机动车制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车，具有至少一个能沿车辆纵向方向调节的座椅(2)以及带有至少一个出风口(5)的通风装置，通过固定地布置在座椅(2)的前方或后方的至少一个出风口(5)能够将经由风机(10)供应的空气朝向车顶(4)的方向吹出，其中，在车顶(4)与座椅(2)之间布置有壳状的、能运动的空气转向装置(3)，该空气转向装置适于使吹来的空气朝向位于座椅(2)上的人员(6)转向。(6)转向。(6)转向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车


[0001]本专利技术涉及一种机动车，其具有至少一个能沿机动车纵向方向调节的座椅以及具有带有至少一个出风口的通风装置。

技术介绍

[0002]例如在文献DE 10 2016 116 115 A1中描述的现代机动车具有带多个独立的出风口的通风装置，通过出风口可以可控地将空气吹入机动车的内部空间中。对此起作用的是控制装置，其控制通风操作，即将空气分配到相应的出风口以及控制打开程度、吹风方向等。为进行这种控制，例如在文献DE 10 2016 116 115 A1中设置有显示器，在显示器上能够进行相应的、特定于人员的个性化调节，以便根据期望给坐在两个座椅之一上的相应人员输送空气，其中，在这里描述的系统中还能够限定不应通风的区域。因此，这使得可以通过在仪表板区域中设置的出风口将空气单独输送给沿行驶方向坐在仪表板后方的人员。
[0003]通过位于仪表板区域内的这些通风喷嘴，应能够在位于前座上的人员处于任何座椅位置时为其输送空气，即，与座椅是非常靠近仪表板还是相对远离仪表板后移无关。在驾驶方面具有高自动化程度的机动车中(即，这些机动车理想地也可以完全自主行驶)，特别是前排座椅可以被向后调节得非常远，因为驾驶员(当然还有副驾驶员)不再被实际行驶运行所束缚。座椅于是与仪表板或驾驶舱相距得非常远，因而经由安装在那里的出风口并不总是能到达人员，从而不能确保有效的通风。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种相比之下得到改进的机动车。
[0005]为了解决该问题，在开头所述类型的机动车中根据本专利技术规定，通过位置固定地布置在座椅前方或后方的至少一个出风口能够将经由风机供应的空气朝向车顶的方向吹出，其中，在车顶与座椅之间设置有壳状的、能运动的空气转向装置，该空气转向装置适于使吹来的空气朝向位于座椅上的人员转向。
[0006]在根据本专利技术的机动车中设有空气转向装置，该空气转向装置用于将通过至少一个位置固定的出风口吹出的空气有针对性地朝向位于座椅上的人员引导或转向，使得尽管人员远离固定安装的出风口的位置，但是仍能够实现空气朝向人员的方向流动，并且空气不会无定向地分散在空间中。为此，空气转向装置布置在车顶下方和座椅上方，并且设计为壳状，即至少在车辆纵向方向上拱曲，从而使朝向车顶方向吹风的出风口的吹向空气转向装置的空气可以有针对性地通过壳状或盖状的空气转向装置在一定程度上聚集和转向。为此目的，尤其是设置空气转向装置的可运动的布置，从而使其可以适应变化的座椅位置，也就是说，在沿车辆纵向方向调节座椅时进行空气转向装置的跟随或适配，以便在变化的座椅位置也能为人员供应尽可能好的空气。
[0007]在此，位置固定的出风口可以或者布置在座椅之前，例如在仪表板的区域中，或者布置在座椅之后，例如后窗台板的区域中。出风口在此这样设置或必要时也可以通过控制
装置这样设置，即，使出风口朝车顶的方向吹风并因此在一定程度上向壳状空气转向装置的下方吹风，从而空气转向装置可以聚集空气或也可以使空气涡旋和有针对性地转向。
[0008]因此，以这种方式在固定安装的一个出风口或多个出风口和大幅变化的座椅间距的情况下仍然能够实现在座椅区域中的良好通风以及进而进行良好的空气调节。
[0009]通常在机动车中设有两个相邻的前排座椅，这些座椅通常能够彼此独立地沿车辆纵向方向调节。在这种情况下，根据本专利技术的一个改进方案，在每个座椅的前方或后方设置至少一个出风口，通过该至少一个出风口能够将通过各自单独的风机或通过公共的风机供应的空气朝向车顶方向吹出，其中，在车顶与每个座椅之间分别设置壳状的、能运动的空气转向装置。在此，为每个座椅配置单独的、设置在车顶侧并且可运动的空气转向装置，从而每个座椅可以尽可能与当前的座椅位置无关地实现通风。这两个座椅因此可以被置于任意不同的位置，其中，可运动的空气转向装置彼此独立地相对于所配属的座椅的相应座椅位置被适配或运动和调节。这能够实现，在座椅方面尽可能好地通风或构成与座椅相关的空调区域。由此，当所述空气转向装置或每个空气转向装置不仅在纵向方向上而且在横向方向上拱曲时，还可以改善转向或所述区域形成，从而由于这种在两个方向上存在的拱曲，可以实现侧向导引并且因此也可以实现朝座椅或人员方向的聚集。
