作用的定位销，所述第一顶块靠近油路进口的端面上还开设有定位孔，所述定位销穿过油路进口后插入所述定位孔内并锁紧在回转机匣上。
[0008]进一步地，所述定位孔的数量为两个，呈上下排布且均靠近所述安装槽设置。
[0009]进一步地，所述安装槽的形状与油路进口的形状相同，其尺寸比油路进口的槽孔尺寸大，其深度比密封圈的厚度小。
[0010]进一步地，所述安装槽的槽底形状与回转机匣的内孔壁形状相同，曲率半径比回转机匣的内孔壁小。
[0011]进一步地，所述第二顶块靠近所述螺杆的端面上开设有螺纹孔，所述螺杆的螺纹段与所述螺纹孔配合连接。
[0012]另外，本专利技术还提供一种回转机匣上油路进口的密封方法，采用如上所述的回转机匣上油路进口的密封装置，包括以下内容：
[0013]转动所述螺杆使所述第二顶块朝靠近所述第一顶块的方向移动以缩短密封装置，将整个密封装置放入回转机匣的回转面内，并将所述第一顶块对准油路进口；
[0014]反方向转动所述螺杆使所述第二顶块朝远离所述第一顶块的方向移动，直至所述密封圈压紧在油路进口所在的回转面上以形成线密封和所述第二顶块压紧在油路进口对面的回转面上以起到对顶压紧作用。
[0015]本专利技术具有以下效果：
[0016]本专利技术的回转机匣上油路进口的密封装置，通过密封圈对油路进口所在回转面进行线密封，大大减少了密封面积，从而有效降低了密封压紧力，防止在密封过程中造成回转机匣的内孔变形，并采用第一顶块、螺杆和第二顶块构成对顶压紧结构，可以保证密封圈形成的密封线轮廓产生压缩变形，以将回转机匣的内孔壁上的微小凹凸面填满，最终实现油路进口密封，同时，还可以对密封结构起到稳固支撑的作用，防止回转机匣内孔在密封压力测试过程中出现变形，确保了线密封结构的可靠性。
[0017]另外，本专利技术的回转机匣上油路进口的密封方法同样具有上述优点。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是回转机匣的回转面上开设油路进口的示意图。
[0021]图2是本专利技术优选实施例的回转机匣上油路进口的密封装置的剖面结构示意图。
[0022]图3是本专利技术优选实施例的第一顶块的侧视结构示意图。
[0023]图4是本专利技术优选实施例的第一顶块的主视剖面结构示意图。
[0024]图5是本专利技术优选实施例的螺杆的结构示意图。
[0025]图6是本专利技术优选实施例的第二顶块的结构示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1、第一顶块；2、螺杆；3、第二顶块；4、密封圈；5、限位销；12、通孔；6、防护垫；7、定位销；11、安装槽；12、通孔；13、定位槽；14、定位孔；21、轴颈；22、环形凹槽；31、螺纹孔。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0029]如图2至图6所示，本专利技术的优选实施例提供一种回转机匣上油路进口的密封装
置，该油路进口为位于回转机匣的回转面上的槽孔，该密封装置包括第一顶块1、螺杆2、第二顶块3和密封圈4，其中，所述螺杆2的一端与所述第一顶块1连接且相对于所述第一顶块1仅可转动，另一端与所述第二顶块3螺纹连接，所述第一顶块1靠近油路进口的端面上开设有安装槽11，所述密封圈4安装在所述安装槽11内，转动所述螺杆2，直至将所述密封圈4压紧在油路进口所在的回转面上形成线密封和将所述第二顶块3压紧在油路进口对面的回转面上以起到对顶压紧作用。
[0030]在进行油路密封测试之前，需要对先采用本专利技术的密封装置对回转机匣上的油路进口进行密封处理。先转动所述螺杆2，由于所述螺杆2与所述第二顶块3螺纹连接，所述第二顶块3在所述螺杆2的驱动下呈直线运动。例如，先右旋螺杆2以驱动所述第二顶块3朝右移动，即朝靠近所述第一顶块1的方向移动，从而缩短整个密封装置的长度，以便于将整个密封装置放入回转机匣上φ170mm的内孔中。然后，将第二顶块3对准油路进口的位置，将密封圈4压在油路进口所在的回转面上，再左旋螺杆2，驱动第二顶块3向左移动，直至所述第二顶块3压紧在油路进口对面的回转面上，密封圈4则压紧在油路进口所在的回转面上。此时，密封圈4与回转面呈线密封，大大减少了密封面积，从而有效降低本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种回转机匣上油路进口的密封装置，该油路进口为位于回转机匣的回转面上的槽孔，其特征在于，包括第一顶块(1)、螺杆(2)、第二顶块(3)和密封圈(4)，所述螺杆(2)的一端与所述第一顶块(1)连接且相对于所述第一顶块(1)仅可转动，另一端与所述第二顶块(3)螺纹连接，所述第一顶块(1)靠近油路进口的端面上开设有安装槽(11)，所述密封圈(4)安装在所述安装槽(11)内，转动所述螺杆(2)，直至将所述密封圈(4)压紧在油路进口所在的回转面上形成线密封和将所述第二顶块(3)压紧在油路进口对面的回转面上以起到对顶压紧作用。2.如权利要求1所述的回转机匣上油路进口的密封装置，其特征在于，还包括用于对所述螺杆(2)起到限位作用的限位销(5)，所述第一顶块(1)靠近所述螺杆(2)的端面上开设有通孔(12)，所述螺杆(2)的轴颈(21)与所述通孔(12)间隙配合，且所述螺杆(2)的轴颈(21)上沿圆周方向开设有环形凹槽(22)，所述通孔(12)的顶壁和底壁在对应所述环形凹槽(22)的位置处分别开设有定位槽(13)，所述环形凹槽(22)和所述定位槽(13)的截面形状均为半圆形，所述限位销(5)与定位槽(13)紧配合，与所述环形凹槽(22)间隙配合。3.如权利要求1所述的回转机匣上油路进口的密封装置，其特征在于，所述第二顶块(3)与回转机匣接触的端面上设置有防护垫(6)。4.如权利要求1所述的回转机匣上油路进口的密封装置，其特征在于，还包括用于对所述第一顶块(1)起到定位作用的定位销(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雅琼，张平，李碘，吉鹏飞，冯建江，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。