一种车辆进气管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆进气管总成，包括：进气管总成，所述进气管总成包括一号进气管、二号进气管和两组安装管，所述一号进气管通过安装管和二号进气管连接，所述安装管的外表面设置有防护管，所述安装管的内部设置有限位机构。本实用新型专利技术所述的一种车辆进气管总成，通过设置的固定机构和减震机构，固定机构能够将进气管总成固定到发动机的外壳上，减震机构能够将进气管总成受到的外部力通过弹性柱和弹簧的弹性伸缩消耗掉，从而能够使得进气管总成不会与发动机发生碰撞，从而能够保证进气管总成的正常使用，延长了进气管总成的使用寿命，减少了人们的经济损失，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个进气管总成的实用性。增加了整个进气管总成的实用性。增加了整个进气管总成的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆进气管总成


[0001]本技术涉及进气管总成
，特别涉及一种车辆进气管总成。

技术介绍

[0002]进气管是发动机进排气系统一个重要零部件，其设计对发动机的性能有一定的影响。进气管管径的设计直接影响发动机的进气量，因此对于进气管的结构及密封性要求较高。
[0003]现有的一种车辆进气管总成在使用时存在一定的弊端，(1)现有的进气管总成在使用的时候，容易使进气管发生晃动，使得进气管与发动机直接刚性碰撞，容易对进气管造成损坏；(2)现有的进气管总成在使用的时候，每隔一段时间需要对其过滤装置进行维护，拆卸下来比较麻烦，维护的效率较低，无法满足人们的需求，为此，我们提出一种车辆进气管总成。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车辆进气管总成，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种车辆进气管总成，包括：
[0007]进气管总成，所述进气管总成包括一号进气管、二号进气管和两组安装管，所述一号进气管通过安装管和二号进气管连接，所述安装管的外表面设置有防护管，所述安装管的内部设置有限位机构，所述一号进气管的外表面设置有固定机构，所述二号进气管远离一号进气管的一端外表面设置有进气软管；以及
[0008]过滤机构，所述过滤机构设置在安装管的内部，所述过滤机构包括过滤网和限位块，所述过滤网的外表面设置有两组连接块，所述连接块远离过滤网的一侧外表面和限位块的一侧外表面连接，所述过滤网的直径分别与一号进气管的直径和二号进气管的直径相同，所述安装管的内部设置有两组安装块，所述安装管的内部设置有两组安装槽，所述安装块和安装槽连接。
[0009]优选的，所述限位机构包括两组限位盒和两组限位杆，所述限位盒安装在安装管的内部，所述限位杆安装在限位盒的内壁上，所述限位块的外表面开设有限位孔，所述限位杆设置在限位孔中。
[0010]优选的，所述固定机构包括一号固定座、二号固定座和固定管，所述固定管的外表面两端分别与一号固定座的一侧外表面和二号固定座的一侧外表面连接，所述一号固定座安装在一号进气管的外表面上，所述固定管的内部设置有减震机构。
[0011]优选的，所述一号固定座和二号固定座均开设有一号移动槽和两组二号移动槽，所述一号移动槽中设置有一号移动块，所述二号移动槽设置有二号移动块，所述一号移动块的一侧外表面和二号移动块的一侧外表面连接，所述一号移动块的一侧外表面和固定管
的一端外表面连接。
[0012]优选的，所述减震机构包括弹性柱和若干组固定块，若干组所述固定块均安装在弹性柱的外表面上，所述固定管的内部设置有若干组固定槽，所述固定块安装在固定槽中。
[0013]优选的，所述固定槽中设置有固定杆，所述固定块的一侧外表面开设有固定孔，所述固定杆安装在固定孔中，所述固定杆的外表面套设有两组弹簧，所述弹簧的两端分别与固定块的一侧外表面和固定槽的一侧外表面连接。
[0014]优选的，所述安装管的外表面设置有螺栓，所述螺栓贯穿安装块，并和安装管连接。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、通过设置的固定机构和减震机构，固定机构能够将进气管总成固定到发动机的外壳上，减震机构能够将进气管总成受到的外部力通过弹性柱和弹簧的弹性伸缩消耗掉，从而能够使得进气管总成不会与发动机发生碰撞，从而能够保证进气管总成的正常使用，延长了进气管总成的使用寿命，减少了人们的经济损失，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个进气管总成的实用性；