[0010]如所描述的那样，所述空气转向装置可以根据或相应于位置变化进行适配并且因此可以进行调整。这可以以不同的方式实现。根据本专利技术的第一替代方案，所述空气转向装置或每个空气转向装置可以布置成能相对于座椅运动。也就是说，紧固到车顶侧的、即悬挂在车顶下方的空气转向装置在车顶下方运动，以便能够相对于座椅以理想的方式定位空气转向装置。
[0011]作为替代方案也可以考虑，根据当前座椅位置的不同情况，改变设置在车顶下方的空气转向装置在车辆纵向方向上的延伸长度(Erstreckung)，即延长或者缩短其沿机动车纵向方向的延伸长度。因此，在这里改变了空气转向装置的形状，并使其延长或缩短。
[0012]原则上可以考虑的是，也可以共同设置两种替代方案，因此可以使空气转向装置在车顶下方移动，并且也可以改变其形状或延伸长度。
[0013]在本专利技术的改进方案中可以设置控制装置，通过该控制装置可以控制所述空气转向装置或每个空气转向装置的自动的运动操作和/或延伸长度的改变。因此，通过这些控制装置控制相应的致动器，这些致动器导致空气转向装置的运动，例如用于位置改变、或者用于延伸长度改变。在此，如果安装有两个这样的装置，则可以为这两个空气转向装置设置一个共同的控制装置，作为替代方案，也可以为每个空气转向装置配设单独的控制装置。
[0014]如果所述空气转向装置或每个空气转向装置可运动地布置在车辆内部，则该空气转向装置有利地以能纵向移动的方式在沿车辆纵向方向在车顶上延伸的至少一个轨道上被引导。空气转向装置被轨道式地布置在合适的滑座或类似装置上，并且可以通过适当的致动器(例如电机，通过该电机驱动小齿轮等)沿着轨道运动，从而使空气转向装置可以沿车辆纵向方向，即沿x轴方向移动。如果提供两个单独的空气转向装置，当然也提供两个单独的轨道。
[0015]为了进一步改善通风运行，按照本专利技术的一种改进方案可以规定，所述轨道或每个轨道能相对于车顶调节高度，和/或所述空气转向装置或每个空气转向装置能相对于轨道调节高度。由此存在竖直调节空气转向装置的可能性，即改变与人员或座椅的距离，这同
样影响通风运行或空气引导。同时存在如下可能性，即通过合适的可调节的保持架将轨道固定在车顶侧，或者通过相应可调节的或者可伸缩的支架将空气转向装置固定在滑座上，或者设置这两种可调节方案。由此也可以在z轴的方向上进行调节。
[0016]此外可以规定，所述空气转向装置或每个空气转向装置能围绕垂直于所述轨道或每个轨道延伸的轴转动，也就是说，空气转向装置可以围绕z轴转动。这使得当空气转向装置例如能够在其纵向延伸长度上变化时，空气转向装置还可以转动，从而取决于座椅所在的位置，空气转向装置可在车辆纵向方向上向后或向前延伸。如果同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车，具有至少一个能沿车辆纵向方向调节的座椅(2)以及带有至少一个出风口(5)的通风装置，其特征在于，通过位置固定地布置在座椅(2)的前方或后方的至少一个出风口(5)能够将经由风机(10)供应的空气朝向车顶(4)的方向吹出，其中，在车顶(4)与座椅(2)之间布置有壳状的、能运动的空气转向装置(3)，该空气转向装置适于使吹来的空气朝向位于座椅(2)上的人员(6)转向。2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，设有两个相邻的座椅(2)，这两个座椅能够彼此独立地沿车辆纵向方向调节，其中，在每个座椅(2)的前方或后方设有至少一个出风口(5)，通过该至少一个出风口(5)能够将经由——必要时单独的——风机(10)供应的空气朝向车顶(4)的方向吹出，其中，在车顶(4)与每个座椅(2)之间分别设有壳状的、能运动的空气转向装置(3)。3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)能相对于座椅(2)运动和/或能改变空气转向装置在车辆纵向方向上的延伸长度。4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，设有控制装置(15)，通过该控制装置能控制所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)的自动的运动操作和/或延伸长度的改变。5.根据权利要求3或4所述的机动车，其特征在于，所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)以能纵向移动的方式在沿车辆纵向方向在车顶(4)上延伸的至少一个轨道(8)上被引导。6.根据权利要求5所述的机动车，其特征在于，所述轨道或每个轨道(8)能相对于车顶(4)调节高度，和/或所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)能相对于轨道(8)调节高度。7.根据权利要求5或6所述的机动车，其特征在于，所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)能围绕垂直于所述轨道或每个轨道(8)延伸的轴转动。8.根据权利要求5至7中任一项所述的机动车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：