[0017]2、通过设置的过滤机构和限位机构，过滤机构能够对进气管总成的进气进行过滤，限位机构能够将限位块限定在限位盒中，从而能够使得工作人员分别对过滤网进行拆卸，从而方便了工作人员对过滤网进行维护，提高了工作人员的工作效率，提高了进气管总成的过滤效果，方便了人们使用，满足人们的使用要求，增加了整个进气管总成的适用性。
附图说明
[0018]图1为本技术一种车辆进气管总成的整体结构图；
[0019]图2为本技术一种车辆进气管总成中进气管总成的局部结构图；
[0020]图3为本技术一种车辆进气管总成中固定机构的俯视结构图；
[0021]图4为本技术一种车辆进气管总成图3中A的放大图；
[0022]图5为本技术一种车辆进气管总成中过滤机构的局部结构图；
[0023]图6为本技术一种车辆进气管总成中限位机构的局部结构图。
[0024]图中：1、一号进气管；2、二号进气管；3、安装管；4、过滤网；5、限位块；6、限位盒；7、限位杆；8、一号固定座；9、固定管；10、一号移动块；11、二号移动块；12、弹性柱；13、固定块；14、固定杆。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]参照图1
‑
6所示，一种车辆进气管总成，包括：
[0027]进气管总成，进气管总成包括一号进气管1、二号进气管2和两组安装管3，一号进气管1通过安装管3和二号进气管2连接，安装管3的外表面设置有防护管，安装管3的内部设置有限位机构，一号进气管1的外表面设置有固定机构，二号进气管2远离一号进气管1的一端外表面设置有进气软管；以及
[0028]过滤机构，过滤机构设置在安装管3的内部，过滤机构包括过滤网4和限位块5，过
滤网4的外表面设置有两组连接块，连接块远离过滤网4的一侧外表面和限位块5的一侧外表面连接，过滤网4的直径分别与一号进气管1的直径和二号进气管2的直径相同，安装管3的内部设置有两组安装块，安装管3的内部设置有两组安装槽，安装块和安装槽连接。
[0029]防护管通过螺纹和安装管3连接。
[0030]限位机构包括两组限位盒6和两组限位杆7，限位盒6安装在安装管3的内部，限位杆7安装在限位盒6的内壁上，限位块5的外表面开设有限位孔，限位杆7设置在限位孔中。
[0031]固定机构包括一号固定座8、二号固定座和固定管9，固定管9的外表面两端分别与一号固定座8的一侧外表面和二号固定座的一侧外表面连接，一号固定座8安装在一号进气管1的外表面上，固定管9的内部设置有减震机构。
[0032]一号固定座8和二号固定座均开设有一号移动槽和两组二号移动槽，一号移动槽中设置有一号移动块10，二号移动槽设置有二号移动块11，一号移动块10的一侧外表面和二号移动块11的一侧外表面连接，一号移动块10的一侧外表面和固定管9的一端外表面连接。
[0033]减震机构包括弹性柱12和若干组固定块13，若干组固定块13均安装在弹性柱12的外表面上，固定管9的内部设置有若干组固定槽，固定块13安装在固定槽中。
[0034]固定槽中设置有固定杆14，固定块13的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆进气管总成，其特征在于，包括：进气管总成，所述进气管总成包括一号进气管(1)、二号进气管(2)和两组安装管(3)，所述一号进气管(1)通过安装管(3)和二号进气管(2)连接，所述安装管(3)的外表面设置有防护管，所述安装管(3)的内部设置有限位机构，所述一号进气管(1)的外表面设置有固定机构，所述二号进气管(2)远离一号进气管(1)的一端外表面设置有进气软管；以及过滤机构，所述过滤机构设置在安装管(3)的内部，所述过滤机构包括过滤网(4)和限位块(5)，所述过滤网(4)的外表面设置有两组连接块，所述连接块远离过滤网(4)的一侧外表面和限位块(5)的一侧外表面连接，所述过滤网(4)的直径分别与一号进气管(1)的直径和二号进气管(2)的直径相同，所述安装管(3)的内部设置有两组安装块，所述安装管(3)的内部设置有两组安装槽，所述安装块和安装槽连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆进气管总成，其特征在于：所述限位机构包括两组限位盒(6)和两组限位杆(7)，所述限位盒(6)安装在安装管(3)的内部，所述限位杆(7)安装在限位盒(6)的内壁上，所述限位块(5)的外表面开设有限位孔，所述限位杆(7)设置在限位孔中。3.根据权利要求1所述的一种车辆进气管总成，其特征在于：所述固定机构包括一号固定座(8)、二号固定座和固定管(9)，所述固定管(9)的外表面两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔广智，毛洪举，
申请(专利权)人：长春市晨汇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：